MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
.<br />
flotten. Det visade sig omöjligt att föra<br />
dem ombord på fartyget på grund av den<br />
kraftiga rullningen – upp till 45 grader.<br />
Då fördes en lotslejdare intill flotten så att<br />
de skulle kunna försöka klättra upp. En<br />
man i flotten misslyckades flera gånger.<br />
Han förstod inte anvisningarna som<br />
skreks till honom att lugnt vänta på en<br />
helikopter. När han gjorde ett nytt försök<br />
spolades han i sjön av en våg och försvann.<br />
En helikopter anlände kl.␣ 05.20<br />
och hämtade upp den andre överlevande<br />
från flotten.<br />
Fartyget fortsatte sitt sökande till<br />
kl.␣ 18.30, då hon fick tillstånd att fortsätta<br />
sin resa till Kotka.<br />
Slutkommentar<br />
Två timmar efter <strong>ESTONIA</strong>s förlisning<br />
hade sex fartyg nått olycksplatsen.<br />
Kl.␣ 16.00 hade 29 fartyg anlänt för att<br />
genomföra ytsökning. Ankomsttiderna<br />
är angivna i tabell 7.6.<br />
7.5.4<br />
Allmänna kommentarer,<br />
helikoptrar<br />
Beredskap<br />
Tre helikoptrar i Finland och fyra i Sverige<br />
hade beredskap och var de första som<br />
tillkallades. Därtill hade Danmark två<br />
helikoptrar i beredskap enligt ett avtal att<br />
vid behov assistera vid svenska räddningsinsatser.<br />
Både i Finland och Sverige hade helikopterbesättningarna<br />
beredskap i hemmet.<br />
I Sverige gäller kravet att helikoptern<br />
måste lyfta inom den fastställda beredskapstiden.<br />
I Finland gäller kravet att<br />
besättningen måste anlända till basen<br />
inom beredskapstiden. I praktiken kan<br />
också finska helikoptrar lyfta inom denna<br />
tid.<br />
Planering av åtgärder<br />
Kl. 03.25 fastställde den ställföreträdande<br />
chefen för räddningsinsatsen som princip<br />
att helikoptrarna skulle användas för<br />
att bärga människor från vattnet och från<br />
flottarna och föra dem till närmaste passagerarfärja.<br />
Avsikten med detta var att<br />
optimera användningen av helikoptrar-<br />
Tabell 7.6 Ankomsttider<br />
Kl. 02.12 MARIELLA, passagerar- och<br />
ro-ro-fartyg,<br />
Kl. 02.30 SILJA EUROPA, passagerar- och<br />
ro-ro-fartyg,<br />
Kl. 02.40 SILJA SYMPHONY, passagerar- och<br />
ro-ro-fartyg,<br />
Kl. 02.52 ISABELLA, passagerar- och ro-ro-fartyg,<br />
Kl. 03.20 FINNJET, passagerar- och ro-ro-fartyg,<br />
Kl. 03.25 FINNMERCHANT, ro-ro lastfartyg,<br />
Kl. 04.30 FINNHANSA, passagerar- och<br />
ro-ro-fartyg,<br />
Kl. 04.30 MINI STAR, ro-ro lastfartyg,<br />
Kl. 05.00 TURSAS patrullfartyg,<br />
Kl. 05.10 INGRID GORTHON, torrlastfartyg,<br />
Kl. 07.00 UUSIMAA, minutläggare,<br />
Kl. 08.11 ARKADIA, bulkfartyg,<br />
Kl. 09.19 BREMER URANUS, styckegodsfartyg,<br />
Kl. 09.45 RAKVERE, styckegodsfartyg,<br />
Kl. 10.15 MAERSK EURO TERTIO, containerfartyg,<br />
Kl. 10.18 VALPAS patrullfartyg,<br />
Kl. 10.45 CRYSTAL PEARL, tankfartyg,<br />
Kl. 10.53 MICHEL, styckegodsfartyg,<br />
Kl. 11.58 WESTÖN, ro-ro lastfartyg,<br />
Kl. 12.20 KIISLA patrullfartyg,<br />
Kl. 12.58 BERGÖN, styckegodsfartyg,<br />
Kl. 13.05 FINNFIGHTER, styckegodsfartyg,<br />
Kl. 13.49 PETSAMO, styckegodsfartyg,<br />
Kl. 14.15 UISKO patrullbåt,<br />
Kl. 14.27 NAVIGIA, styckegodsfartyg,<br />
Kl. 14.31 BALANGA QUEEN, passagerar- och<br />
ro-ro-fartyg,<br />
Kl. 14.55 CORTIA, ro-ro lastfartyg,<br />
Kl. 14.58 RANKKI, tankfartyg,<br />
Kl. 15.02 TIIRA, tankfartyg.<br />
na och minimera transferflygningarna.<br />
De finska helikoptrarna OH-HVG<br />
och OH-HVD landade på passagerarfärjorna<br />
men de andra helikoptrarna förde<br />
de räddade till landstationer. Att landa<br />
på gungande och rullande färjor ansågs<br />
alltför farligt. Flygföraren på OH-HVG<br />
har uppgett att landning på färjorna var<br />
den svåraste delen av hela räddningsinsatsen.<br />
Läkargruppen på MRCC Åbo började<br />
omedelbart att höja den medicinska beredskapen<br />
och beslöt kl.␣ 02.45 att sända<br />
en sjukvårdsgrupp under en läkares ledning<br />
till kustbefästningen på Utö, den ö<br />
som låg närmast olycksplatsen. Inga he-<br />
likoptrar var emellertid tillgängliga för<br />
transport, varför en sjukvårdsgrupp under<br />
en läkares ledning skickades från<br />
Mariehamn till Utö kl.␣ 06.20.<br />
När det stod klart att inte alla överlevande<br />
kunde föras till fartygen, gav MRCC<br />
Åbo instruktioner om att vid behov föra<br />
dem till Utö. Skälen var att flygtiden<br />
skulle bli kortare och att risken för nedkylning<br />
(hypotermi) skulle minskas. Utö<br />
blev alltså den viktigaste uppsamlingsplatsen<br />
för överlevande. Helikoptrar förde<br />
24 överlevande till befästningen för<br />
vidaretransport till sjukhusvård. Under<br />
ledning av sjuksköterskor ombesörjde<br />
befästningspersonalen behandling av de<br />
överlevande. Sjukvårdsgruppen anlände<br />
till Utö omkring kl.␣ 06.50.<br />
Det blev svårare att använda Utö som<br />
uppsamlingsplats från kl.␣ 06.30, när helikopterbränslet<br />
tog slut. Helikoptrarna<br />
anmodades att flyga till Nagu, Åbo eller<br />
Hangö för tankning. MRCC Åbo beordrade<br />
sjukhusen att göra sig beredda för<br />
att ta emot patienter, och landtransporter<br />
dit organiserades från tankstationer. Helikoptrar<br />
som anlände till Åbo för tankning<br />
landade först på landningsplatsen<br />
vid Åbo universitetscentralsjukhus för<br />
att avlämna överlevande, innan de fortsatte<br />
till basen för tankning.<br />
OSC gav kontinuerligt helikoptrarna<br />
anvisningar om tankningsställen. Besättningarna<br />
kunde utgå från att landtransporten<br />
av de överlevande hade ordnats<br />
från tankningsställena.<br />
Insatser<br />
Fram till kl.␣ 06.00 var fyra räddningshelikoptrar<br />
i verksamhet i området och<br />
ytterligare fyra anlände i gryningen, strax<br />
före kl.␣ 06.00.<br />
I gryningen förbättrades de operativa<br />
förutsättningarna för helikopterinsatsen,<br />
och flottarna hittades snabbare och lättare<br />
än med strålkastare i mörkret.<br />
De sista överlevande påträffades omkring<br />
kl.␣ 09.00. Helikoptrarna instruerades<br />
ca kl.␣ 10.00 att också hämta upp de<br />
döda som observerats och inrapporterats<br />
av fartygen.<br />
Samma dag, kl.␣ 13.30, hade samtliga<br />
flottar undersökts. Därefter stannade sju<br />
estonia – slutrapport 107