MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

.
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Figur 8.2 Skadat däck och frontskott framför öppningen för
visirmanövreringscylindern på babordssidan.
Babord
➔
Föröver
➔
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Figur 8.3 Avsliten gummitätning på förpiksdäckets styrbordssida.
Däcksbeslagen för visirets gångjärn
var oskadade, med undantag för slagmärken
på deras framsidor. Visirets parkeringsfäste
var oskadat.
Däcket var uppslitet från öppning-
Gummitätning
Däckskant
arna för visirets manövercylindrar och
föröver. Öppningarna fortsatte ett stycke
nedför frontskottet. Däcksskadorna var
omfattande med ojämna brottytor, medan
öppningen på babordssidan hade täm-
ligen skarpskurna konturer (figur 8.2).
Sidolåsöronen satt kvar i sina försänkningar
och var i ingrepp med låsbultarna.
Bottenlåsbultens hylsa liksom stödbussningen
var bortsliten.
Fästkonsolen för låsbultens sensorer
föreföll vara oskadad. Sensorerna fanns
inte på fästkonsolen men magneten var
fortfarande fastgjord vid konsolen på låsbulten.
Diverse skador på frontskottet påträffades,
särskilt på dess nedre del.
Det fanns olika skador på gummitätningarna
och deras plattjärnsstöd på
frontskottet och – i omfattande grad – på
förpiksdäcket (figur 8.3).
Slagskador noterades på bordläggningskanterna
runt förpiksdäcket och på
isförstärkningen på bulbstäven. Diverse
skrapmärken noterades på bulbstäven.
8.5.3
Skador på visiret
Figur 8.4 visar en översikt över skadorna
på visiret.
Visirets bordläggningsplåt hade en
omfattande intryckningsskada på sin
front, något styrbord om centerlinjen
(figur 8.5). Denna utgjorde fortsättningen
av en djup intryckning och kraftiga
skrapmärken längs stävskenan från visirets
botten. Den djupa intryckningsskadan
fortsatte med skrapmärken längs en
del av visirets styrbordssida. Skadan innehöll
omfattande färgmärken från fartygets
blå bottenfärg.
Den massiva stävskenan var vikt inåt
och hade sprickor på flera ställen. Stävskenan
hade lösgjorts från bordläggningsplåten
genom att svetsfogarna hade
spruckit.
Visirets botten var kraftigt slagen och
deformerad (figur 8.6). Den var pressad
uppåt i varierande grad upp till ca 0,5 m
jämfört med sin ursprungliga form.
Visirets inre lodräta skott hade intryckningar
och skrapmärken på babordssidan
(figur 8.7).
Den översta tvärbalken i visiret hade
kraftiga slagmärken (figur 8.7). Övriga
tvärbalkar hade mindre märken.
estonia – slutrapport 121