MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
.<br />
Livbåtslarm<br />
Livbåtslarmet – sju korta ljudsignaler<br />
följda av en lång – gavs upprepade gånger<br />
med larmklockorna och/eller fartygets<br />
mistlur. När larmet gavs, aktiverades ledningsgruppen,<br />
babords och styrbords<br />
båtgrupper, maskinkontrollgruppen och<br />
de elva utrymningsgrupperna.<br />
Brandlarm<br />
Brandlarmet – upprepade korta ljudsignaler<br />
– gavs också med larmklockorna<br />
och/eller fartygets mistlur. När larmet<br />
gavs, aktiverades ledningsgruppen, de<br />
två brandgrupperna, maskinkontrollgruppen,<br />
kontrollgruppen, barbords och<br />
styrbords båtgrupper samt förstahjälpengruppen.<br />
”Mr Skylight”<br />
Utan att oroa passagerarna kunde man<br />
larma besättningen via det allmänna högtalarsystemet<br />
med det kodade meddelandet<br />
”Mr Skylight”. Detta meddelande<br />
kunde även användas med ett suffix.<br />
Beroende på vilket suffix som användes,<br />
aktiverades valda delar av säkerhetsorganisationen.<br />
Båtgrupperna aktiverades av<br />
samtliga Skylight-meddelanden.<br />
4.4.3<br />
Larmgrupper<br />
Säkerhetsorganisationen leddes av en ledningsgrupp<br />
som samlades på bryggan.<br />
Ledningsgruppen bestod av befälhavaren,<br />
maskinchefen, överstyrman, chefspursern<br />
och tredjestyrman.<br />
Befälhavaren var högste chef för verksamheten.<br />
Maskinchefen var brandchef<br />
med befäl över de två brandgrupperna<br />
och maskinkontrollgruppen. Överstyrman<br />
ansvarade för stabilitetsberäkningar<br />
och var även vice brandchef. Han förde<br />
befälet över babords och styrbords livbåtsgrupper,<br />
förstahjälpengruppen och<br />
helikoptergrupperna. Chefspursern ansvarade<br />
för utrymning och utrymningsgrupperna<br />
rapporterade till honom via<br />
de förliga och aktra zonledarna. Tredjestyrmans<br />
huvuduppgift var att notera<br />
tidpunkterna för händelser och att föra<br />
anteckningar.<br />
Enligt nödplanen och säkerhetshandboken<br />
var det överstyrman – inte radiotelegrafisten<br />
– som ansvarade för den<br />
externa radiotrafiken. Orsaken till detta<br />
tros vara att säkerhetsorganisationen för<br />
<strong>ESTONIA</strong> delvis var kopierad från organisationsplaner<br />
som upprättats för fartyg<br />
som inte hade telegrafist. Kommissionen<br />
har ej kunnat klarlägga om denna ordning<br />
tillämpades i praktiken.<br />
Olika checklistor ingick i ledningsgruppens<br />
utrustning. Bland dem fanns<br />
checklistorna för kollision, grundstötning,<br />
skrovskada och utrymning.<br />
Brandgrupperna nr 1 och nr 2 leddes<br />
av andremaskinisten respektive tredjemaskinisten.<br />
De larmades av den kodade<br />
larmsignalen ”Mr Skylight” och av det<br />
allmänna brandlarm som gavs med larmklockorna.<br />
En siffra efter ”Mr Skylight”<br />
angav den brandstation där gruppen skulle<br />
sammanträffa. Utropet ”Mr Skylight”,<br />
följt av de estniska orden för ”skadekontroll”,<br />
innebar att skadekontrollgruppen<br />
skulle ta med sig utrustning för skadekontroll<br />
och sätta i gång sitt arbete utan<br />
ytterligare instruktioner. Brandgrupp 1<br />
var utbildad och utrustad huvudsakligen<br />
för brandbekämpning i inredningsutrymmena<br />
och brandgrupp 2 var inriktad på<br />
bränder på bildäck och i maskinrummet.<br />
Brandgrupp 2 var också utbildad i användningen<br />
av skyddsutrustning för kemiska<br />
utsläpp.<br />
Maskinkontrollgruppen leddes av<br />
förstemaskinisten och den enda ytterligare<br />
medlemmen var vaktens motorman.<br />
Gruppen larmades av ”Mr Skylight”-larmen<br />
och av livbåts- och brandlarm. Samlingsplatsen<br />
för maskinkontrollgruppen<br />
var maskinkontrollrummet och dess huvuduppgift<br />
var att avlösa tjänstgörande<br />
maskinist och överta ansvaret för driften<br />
av maskinanläggningen.<br />
Livbåtsgrupperna larmades av utropet<br />
”Mr Skylight” och av de allmänna<br />
larmen. Samlingsstationerna var livbåt<br />
nummer 2 för babords livbåtsgrupp och<br />
livbåt nummer 1 för styrbords livbåtsgrupp.<br />
Livbåtsgruppernas huvuduppgift<br />
var att göra livbåtar och livflottar klara för<br />
sjösättning och att förbereda lejdarna för<br />
användning. Att organisera passagerarna<br />
på båtdäck och dela ut flytvästar var<br />
också arbetsuppgifter som omfattades av<br />
instruktionerna för dessa grupper. Varje<br />
grupp stod under befäl av en andrestyrman<br />
och bestod av ytterligare fyra medlemmar.<br />
Fyra av dem, två i vardera gruppen,<br />
hörde till däcksbesättningen och de<br />
två andra var från cateringavdelningen.<br />
Livbåtsgruppernas medlemmar var alla<br />
tilldelade befattningar i livbåts- eller livflottesbesättningarna.<br />
Förstahjälpengruppen leddes av fartygsläkaren<br />
och bestod av elva medlemmar.<br />
Gruppen larmades av utropet ”Mr<br />
Skylight 727” och samlingsplatsen var<br />
fartygets sjukhytt. Samlingsplatsen skulle<br />
kunna vara någon annan plats och i så<br />
fall lades ett suffix till larmanropet där<br />
samlingsplatsen angavs. Förstahjälpengruppens<br />
huvuduppgifter var att ta hand<br />
om skadade och/eller avlidna personer,<br />
ge första hjälpen och förbereda dem för<br />
transport till land eller till andra fartyg. I<br />
en nödsituation, där det gavs order om<br />
att överge fartyget, ålåg det också förstahjälpengruppen<br />
att flytta de skadade till<br />
livbåtarna.<br />
Helikoptergruppen var inte tänkt att<br />
arbeta i en situation där fartyget skulle<br />
överges eller i andra lägen, där hela säkerhetsorganisationen<br />
var mobiliserad.<br />
Gruppen bestod därför av personer med<br />
lämpliga färdigheter tillhörande andra<br />
grupper i nödorganisationen, t.ex. livbåtsgrupperna<br />
och brandgrupperna. De<br />
tio personerna i helikoptergruppen leddes<br />
av andrestyrman och dess uppgift var<br />
att förbereda fartyget för helikopterlandning.<br />
För begränsad utrymning och för<br />
avspärrning av vissa områden fanns det<br />
en kontrollgrupp. Den gruppen bestod<br />
av sju medlemmar och leddes av en ordningsvakt.<br />
Den larmades av ett ”Mr Skylight”-larm<br />
och samlades vid kassörens<br />
kontor på däck 5. Till gruppens arbetsuppgifter<br />
hörde att genomföra begränsade<br />
utrymningar, genomsökning av avspärrade<br />
områden, avspärrning av områden<br />
där andra grupper arbetade och att<br />
assistera förstahjälpengruppen. Kontrollgruppen<br />
upplöstes av livbåtslarmet, varvid<br />
medlemmarna övergick till andra ar-<br />
estonia – slutrapport 53
Change language