- Page 1 and 2:
SLUTRAPPORT Ro-ro passagerarfärjan
- Page 3 and 4:
Rapporten har översatts från enge
- Page 5 and 6:
4 estonia - slutrapport .
- Page 7 and 8:
. Förord Den gemensamma haverikomm
- Page 9 and 10:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 11 and 12:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 13 and 14:
. Den gemensammahaverikommissionen
- Page 15 and 16:
. Resumé Detta är den gemensamma
- Page 17 and 18:
. besättningens agerande och anstr
- Page 19 and 20:
. DEL 1 FAKTA estonia - slutrapport
- Page 21 and 22:
. KAPITEL 1 Olyckan ○ Den estnisk
- Page 23 and 24:
. KAPITEL 2 Ägarförhållanden och
- Page 25 and 26:
. engagerade i driften av ESTONIA.
- Page 27 and 28:
. KAPITEL 3 Fartyget 3.1 Bakgrund 3
- Page 29 and 30:
. Figur 3.1 ESTONIA: Generalarrange
- Page 31 and 32:
. • Högsta antal passagerare 2
- Page 33 and 34:
. Ackumulatorer för reservkraft vi
- Page 35 and 36:
. Förutom utrustningen i radiohytt
- Page 37 and 38:
. av visirets gångjärn. Bordlägg
- Page 39 and 40:
. visiret i det fall det hade fastn
- Page 41 and 42:
. ”a.) I motsats till den praxis
- Page 43 and 44:
. järn hade enligt muntlig informa
- Page 45 and 46:
. Det fanns ingen standardiserad la
- Page 47 and 48:
. Bureau Veritas utförde den förs
- Page 49 and 50:
. KAPITEL 4 Verksamhet ombord 4.1 A
- Page 51 and 52:
. Andremaskinisten Andremaskinisten
- Page 53 and 54:
. Livbåtslarm Livbåtslarmet - sju
- Page 55 and 56:
. KAPITEL 5 De yttre förhållanden
- Page 57 and 58:
. som täckte norra Skandinavien oc
- Page 59 and 60:
. och riktning har emellertid senar
- Page 61 and 62:
. KAPITEL 6 Sammandrag av vittnesm
- Page 63 and 64:
. 8. Den 25 januari 1996 i Tallinn
- Page 65 and 66:
. mängd pressades in från rampens
- Page 67 and 68:
. rande elsystemet. I ett senare vi
- Page 69 and 70:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 71 and 72:
. medan andra bara höll sig fast.
- Page 73 and 74:
. lösa föremål i toalettutrymmet
- Page 75 and 76:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 77 and 78:
. däck 7 och har berättat att hon
- Page 79 and 80:
. det blev allt svårare att ta sig
- Page 81 and 82:
. hjälpa varandra ut. En besättni
- Page 83 and 84:
. Efter en kort stund, när fartyge
- Page 85 and 86:
. Plötsligt kantrade flotten och
- Page 87 and 88:
. inte längre kämpa i en vattenfy
- Page 89 and 90:
. sade att flotten läckte och där
- Page 91 and 92:
. KAPITEL 7 Räddningsinsatsen 7.1
- Page 93 and 94:
. tionen (SOLAS-konventionen) är d
- Page 95 and 96:
. rekommit mellan MRCC Åbo och MRC
- Page 97 and 98:
. gan. Den sistnämnda metoden - d
- Page 99 and 100:
. Nödtrafikens text finns utskrive
- Page 101 and 102:
. Tid Händelse 0240 SILJA SYMPHONY
- Page 103 and 104:
. Fartyg Typ Redare/ Rutt Max. Brut
- Page 105 and 106:
. OSC ledde fartygens och helikoptr
- Page 107 and 108:
. flotten. Det visade sig omöjligt
- Page 109 and 110:
. Designation Type X 92 MI-8 X 42 M
- Page 111 and 112:
. NIA förmodligen hade sjunkit, be
- Page 113 and 114:
. Y␣ 68 visste att Q␣ 91 (se ov
- Page 115 and 116:
. Y 61 (Boeing Kawasaki) Y 61 start
- Page 117 and 118:
. Tabell 7.9 Överlevande, identifi
- Page 119 and 120:
. KAPITEL 8 Konstateranden efter ol
- Page 121 and 122:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 123 and 124:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 125 and 126:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 127 and 128:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 129 and 130:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 131 and 132:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 133 and 134:
. niska isbrytaren TARMO och de fun
- Page 135 and 136:
. DEL 2 ANKNYTANDE FAKTA estonia -
- Page 137 and 138:
. KAPITEL 9 Internationella konvent
- Page 139 and 140:
. räckligt stränga för att kunna
- Page 141 and 142:
. Även om ro-ro fartyg hade gått
- Page 143 and 144:
. KAPITEL 10 Ro-ro färjetrafikens
- Page 145 and 146:
. 10.3 Lastdäcksarrangemang Lastd
- Page 147 and 148:
. KAPITEL 11 Olyckor och tillbud me
- Page 149 and 150:
. Tabell 11.1 Skador på och först
- Page 151 and 152:
. DEL 3 ANALYS OCH UTVÄRDERING est
- Page 153 and 154:
. KAPITEL 12 Redovisning av separat
- Page 155 and 156:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 157 and 158:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 159 and 160:
. som noterats vid simuleringarna o
- Page 161 and 162:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 163 and 164:
. FRIBORD [m] ○ ○ ○ ○ ○
- Page 165 and 166: . och vilken belastningsnivå det k
- Page 167 and 168: . att de urpsrungliga måtten för
- Page 169 and 170: . sprickbildning i rötterna och at
- Page 171 and 172: . KAPITEL 13 Olycksförloppet 13.1
- Page 173 and 174: . ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 175 and 176: . att hon hade lämnat Tallinn 15 m
- Page 177 and 178: . ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 179 and 180: . Det första nödanropet från EST
- Page 181 and 182: . en halvtimme under de förhållan
- Page 183 and 184: . Inströmningshastigheten berodde
- Page 185 and 186: . KAPITEL 14 Ägarförhållanden oc
- Page 187 and 188: . KAPITEL 15 Utvärdering av visir-
- Page 189 and 190: . varvet som konstruktionsbelastnin
- Page 191 and 192: . ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 193 and 194: . last som först angrep på babord
- Page 195 and 196: . ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 197 and 198: . som en isolerad företeelse och i
- Page 199 and 200: . KAPITEL 16 Analys av utrymningen
- Page 201 and 202: . Andra utrymningshinder utgjordes
- Page 203 and 204: . KAPITEL 17 Räddningsinsatsen 17.
- Page 205 and 206: . serad radar satte MARIELLA kurs m
- Page 207 and 208: . ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 209 and 210: . ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 211 and 212: . manövrerades manuellt. Under rä
- Page 213 and 214: . däck. Dessa olägenheter minskad
- Page 215: . (Lehtikuva Oy) ○ ○ ○ ○
- Page 219 and 220: . KAPITEL 19 Regelverkets utvecklin
- Page 221 and 222: . DEL 4 SLUTSATSER estonia - slutra
- Page 223 and 224: . KAPITEL 20 Undersökningsresultat
- Page 225 and 226: . KAPITEL 21 Slutsatser Visirhaveri
- Page 227 and 228: . KAPITEL 22 Rekommendationer Inled
- Page 229: POSTADRESS: 106 47 STOCKHOLM FAX 08