MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
.<br />
Inströmningshastigheten berodde<br />
emellertid på storleken av öppningarna<br />
mot sjön och på utströmningen av luft<br />
från skrovets innandöme. Beträffande<br />
detta finns det flera vittnesobservationer.<br />
Beräkningar visar som ett exempel,<br />
att 18␣ 000 ton vatten ombord – fördelat<br />
mellan bildäck och däcken 4 och 5 –<br />
skulle ha givit en krängningsvinkel på<br />
ca 75 grader. Denna vattenmängd hade<br />
trängt in i fartyget på ca 15 minuter,<br />
vilket tyder på en genomsnittlig flödes-<br />
hastighet av 20 ton per sekund. Detta är<br />
möjligt genom öppningar med en sammanlagd<br />
area av 5–10 m 2 . Den ökande<br />
vattenfyllningen spreds till flera däck och<br />
utrymmen – samtidigt som de övre däcken<br />
gradvis sjönk under den genomsnittliga<br />
vattennivån.<br />
Om fönstren och dörrarna inte hade<br />
krossats, kunde fartyget möjligtvis ha<br />
förblivit i ett stabilt krängningsläge under<br />
någon tid. Det är dock föga sannolikt<br />
att någon rimlig styrka på de stora fönst-<br />
ren skulle varit tillräcklig för att motstå<br />
vågornas anslagskrafter.<br />
Man kan sluta sig till att även om<br />
fartyget uppfyllde SOLAS-konventionens<br />
skadestabilitetskrav som gällde när<br />
hon byggdes, hade hon inga möjligheter<br />
att stå emot ökande vattenfyllning genom<br />
överbyggnadens öppningar från den<br />
tidpunkt då krängningsvinkeln närmade<br />
sig 40 grader. När fönster på inredningsdäcken<br />
krossades av vågslagens kraft var<br />
förlisningen oundviklig.<br />
estonia – slutrapport 183