MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
.<br />
räckligt stränga för att kunna godtas i<br />
hela världen. Ett lands nationella rättsregler<br />
gäller endast för fartyg som för det<br />
landets flagga.<br />
Normalt tillåter konventioner administrationen<br />
i en stat att delegera vissa i<br />
konventionen föreskrivna uppgifter till<br />
behöriga organisationer, vanligen klassningssällskap.<br />
Ansvaret för att fartyget<br />
uppfyller konventionens bestämmelser<br />
vilar icke desto mindre helt och hållet på<br />
den statliga tillsynsmyndighet på vars<br />
vägnar organisationerna handlar.<br />
Den estniska administrationen<br />
Det estniska sjöfartsverket har fyra avdelningar:<br />
Allmänna avdelningen, Sjösäkerhetsavdelningen,Kustbevakningsavdelningen<br />
(t.o.m. den 17 april 1995) samt<br />
Fyr- och hydrografiavdelningen.<br />
Sjösäkerhetsavdelningen består av<br />
fartygssektionen med två servicefunktioner,<br />
Fartygskontroll och Lotstjänst.<br />
Fartygskontrollfunktionen, som inrättades<br />
i april 1994, består av åtta sektioner:<br />
Navigerings- och kommunikationssektionen,<br />
Tekniska sektionen och<br />
sex Hamnkaptenssektioner (fem för kusten<br />
och en för inre vattenvägar). Lotstjänsten<br />
ansvarar för lotsning på inre<br />
vatten.<br />
Kustbevakningsavdelningens huvuduppgifter<br />
är att söka efter och rädda<br />
människor till sjöss, lokalisera och bekämpa<br />
föroreningar till sjöss, övervaka<br />
avsiktligt utnyttjande av estniska vatten<br />
och övervaka fartygens säkerhet.<br />
Fartygssektionen ansvarar för underhållet<br />
av det estniska sjöfartsverkets fartyg.<br />
Sjöfartsverket har bemyndigat sex<br />
klassningssällskap, alla medlemmar av<br />
IACS (angående IACS, se 9.3), att genomföra<br />
föreskrivna besiktningar enligt<br />
SOLAS-, MARPOL-, lastlinje-, skeppsmätnings-<br />
och COLREG-konventionerna<br />
och att utfärda tillhörande certifikat.<br />
Den finska administrationen<br />
Den finska sjöfartsstyrelsen består av en<br />
centralförvaltning och fyra sjöfartsdistrikt.<br />
Sjöfartsstyrelsen är ett oberoende<br />
organ som är underställt trafikministe-<br />
riet. Centralförvaltningen är uppdelad i<br />
fem avdelningar, av vilka en är sjöfartsavdelningen.<br />
Sjöfartsavdelningen övervakar att fartygen<br />
byggs, utrustas, bemannas och drivs<br />
på riktigt sätt. Avdelningen handhar ärenden<br />
som gäller internationell samverkan<br />
med avseende på fartygssäkerhet och<br />
miljöföroreningar till sjöss.<br />
Avdelningen är indelad i en sjöfartsinspektionsbyrå<br />
och en fartygsteknisk<br />
byrå. Sjöfartsinspektionsbyrån handlägger<br />
frågor som gäller sjömäns behörighet,<br />
bemanning, livräddnings-, navigerings-<br />
och radioutrustning. Fartygstekniska<br />
byrån handlägger frågor som gäller<br />
konstruktionssäkerhet, stabilitet, lastlinjer,<br />
brandsäkerhet, skeppsmätning, farligt<br />
gods och förebyggande av miljöföroreningar.<br />
Avdelningen består av 35 personer.<br />
Det finns 25 inspektörer, organiserade<br />
i fyra distrikt, för besiktning av finskflaggade<br />
fartyg och för hamnstatskontroll<br />
av utländska fartyg.<br />
Finland har bemyndigat fyra klassningssällskap,<br />
som är anslutna till IACS,<br />
att genomföra besiktningar med avseende<br />
på efterlevnad av SOLAS-, MARPOLoch<br />
lastlinjekonventionerna.<br />
Den svenska administrationen<br />
Det svenska sjöfartsverket har sitt huvudkontor<br />
i Norrköping och består av<br />
sex avdelningar, av vilka Sjöfartsinspektionen<br />
är en.<br />
Sjöfartsinspektionen leds av en sjösäkerhetsdirektör,<br />
utnämnd av regeringen.<br />
Av de ca 140 anställda arbetar knappt<br />
hälften på huvudkontoret och övriga är<br />
fördelade mellan de regionala inspektionsområdena<br />
och Rotterdamkontoret.<br />
Vid tiden för <strong>ESTONIA</strong>-olyckan var<br />
Sjöfartsinspektionen vid huvudkontoret<br />
uppdelad i fyra sektioner: fartygstekniska<br />
sektionen, fartygsoperativa sektionen,<br />
utredningssektionen och planeringssektionen.<br />
Ett internationellt sekretariat inom<br />
Sjöfartsinspektionen handlägger internationella<br />
angelägenheter som gäller säkerhet<br />
och förebyggande av föroreningar av<br />
den marina miljön, däribland samordning<br />
av Sveriges deltagande i IMO:s arbe-<br />
te. Organisationen har senare byggts ut<br />
med en miljösektion och en kvalitetsstab.<br />
Inspektioner och därmed sammanhängande<br />
arbete har i stor utsträckning<br />
delegerats till de regionala inspektionsområdena.<br />
Sjöfartsverket har bemyndigat fem<br />
klassningssällskap, medlemmar av IACS,<br />
att genomföra besiktningar och inspektioner<br />
som föreskrivs i SOLAS-, lastlinjeoch<br />
MARPOL-konventionerna. Rätten att<br />
utfärda certifikat har i några fall delegerats<br />
till klassningssällskap och i andra fall<br />
behållits av Sjöfartsverket.<br />
Ett fartygs befälhavare är enligt lag<br />
skyldig att rapportera olyckstillbud på<br />
ett standardiserat formulär till utredningssektionen<br />
vid Sjöfartsinspektionen.<br />
9.3<br />
Klassningssällskap<br />
Det första klassningssällskapet bildades i<br />
mitten av 1700-talet för att ge försäkringsgivarna<br />
objektiv information om i<br />
vilket skick de fartyg som skulle försäkras<br />
befann sig. Flera andra klassningssällskap<br />
bildades i början av 1800-talet.<br />
Huvuduppgiften för ett klassningssällskap<br />
är att utföra oberoende besiktningar<br />
och inspektioner. Ett klassningssällskap<br />
anlitas för ett visst fartyg av<br />
rederiet från konstruktionsstadiet, över<br />
byggnadsfasen och senare under fartygets<br />
hela existens. I allmänhet kräver<br />
försäkringsbolagen att klassning utförs<br />
av ett erkänt sällskap. Ett klassningssällskaps<br />
krav, som gäller när ett fartyg<br />
byggs, äger i regel tillämpning på fartyget<br />
under hela dess livslängd. Nya krav<br />
har inte tillämpats retroaktivt även om<br />
vissa steg i den riktningen har tagits på<br />
senare tid.<br />
Klassningssällskapen är i regel organiserade<br />
som icke vinstgivande organisationer<br />
och debiterar skeppsvarven och<br />
rederierna för sina tjänster till självkostnadspris.<br />
Ett klassningssällskap utför<br />
oberoende forskning om fartygs konstruktion<br />
och säkerhet för framtagning<br />
av lämpliga regler.<br />
estonia – slutrapport 139