MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

.
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Figur 8.17 Baksidan av
babordssidans låsöra.
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Figur 8.19 Skada på grund av
avskiljning av babords sidolåsöra.
Det manuella låsets öron.
Figur 8.18 Baksidan av
styrbordssidans låsöra.
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Figur 8.20 Skada på visirets
akterskott på styrbordssidan nära
det avskilda sidolåsörat.
marnas sidoöron. Brotten hade ägt rum i
kälsvetsarna och örats kant som löper
runt den del av hylsan som vetter akterut.
Svetsfogarna hade i allmänhet brustit
i smältningszonerna vid antingen hylsan
eller sidoöronen. Figurerna 8.21, 8.22,
8.23 och 8.24 visar brustna öron till
gångjärnsbalkar på babords- och styrbordssidan.
En bussningshylsa, med största sannolikhet
till den inre bussningen på styrbordssidan,
bärgades av dykarna och har
detaljundersökts. Gångjärnsbalkarnas
sidoöron har också tagits bort från visiret
och detaljundersökts.
8.6.4
Visirets manöversystem
Manöversystemet för att lyfta visiret havererade
genom att den nedre fästplattformen
till babords manövercylinder
brast och genom att styrbords manövercylinder
sträcktes ut helt, varefter fästplattformen
drogs ut ur skrovet.
Babords manövercylinder hittades
stängd, men visade tecken på att ha
sträckts ut med ca 0,4 m – att döma av
skrapmärken på kolvstången (figur 8.25)
som hade förblivit rak. Den nedre fästplattformen
utgjorde en förstärkt sektion
av däck 3, omgiven av vertikala,
längsgående och tvärgående förstyvningar.
Två bulbförstyvningar var monterade
nedanför plattformen som en del av däckets
struktur. En av dessa bulbförstyvningar
visade att en tidigare spricka hade
reparerats nära dess infästning till det
vertikala skottet. Plattformen – med en
storlek av ca 600 x 450 mm – drogs ut ur
skrovet genom skjuvning av plåten och
svetsbrott (figur 8.26). Bulbförstyvningarna
avskiljdes från intilliggande skott
på grund av svetsbrott. Den gamla reparationen
hade inte brustit. Brottytorna
visar tecken på gamla sprickor längs en
avsevärd del av deras längd.
Styrbords manövercylinder havererade
först genom att hydrauloljetätningarna
runt kolvstången brast, varigenom
stången kunde sträckas ut helt. Kolvstången
böjdes i framåtgående riktning
med ca 30 grader. Den nedre fästplattfor-
estonia – slutrapport 127