MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ... MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

28.09.2013 Views

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ DEL 2 ANKNYTANDE FAKTA 9 Internationella konventioner, lagstiftning, föreskrifter och samverkan 137 9.1 Internationella samarbetsformer och konventioner 137 9.2 Nationell sjöfartsadministration och lagstiftning 138 9.3 Klassningssällskap 139 9.4 Förhållandet mellan rederi, varv, tillsynsmyndighet och klassningssällskap 140 9.5 HERALD OF FREE ENTERPRISE-olyckans betydelse för utvecklingen av säkerhetsföreskrifterna 140 10 Ro-ro färjetrafikens historia på Östersjön 143 10.1 Inledning 143 10.2 Trafikutvecklingen 143 10.3 Lastdäcksarrangemang 145 10.4 Färjetrafiken på rutten Tallinn—Stockholm 145 11 Olyckor och tillbud med bogportar 147 11.1 Allmänt 147 11.2 Kort historik över inträffade tillbud 147 11.3 DIANA II-tillbudet 148 DEL 3 ANALYS OCH UTVÄRDERING 12 Redovisning av separata undersökningar 153 12.1 Bestämning av vågbelastningar på visiret genom modellförsök 153 12.1.1 Försöksprogram 153 12.1.2 Resultat i sammandrag 154 12.1.3 Långa försöksserien i sned bogsjö 154 12.1.4 Våglastkomponenter — våghöjdens, kursens och fartens inverkan 155 10 estonia - slutrapport 12.2 Numerisk simulering av vertikala våglaster på bogvisiret 156 12.2.1 Inledning 156 12.2.2 Simuleringsmetod 156 12.2.3 Resultat 157 12.2.4 Jämförelse med resultat från modellförsöken 158 12.3 Skattning av maximala våglaster på visiret vid olyckstillfället 159 12.4 Beräkningar av våginducerade rörelser 160 12.4.1 Beräkningsmetod 160 12.4.2 Resultat 160 12.5 Bestämning av hydrodynamiska egenskaper i krängt tillstånd med hjälp av modellförsök 161 12.6 Simulering av hur fartyget vattenfylldes och sjönk 162 12.6.1 Flytläge och stabilitet under vattenfyllning 162 12.6.2 Simuleringar av vatteninflödet 163 12.7 Undersökning av visirets infästning 164 12.7.1 Allmänt 164 12.7.2 Identifiering av material och mikroskopiska iakttagelser 165 12.7.3 Undersökningar av infästningarna 166 13 Olycksförloppet 171 13.1 Väderförhållanden 171 13.2 Händelseförlopp 171 13.2.1 Inledning 171 13.2.2 Förberedelser för resan 173 13.2.3 Bogvisirets och rampinstallationens skick 174 13.2.4 Resan fram till olyckan 174 13.2.5 Bogvisiret lossnar 175 13.2.6 Slagsidan ökar och fartyget förliser 175 13.2.7 Utrymningen 176 13.3 Åtgärder på bryggan 176 13.4 Indikationer och larmsignaler från bogområdet 180 13.5 Skadeförlopp på bogvisir och ramp 180 13.6 Inredningsdäcken vattenfylls och fartyget sjunker 181 .

. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 14 Ägarförhållanden och driftsformer 185 15 Utvärdering av visir- och rampinfästningarnas hållfasthet 187 15.1 Konstruktionsunderlag för bogvisiret 187 15.1.1 Bureau Veritas krav på visirinfästningarna 187 15.1.2 Varvets konstruktionsförfarande 187 15.2 Våglaster på visiret 188 15.3 Utvärdering av bottenlåsanordningen 189 15.4 Utvärdering av sidolåsanordningarna 190 15.5 Utvärdering av gångjärnen på däck 191 15.6 Manuella låsanordningar 192 15.7 Utvärdering av visirets manövercylindrar och deras infästningar 192 15.8 Rampens lås 192 15.9 Övriga skador på visiret 193 15.10 Bristningsförlopp och infästningarnas kombinerade hållfasthet 193 15.11 Kommentarer till konstruktionen 194 15.12 Jämförelse mellan konstruktionskrav och faktisk installation 196 15.13 Klassningssällskapens och tillsynsmyndigheternas genomdrivande av föreskrifter 196 16 Analys av utrymningen 199 16.1 Utrymningens början 199 16.2 Mobilisering av ledningsgruppen på bryggan 199 16.3 Larmning och åtgärder på bryggan 199 16.4 Besättningsmedlemmars aktiviteter 200 16.5 Hinder för utrymningen 200 16.6 Passagerares och besättningsmedlemmars reaktioner 201 16.7 Gränserna för utrymningen och resultatet 202 16.8 Räddningsutrustningen 202 17 Räddningsinsatsen 203 17.1 Inledning 203 17.2 Nödtrafiken 203 17.3 Svar på Mayday-anropen 204 17.3.1 Fartyg 204 17.3.2 MRCC och MRSC 205 17.4 Räddningsenheternas beredskap 208 17.5 Ledning 208 17.5.1 MRCC Åbo 208 17.5.2 Räddningsledaren på olycksplatsen (OSC) 210 17.6 Åtgärder på olycksplatsen 210 17.6.1 Fartyg 210 17.6.2 Helikoptrar 211 17.7 Övriga observationer 214 17.7.1 Räddningsutrustning 214 17.7.2 Journalister i helikoptrar 215 18 Efterlevnad av bestämmelserna om kollisionsskott 217 18.1 Historik över efterlevnaden av bestämmelserna 217 18.2 Följderna av att kraven inte efterlevts 218 18.3 Tillsynsmyndighetens roll 218 19 Regelverkets utveckling efter olyckan 219 DEL 4 SLUTSATSER 20 Undersökningsresultat 223 21 Slutsatser 225 22 Rekommendationer 227 estonia - slutrapport 11

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○<br />

DEL 2 ANKNYTANDE FAKTA<br />

9 Internationella konventioner,<br />

lagstiftning, föreskrifter och<br />

samverkan 137<br />

9.1 Internationella samarbetsformer och<br />

konventioner 137<br />

9.2 Nationell sjöfartsadministration och<br />

lagstiftning 1<strong>38</strong><br />

9.3 Klassningssällskap 139<br />

9.4 Förhållandet mellan rederi, varv,<br />

tillsynsmyndighet och klassningssällskap 140<br />

9.5 HERALD OF FREE ENTERPRISE-olyckans<br />

betydelse för utvecklingen av säkerhetsföreskrifterna<br />

140<br />

10 Ro-ro färjetrafikens historia på<br />

Östersjön 143<br />

10.1 Inledning 143<br />

10.2 Trafikutvecklingen 143<br />

10.3 Lastdäcksarrangemang 145<br />

10.4 Färjetrafiken på rutten Tallinn—Stockholm 145<br />

11 Olyckor och tillbud med<br />

bogportar 147<br />

11.1 Allmänt 147<br />

11.2 Kort historik över inträffade tillbud 147<br />

11.3 DIANA II-tillbudet 148<br />

DEL 3 ANALYS OCH UTVÄRDERING<br />

12 Redovisning av separata<br />

undersökningar 153<br />

12.1 Bestämning av vågbelastningar på visiret genom<br />

modellförsök 153<br />

12.1.1 Försöksprogram 153<br />

12.1.2 Resultat i sammandrag 154<br />

12.1.3 Långa försöksserien i sned bogsjö 154<br />

12.1.4 Våglastkomponenter — våghöjdens, kursens och<br />

fartens inverkan 155<br />

10 estonia - slutrapport<br />

12.2 Numerisk simulering av vertikala våglaster på<br />

bogvisiret 156<br />

12.2.1 Inledning 156<br />

12.2.2 Simuleringsmetod 156<br />

12.2.3 Resultat 157<br />

12.2.4 Jämförelse med resultat från modellförsöken 158<br />

12.3 Skattning av maximala våglaster på visiret vid<br />

olyckstillfället 159<br />

12.4 Beräkningar av våginducerade rörelser 160<br />

12.4.1 Beräkningsmetod 160<br />

12.4.2 Resultat 160<br />

12.5 Bestämning av hydrodynamiska egenskaper i<br />

krängt tillstånd med hjälp av modellförsök 161<br />

12.6 Simulering av hur fartyget vattenfylldes och<br />

sjönk 162<br />

12.6.1 Flytläge och stabilitet under vattenfyllning 162<br />

12.6.2 Simuleringar av vatteninflödet 163<br />

12.7 Undersökning av visirets infästning 164<br />

12.7.1 Allmänt 164<br />

12.7.2 Identifiering av material och mikroskopiska<br />

iakttagelser 165<br />

12.7.3 Undersökningar av infästningarna 166<br />

13 Olycksförloppet 171<br />

13.1 Väderförhållanden 171<br />

13.2 Händelseförlopp 171<br />

13.2.1 Inledning 171<br />

13.2.2 Förberedelser för resan 173<br />

13.2.3 Bogvisirets och rampinstallationens skick 174<br />

13.2.4 Resan fram till olyckan 174<br />

13.2.5 Bogvisiret lossnar 175<br />

13.2.6 Slagsidan ökar och fartyget förliser 175<br />

13.2.7 Utrymningen 176<br />

13.3 Åtgärder på bryggan 176<br />

13.4 Indikationer och larmsignaler från<br />

bogområdet 180<br />

13.5 Skadeförlopp på bogvisir och ramp 180<br />

13.6 Inredningsdäcken vattenfylls och fartyget<br />

sjunker 181<br />

.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!