Vinter 2009 - Magasin Skärgård

terö hämtas gästerna med svävare när isen
sätter p för taxibåtarna. Redan resan ut till
ön blir en exotisk upplevelse. Ett häftigt och
annorlunda första intryck med ett »konstigt
flygande plastskepp« som svävar i luften bara
25–40 centimeter ovanför isen. De flesta har
aldrig åkt förut. Även till Finnhamn, Svartsö,
Grinda och Möja erbjuds svävarturer som
konferenspaket. Med möjlighet till picknick
på någon kobbe i vacker vinterskrud.
Svävarna tar max åtta passagerare och alla
får varsitt hörselskydd över öronen. Ljudnivån
är för hög att lyssna på. Och prata kan
man göra sen.
– På de nya modellerna har vi lyckats
sänka ljudet med 10 decibel i kabinen, berättar
Magnus och överröstar motorn.
Ljudet och bränsleförbrukningen är något
man håller på att utveckla mer. Bränslet är
bensin eller etanol. Men även diesel kan
vara ett alternativ. Det går åt 0,3–0,5 liter
per sjömil när man kör på is. Det motsvarar
förbrukningen för en bil. Som jämförelse drar
en motorbåt i snitt en liter sjömilen.
Ett hundratal svävare har hittills byggts
på Norra Stavsudda. De används till skolskjuts,
sjötaxi, brandförsvar, fiske och sjöräddning.
Även flottan och kustbevakningen
har svävare.
– Vid översvämningar är den suverän och
räddar liv. Det har den redan gjort, berättar
Magnus.
I södra skärgården inträffade för några
år sedan en olycka som kunde ha slutat illa.
Ett gäng skridskoåkare gled iväg på isflak.
En privatperson räddade de nödställda med
sin svävare som visade sig vara överlägsen
helikoptern där rotorbladens snurrande kraft
fick den tunna isen att spricka sönder. Svävarhjälten
fick sedan ett diplom av kungen
för sina insatser.
I alla busväder
Den allra första svävaren som byggdes på
Ivanoff Hovercraft såldes till en fiskare i
Mälaren. Yrkesfiskare kan med hjälp av farkosten
förlänga säsongen och lägga nät under
isen. Svartsöbon och lanthandlaren Matte
9 2009
Hedelin var tidigt ute med att satsa på passagerartrafik.
Han ligger bakom bolaget Svisch
Air som erbjuder taxisvävare på sajten www.
svavare.se.
Idag är svävarna ett givet inslag i skärgårdens
vinterlandskap. Men det var tufft i
början. Då fanns stor skepsis och det var svårt
att få tillstånd från myndigheterna.
– Allt nytt anses farligt. Nu är de väldigt
driftsäkra, intygar Magnus.
– Innan man uppfann hjulet hasade man
sig fram, ler han finurligt.
Ombord finns brandsläckare, flytvästar,
modern utrustning som gps, radar och plotter.
Det är ingen risk att sjunka. Om maskinen
av någon underlig anledning stannar
flyter ekipaget. Inget väder i världen stoppar
fantasten Magnus från att sväva. Sämst förutsättningar
är det vid mörker och dimma.
– Då måste jag förlita mig till plottern,
säger han.
På plottern syns som tur är exakt vart på
sjökortet man befinner sig. Lokalsinnet går inte
att lite på efter några snurrar i dålig sikt. ❧