MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
.<br />
KAPITEL 8<br />
Konstateranden<br />
efter olyckan<br />
8.1<br />
Vrakets lokalisering<br />
Arbetet med att lokalisera <strong>ESTONIA</strong>s<br />
vrak började den 29 september 1994,<br />
dagen efter olyckan. Det utfördes av det<br />
hydrografiska undersökningsfartyget<br />
SUUNTA som opereras av den finska<br />
sjöfartsstyrelsen. Vid sökningen användes<br />
en side-scan sonar och ett ekolodssystem.<br />
Arbetet försvårades av hårt väder.<br />
Vraket hittades den 30 september, positionen<br />
fastställdes och platsen markerades<br />
med en boj.<br />
Vrakets position är N59°22,9',<br />
O21°41'. Det ligger på havsbottnen med<br />
ca 120° styrbords slagsida och med stäven<br />
mot öster. Fartyget vilar på ett skikt<br />
av mjuk lera på ett vattendjup av 85 m<br />
vid fören och 74 m vid aktern. Lerskiktets<br />
tjocklek varierar från 5 m, ungefär<br />
midskepps, till ca 15 m vid aktern och 25<br />
m vid bogen. Under den mjuka leran<br />
består havsbottnen av fast moränlera.<br />
Fartyget har troligen kontakt med moränleran<br />
midskepps. Vrakets högsta punkt<br />
är vid aktern, på ett djup av 58 m.<br />
Sonarbilderna indikerar också att det<br />
fanns vrakdelar inom ett område 100 till<br />
350 m väster om vraket.<br />
8.2<br />
ROV-undersökningar<br />
Vid sitt första sammanträde den 29 september<br />
1994 beslöt kommissionen att<br />
vraket skulle undersökas med hjälp av en<br />
fjärrmanövrerad undervattensrobot (Remotely<br />
Operated Vehicle, ROV) för att<br />
man skulle bilda sig en uppfattning om<br />
dess allmänna skick och ta reda på om<br />
bogvisiret hade lösgjorts. Detta arbete<br />
utfördes av den finska gränsbevakningens<br />
sjöbevakningssektion i Skärgårdshavet.<br />
Det finska miljöministeriets oljebekämpningsfartyg<br />
HALLI användes som<br />
basfartyg.<br />
Videofilmningar gjordes den 2 oktober<br />
efter viss försening på grund av hårt<br />
väder.<br />
Vid sitt sammanträde i Åbo den 3–4<br />
oktober beslöt kommissionen att ytterligare<br />
videofilmningar skulle göras med<br />
ROV för att man skulle få en mer detaljerad<br />
bild av skadorna i bogvisirs- och<br />
rampområdet. Dessa filmupptagningar<br />
gjordes från det finska gränsbevakningsfartyget<br />
TURSAS den 9–10 oktober.<br />
8.3<br />
Bärgning av visiret<br />
Vid sammanträdet i Åbo den 3–4 oktober<br />
beslöt kommissionen också att ett<br />
försök skulle göras att lokalisera bogvisiret.<br />
Sökningen genomfördes av TUR-<br />
SAS, utrustad med en side-scan sonar<br />
och ett lågfrekvens-ekolod. Det estniska<br />
kustbevakningsfartyget EVA-200, utrustat<br />
med en side-scan sonar, deltog i<br />
sökningen.<br />
Visiret påträffades den 18 oktober på<br />
N59°23,0', O21°39,2', omkring en nautisk<br />
mil väster om vraket. ROV-videoupptagningar<br />
bekräftade att det var det<br />
sökta visiret.<br />
Kommissionen beslöt att bogvisiret<br />
skulle bärgas och föras i land för att<br />
undersökas i detalj. Bärgningen skedde<br />
den 12–19 november. Den svenska marinens<br />
minsvepare FURUSUND och den<br />
finska sjöfartsstyrelsens isbrytare NORD-<br />
ICA deltog i arbetet.<br />
Bogvisiret bärgades den 18 november.<br />
Det fördes i land till Hangö i Finland.<br />
8.4<br />
Dykarinsats<br />
Den svenska regeringen beställde en dykarundersökning<br />
av vraket för att fastställa<br />
i vilket skick fartygets inre befann<br />
sig och om det var möjligt att lyfta upp<br />
hela vraket eller bärga enskilda offer. Ett<br />
privat dykningsföretag fick svenska Sjöfartsverkets<br />
uppdrag att utföra detta arbete.<br />
Samma företag fick också uppdraget<br />
att för kommissionens räkning göra<br />
en undersökning av bryggan och området<br />
kring bogen. Dykarnas undersökning<br />
kompletterades med ROV-filmning<br />
av vissa områden. Undersökningen genomfördes<br />
den 2–5 december 1994.<br />
estonia – slutrapport 119