MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

.
(Lehtikuva Oy)
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Figur 17.8 En flotte från ESTONIA drivande uppochnedvänd.
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Figur 17.9 Tampar och repstege till en av ESTONIAs flottar, upphittade
efter olyckan.
Ett annat problem var den svarta färgen
på flottarnas underdel som gjorde
det svårt att upptäcka dem när de flöt
uppochnedvända.
Undersökning av de bärgade flottarna
visar att nästan alla drivankarna med
linor saknades – liksom många nödutrustningspaket.
Den saknade utrustning-
en kan ha gått förlorad under räddningsarbetet
eller senare.
Flottar var värdefulla räddningshjälpmedel
under de rådande omständigheterna.
De ovan påtalade allvarliga defekterna
minskade emellertid deras värde i
grov sjö och när folk måste klättra upp i
dem från vattnet.
17.7.2
Journalister i helikoptrar
Under olycksmorgonen, från kl.␣ 08.12
till 11.37, medförde en svensk Boeing
Kawasaki-helikopter två TV-reportrar.
Mellan kl.␣ 13.00 och 20.25 samma eftermiddag
medförde tre svenska Boeing
Kawasaki-helikoptrar två reportrar vardera.
En finsk Super Puma-helikopter
flög journalister till Utö från kl.␣ 13.25 till
15.30 samma dag. Följande dag flög både
finska och svenska räddningshelikoptrar
journalister in i området.
Den svenska försvarsmakten motiverade
beslutet att låta journalister medfölja
vid flygningarna med vikten av god PR
och genom att hänvisa till det goda gensvar
som erhållits. Helikopterbesättningarna
informerades om att de hade rätt att
vägra att ta med journalister.
Den förbandschef som gav tillståndet
motiverade sitt beslut ytterligare genom
att påpeka att han före flygningen
kl.␣ 08.12 hade underrättats av helikopterförarna
om att inga ytterligare överlevande
hade påträffats på olycksplatsen.
Representanter för den finska gränsbevakningen
påpekade att journalisterna
flögs in till området mer än fyra timmar
efter det att de sista överlevande
hade påträffas och efter ett beslut att
minska antalet helikoptrar i området.
Den finska helikopterbesättningen protesterade
mot att beordras göra detta och
gjorde rundflygningen med journalisterna
så snabbt som möjligt för att kunna
återgå till sökning.
Att ta med passagerare ombord på
helikoptrar, som medverkar i en räddningsinsats,
är inte tillåtet utan räddningsledarens
godkännande och är
olämpligt under en sådan stor och svår
insats. I kritiska situationer minskas transportkapaciteten
om passagerare medförs.
Vidare kan det ifrågasättas om inte de
överlevandes integritet kan ha äventyrats
genom att de omedelbart efter räddningen
utsattes för kameror och journalister.
estonia – slutrapport 215