Tips och tricks från Vera af Limhamn. Hanse 350. Ämne: Nytt kevlar ...

Tips och tricks från Vera af Limhamn. Hanse 350.
Ämne: Nytt kevlar storsegel från Gransegel.
Här i söder har våren kommit och helt plötsligt var det dags för sjösättning. Lördag 21 april
förändras båtlivet radikalt, från att vara stationerad på land, har vi båten i vattnet och gör klart
för segling. Framför oss har vi en kanon fin segel sommar och som grädde på moset, nytt
storsegel från Gransegel. Känslan när man första gången riggar på och testar ett nytt segel är
svårt att beskriva, motivationen ligger på topp och förväntningarna är höga. En sak är säker,
det ska bli gott att få lägga standard seglen på hyllan.
Byte av fock (har jag skrivit om i Tre år med Vera af Limhamn) var vårt första val när det
gällde att höja standarden på segel garderoben. Kryss egenskaperna i alla vindförhållanden
blev betydligt vassare. Som det framgår av våra foton, fyller den nya focken ut större delen av
förtriangel ytan, vilket resulterade i ca 6m² större fock, jämfört med standard focken.
350:an mår bra och tål mycket väl en ökningen av fockens area. På kryss balanserar båten
väldigt fint och ger möjlighet att trimma bort eventuell lovgirighet. En markant fartökning i
alla vindregister, inte så mycket krängning som tidigare, mera kraft och driv i vågor.
En positiv effekt är, trots mer segelyta kan vi nu segla i ett högre (starkare) vindregister, innan
vi behöver ta in första revet i storen.
Det där med storlek på focken är en liten historia för sig.
Hanse Varvets spec. från 2008 skriver man att den självskotande focken (Self-tacking jib) är
på 29,61 m². Efter koll på riggritningar och mått på båten, stod det klart att 29,61m² var ytan
på förtriangel. Vår standard fock var ca: 22m². Lite förenklat kan man beskriva att förtriangel
area är den yta som finns mellan mast – förstag – däck.
Ett vedertaget sätt att beskriva storlek på försegel är, först presentation av förtriangel area
(29,61m²) och sedan fockens storlek i procent (i förhållande till förtriangel ytan) eller också i
kvadratmeter (22m²). Ett annat exempel är Genua 140%. Förtriangel ytan 29,61m²
representerar 100% och med lita matte övning går det att få fram Genua area.
Ett önskemål med nya focken var optimering av segelytan. 29,61m² blev i praktiken 28m².
Tre saker minskar arean nämligen, fockrullens placering över däck, fockfall med svirvel samt
skotskenans placering. Utbyggt underlik och akterlik gav en del extra yta. Framgår av våra
foton hur akterliket ser ut. Fyra stående lattor och förstärkning i seglet som skydd mot
lanternan på masten är en självklarhet. Fockens akterlik är ju den del av seglet där slitaget är
som störst.
En liten nackdel med självskotad fock är att vid slag har den kryss skotning och därmed ett
ganska tajt akterlik som sliter mot masten. En fock med traditionell skotning, släpper man på
skotet vi stagvändning och effekten blir ett lösare akterlik när det passerar masten.
Mer om vår fock och bilder, går att hämta i historien, Tre år med Vera af Limhamn.

Det nya storsegelt från Gransegel kommer att tillföra seglings prestandan ytterligare en
dimension. Kevlar duk utan taft, ger ett form stabilt och samtidigt viktmässigt lätt segel.
Bedömningen var att taft inte var nödvändigt. Seglet ligger väl skyddat mot solljus i Lazy
bagen. Eftersom kevlar duken inte töjer sig vid belastning, var det möjligt att göra alla mått
max ut till mätmärkena och få ut maximal area av segelytan.
Storseglet har begåvats med Gransegel Semi Fullbatten system.
Fem lattor som är individuellt avpassade med längd, hårdhet och böj karaktär efter var i seglet
de sitter. Med fem lattor, får man en högt skuren akterrunda. De två översta lattorna är
genomgående för att bära den höga akterrundan. Båda lattorna har travare med hjul. De två
mellersta är ca: 40% av bomlikets längd, för att ge maximalt stöd av akterrundan utan att
bråka med spridarna eller vanten på undanvind. Nedersta lattan är längre (men fortfarande
inte genomgående) för att förhindra vecket som ofta uppstår vid nedersta lattans framkant och
för att seglet ska falla fint på plats i Lazy Bagen. Med det här systemet kommer man bort ifrån
full- lattans tryck på masten och trögheten vid hissandet eller firandet av seglet.
Revens placering har vi testat en del och kommit fram till följande:
Första revet sitter på samma höjd som i standard seglet. Motiveringen är, nya seglet har något
större yta, men också en avsevärt bättre profil och formstabilitet. Resultatet blir segling i lite
hårdare vind om man jämför med standard seglet innan det blir dags att ta in andra revet.
Tvåans rev sitter ca 200 mm högre upp än i standard seglet. På så vis får vi ett litet mindre
segel och höjer upp nivån på den seglingsbara vindstyrkan ytterligare. Var den övre gränsen
går är det svårt att uttala sig om, det är som bekant väldigt många andra faktorer som styr och
påverkar det hela. Placering av förstärknings skydd för vantspridarna kommer segelmakarna
att testa fram under segling. Så lite efter arbete blir det.
Jag kommer att göra en utvärdering av seglet. Behöver nog en månads segling i lite skiftande
förhållande för att kunna göra en bedömning av det hela. Ska försöka att ge mig tid att skriva
lita om det hela.
Hadesågott
Ingvar J. Vera af Limhamn. Hanse 350, 2008.