MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
.<br />
• Högsta antal passagerare 2␣ 000<br />
• Högsta marschfart 21 knop<br />
• IMO-nummer 7921033<br />
3.2.2<br />
Skrov och däcksarrangemang<br />
Skrovet var byggt enligt Bureau Veritas<br />
regler samt lastlinje- och SOLAS-konventionerna<br />
om vattentät indelning. Det<br />
var byggt med ett slankt förskepp med<br />
bulbstäv och ett flakt akterparti med två<br />
propellrar och två roder. Två bogpropellrar<br />
var installerade. Akterpartiet ändrades<br />
under torrdockning år 1985 genom<br />
påbyggnad av en ”ankstjärt” som gav<br />
ökad flytförmåga och bättre hydrodynamiska<br />
förhållanden genom att förhindra<br />
att aktern satte sig vid hög fart. Detta var<br />
ett problem med den ursprungliga utformningen,<br />
om inte de förliga ballasttankarna<br />
var fyllda.<br />
Fartygets förskepp var kraftigt utsvängt<br />
(flare), särskilt under knäcklinjen<br />
på bildäcksnivån. Sådan form användes<br />
vid den tiden i allt större utsträckning för<br />
att man skulle få full bil- och inredningsdäcksbredd<br />
så långt förut som möjligt.<br />
Skrovets form visas i figur 3.2.<br />
Fenstabilisatorer installerades i januari<br />
1994. En sådan installation hade förberetts<br />
redan i nybyggnadsskedet.<br />
Skrovet under skottdäck var indelat<br />
av 15 vattentäta tvärgående skott med<br />
vattentäta dörrar där så behövdes.<br />
Utrymmena i dubbelbotten var av-<br />
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○<br />
Figur 3.2 Linjeritning över <strong>ESTONIA</strong><br />
sedda för brännoljor och andra vätskor<br />
och några var avsedda som tomma tankar.<br />
Brännoljetankar fanns också ovanför<br />
innerbotten.<br />
Däck 0, tankdäcket, innehöll räknat<br />
förifrån förpik, bogpropellerrum, en stor<br />
bastu- och simbassängsavdelning samt i<br />
fartygets akterdel generatorrum, maskinrum,<br />
separatorrum och andra utrymmen<br />
för maskinutrustning. Däcket närmast<br />
över, däck 1, innehöll i den förliga hälften<br />
ekonomiklasshytter för 358 passagerare.<br />
Akterdelen inhyste maskinkontrollrum,<br />
verkstad, huvudmotorrum och olika<br />
arbetsutrymmen.<br />
Bildäcket var ett enda öppet utrymme<br />
med undantag för en inbyggnad placerad<br />
från centerlinjen åt styrbord (centerca-<br />
estonia – slutrapport 31