MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
.
Figur 12.3 Exempel på tidsserier från modellförsök i bogsjö.
Tabell 12.2 Maximala våglastkomponenter i bogsjö med H s =4,5 m.
Krafter:
Longitudinell kraft X-kraft 7,7 MN (riktad akteröver)
Sidkraft Y-kraft 2,7 MN (riktad mot styrbord)
Vertikal kraft Z-kraft 7,4 MN (uppåtriktad)
Moment vid visirdäcksgångjärnets läge:
Moment kring längsgående axel, X-moment 10,2 MNm (uppåt på babordssidan)
Moment kring tvärgående axel, Y-moment 35,4 MNm (uppåt öppnande)
Moment kring vertikal axel, Z-moment 4,1 MNm (föröver på babordssidan)
4.5
Figur 12.3 visar ett exempel på en
tidsserie av uppmätt vågprofil, vertikal
kraft på visiret och öppnande moment
omkring gångjärnsaxeln. Figuren omfattar
ca 17 minuter fullskaletid.
12.1.4
Våglastkomponenter –
våghöjdens, kursens och
fartens inverkan
Inverkan av våghöjd, kurs och fart på de
våginducerade belastningarna sammanfattas
i figurerna 12.4–12.6 och 12.9. I
jämförelsen används de mest sannolika
maximivärdena under 30 minuters exponering.
För flertalet försöksserier innebär
detta att det givna värdet motsvarar
det högsta enskilda uppmätta värdet,
varför osäkerheten på dessa nivåer är
stor. I figurerna har samma konditioner
sammanbundits med räta linjer. Vågbelastningarna
är emellertid en funktion av
H s upphöjd till en högre potens och de
heldragna linjerna skall inte användas
för inter- eller extrapolering.
Det är uppenbart att våghöjdens påverkan
är mycket större i bogsjö än motsjö.
Resultaten tyder på att det finns ett
”tröskelvärde” för sjötillståndet vid bogsjö
under vilket de våginducerade lasterna
på visiret är mycket små. När detta
värde överskrids ökar risken för stora
krafter och moment snabbt, även om det
allmänna tillståndet med avseende på
rörelser och accelerationer ombord inte
ändras i någon större grad. För de testade
konditionerna befinner sig tröskelvärdet
uppenbarligen vid ca 4 m signifikant
våghöjd.
Vågkrafterna visar ett i stort sett linjärt
förhållande till farten i bogsjö för
båda de studerade våghöjderna. En
minskning av farten från 15 knop till 10
knop minskar sålunda krafterna med
ungefär en tredjedel. För motsjö verkar
fartens inflytande minska vid större våghöjder.
estonia – slutrapport 155
.