FMV Miljöredovisning 2008-2009Pdf, 8 242 kB
FMV Miljöredovisning 2008-2009Pdf, 8 242 kB
FMV Miljöredovisning 2008-2009Pdf, 8 242 kB
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Övertalig materiel får ny<br />
användning<br />
<strong>FMV</strong> genomför på uppdrag av Försvarsmakten försäljning av övertalig materiel. En viktig<br />
del i detta arbete är att säkerställa att materiel med stor miljöpåverkan inte kommer ut på<br />
marknaden.<br />
Sverige har de senaste decennierna fått en förändrad<br />
hotbild. Det har lett till att det gamla invasionsförsvaret<br />
ersatts av ett insatsförsvar. År 1999 gav ÖB ut en omstruktureringsorder<br />
om att avveckla den materiel som det<br />
inte längre fanns behov av. Den omfattade exempelvis<br />
fältutrustning, olika typer av fordon, tält, verktygssatser<br />
och persedlar. I första hand överlåts denna materiel till<br />
frivilligorganisationer, humanitär verksamhet, statliga<br />
verk, kommunal räddningstjänst samt universitet och<br />
högskolor. <strong>FMV</strong> har i uppdrag att sälja resterande materiel,<br />
ett arbete som startade 2000 och kommer att fortsätta<br />
under överskådlig framtid. Försäljningen genomförs<br />
alltid på affärsmässiga grunder.<br />
Bland den materiel som avvecklas finns delar som kan<br />
vara miljöfarliga. Några exempel är att det kan finnas<br />
asbest i gamla fartyg, PCB i transformatorer och kvicksilvertermometrar<br />
i fältutrustning. I Försvarsmaktens<br />
miljöpolicy står att miljöhänsyn ska tas vid avveckling av<br />
material. I försvarssektorns miljömål 2007-2011 finns<br />
ett sektorsmål som lyder: Vid försäljning av varor skall<br />
miljöhänsyn tas, så att inte miljö- och hälsofarliga varor,<br />
eller på annat sätt olämpliga varor, sätts på marknaden.<br />
Riktlinjer och överväganden<br />
<strong>FMV</strong> och Försvarsmakten har gemensamma riktlinjer<br />
om vilka diesel- och bensinfordon som får säljas. Detsamma<br />
gäller för maskiner med tvåtaktsmotorer, till<br />
exempel elverk och gräsklippare. Krigsmateriel säljs i<br />
princip aldrig på den öppna marknaden utan endast till<br />
andra stater eller som återförsäljning till ursprunglig tillverkare.<br />
Övrig övertalig krigsmateriel destrueras genom<br />
fragmentering, nedsmältning eller på andra lämpliga sätt<br />
beroende på material.<br />
För övrig materiel är det viktigt att från fall till fall analysera<br />
om den är lämplig att sälja. Det handlar dels om att<br />
tolka miljölagstiftningen, dels att göra överväganden om<br />
vad som är passande ur ett goodwillperspektiv, berättar<br />
Rolf Moberg, försäljningsledare på <strong>FMV</strong>. Eftersom <strong>FMV</strong><br />
de senaste åren har avvecklat och sålt mycket stora partier<br />
av övertalig materiel sitter många miljöavväganden<br />
i ryggmärgen, menar han. Dokumentationen kan dock i<br />
<strong>FMV</strong>s miljöredovisning <strong>2008</strong>-2009 sid 16<br />
en del fall vara bristfällig vilket bland annat leder till att<br />
vi åker ut till förråden för att kontrollera materielen. Vid<br />
minsta tvekan om materielens miljöpåverkan avvecklas<br />
den i stället genom destruktion.<br />
Ibland möter man svåra avväganden, berättar Rolf<br />
Moberg. Det kan handla om asbestisolerade fartyg som<br />
är i utmärkt skick. Asbesten är bunden genom injicering,<br />
inventerad och varningsskyltar är applicerade enligt Sjöfartsverkets<br />
anvisningar. <strong>FMV</strong> har själv inga ekonomiska<br />
aspekter på att destruera i stället för att försälja. Dock är<br />
materielen ytterst ägd av det svenska folket. Många skulle<br />
tycka det vore fel att destruera ett fartyg som är fullt<br />
brukbart enligt både svensk- och EU-lagstiftning medan<br />
andra är av annan åsikt, poängterar Rolf Moberg. Det<br />
är en känslig avvägning där <strong>FMV</strong> gör en grundlig analys<br />
och bedömning från fall till fall.<br />
<strong>FMV</strong> säljer aldrig direkt till konsument utan alltid till<br />
grossister. En betydande andel har gått på export. Vid<br />
försäljningen säkerställer <strong>FMV</strong> att köparen har möjlighet<br />
att ta hand om aktuell materiel på ett miljöriktigt sätt.<br />
Ett sådant exempel är att nödvändig markdränering ska<br />
finnas på plats i de fall grossisten köper fordon. I en<br />
databas dokumenteras vad som har sålts och till vem.<br />
Nya affärsmetoder<br />
Nu är merparten av den övertaliga mängdmaterielen avvecklad,<br />
det vill säga fordon och pallmateriel. Därför har<br />
<strong>FMV</strong> utvecklat nya affärsmetoder och överlåter nu stora<br />
delar av försäljningarna till en kommissionär. <strong>FMV</strong> kommer<br />
även fortsättningsvis att göra sållningen av vad som<br />
av miljöhänsyn inte bör säljas. Kommissionären blir dock<br />
ett extra filter som genom sin kunskap kan komma med<br />
kommentarer och frågor på materielen. Vid upphandling<br />
av kommissionär finns alltid miljöaspekten med som ett<br />
utvärderingskriterium. Anbudsgivarna måste redovisa<br />
sin miljöpåverkan och en miljöplan som bland annat<br />
innehåller en beskrivning hur leverantörens systematiska<br />
miljöarbete tillämpas på kommissionärsuppdraget.<br />
En försäljningsomgång med Cykel 104, lastade på en cykelkärra.<br />
Vy över en försäljningsomgång med fordon på Bråvalla flygplats,<br />
Norrköping<br />
Åren 2005-2009 avvecklades:<br />
•<br />
•<br />
•<br />
133 100 pallar med förnödenheter<br />
8 530 fordon<br />
62 fartyg<br />
Den stora merparten avvecklades<br />
genom <strong>FMV</strong> försäljning.<br />
Försäljningsintäkterna uppgick totalt<br />
till ca 392 miljoner SEK.<br />
<strong>FMV</strong>s miljöredovisning <strong>2008</strong>-2009 sid 17