28.09.2013 Views

MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

tiskt arrangemang. Det stora antalet finländare<br />

som arbetade i Sverige och de<br />

många familjebanden mellan människor<br />

som bodde på båda sidor av Östersjön<br />

ökade behovet av passagerartrafik ytterligare.<br />

Skillnaderna i priser på dagligvaror<br />

mellan de två länderna gjorde ”shoppingresor”<br />

lönsamma, liksom möjligheterna<br />

att köpa tullfria varor ombord.<br />

Under 1970-talet ökade snabbt svenska<br />

företags efterfrågan på konferenslokaler.<br />

Färjerederierna svarade på efterfrågan<br />

och med en kombination av lägre<br />

priser än landbaserade anläggningar och<br />

spänningen med en båtresa blev färjorna<br />

snart ett populärt alternativ. Existerande<br />

färjor byggdes om och stora konferensutrymmen<br />

inkluderades när nya fartyg utformades.<br />

De färjor som byggdes från mitten av<br />

1980-talet hade konferensanläggningar,<br />

restauranger, barer, butiksarkader och<br />

nöjeslokaler med få motsvarigheter på<br />

land i de bägge länderna.<br />

Tabell 10.1 Årlig trafikvolym<br />

1960 1975 1994<br />

Passagerare 500 000 2 800 000 6 000 000<br />

Personbilar 30 000 300 000 400 000<br />

Lastbilar 900 100 000 140 000<br />

Underlaget för ro-ro färjetrafiken mellan<br />

de två länderna ökade sålunda stadigt, så<br />

som tabellen här ovan visar.<br />

Konkurrensen krävde fortgående<br />

ökning av komfort och fartygsstorlek.<br />

Färjorna var mycket attraktiva på andrahandsmarknaden<br />

och den finansiella risk<br />

som det innebar att beställa fler nybyggen<br />

med allt högre standard var liten.<br />

Inemot 50 färjor byggdes för denna trafik<br />

mellan åren 1960 och 1990 och i regel<br />

gick de i trafik endast i ca sju år. En<br />

avsevärd utveckling ägde rum snabbt<br />

allteftersom erfarenheter samlades och<br />

det gavs ofta tillfälle att introducera förbättrade<br />

lösningar av olika slag .<br />

144 estonia – slut rapport<br />

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○<br />

Figur 10.1 Bogportsarrangemang<br />

VISIR SIDOSTÄNGANDE DÖRRAR<br />

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○<br />

Utbyggnad i visirets däck Utbyggnad i visirets däck och en barriär<br />

Väderdäck<br />

Figur 10.2 Ramper i stängt läge<br />

Visirdäck<br />

Ingen utbyggnad i visirets däck Delad ramp<br />

.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!