Försegling och och Spricklagning - Asfaltskolan

1
3
5
Jens Södergren 2010-10-29
Jens Södergren 2010-10-29
Varför Snabelbil?
Försegling
och
Spricklagning
Med HP27....
Bild HP
• Enmansmanövrerad
• Inga oskyddade arbetare på väg
• Snabb metod (jämför med exempelvis gjutasfalt)
• Miljövänlig metod
• Högkvalitativ lagning med bitumenindränkt stenmaterial
• Genom uppvärmning av skadan går denna metod att
använda vid låga temperaturer
• Mobilitet.
Jens Södergren 2010-10-29
Dick Sundell – Arbetsledare Snabel och HP27 i Uppsala
Jens Södergren – Chaufför snabelbil i Uppsala området
2
4
6
Jens Södergren 2010-10-29
Jens Södergren 2010-10-29
...Och Snabelbil
Bild snabel
När bör snabelbilen kontaktas?
För att…
• Försegla sprickor och krackeleringar.
• Laga potthål/slaghål.
• Justera mindre ojämnheter där vatten blir stående.
• Försegla/ justera runt brunnsbetäckningar.
• Reparera och försegla mot järn vid broskarver.
• Försegla skarver efter asfaltsbeläggningar.
• Fylla eller justera mindre avgrävningar för ex. kabel.
Jens Södergren 2010-10-29
1

Hur fungerar metoden?
1. Löst grus, damm och vatten blåses bort från hålet.
2. Ett lager bitumenemulsion läggs på för att ge god vidhäftning.
3. Hålet fylls upp med stenmtrl indränkt i bitumen.
4. Lagningen förseglas med endast bindemedel.
55. Ett tunt lager grus läggs på för att skydda lagningen från att trafiken
skadar eller lyfter ur lagningen innan emulsionen härdat.
7
9
Jens Södergren 2010-10-29
Inrikting Kommuner
En effektiv metod att använda för att reparera och försegla skador
i beläggningen som effektivt utförs med minimalt buller och
trafikstörning.
En snabelbil skapar inte mycket större buller än en normal lastbil
och pga sin effektiva reparationsmetod endast står på samma
ställe under en kort stund.
En normalstor grop, (c:a 30cm2 ) repareras på 20-30sek.
Detta medför att man med fördel reparerar gatunätet i
stadskärnor nattetid.
Jens Södergren 2010-10-29
Arbetssättets baksidor…
• Viss del löst stenmaterial blir kvar på vägytan efter reparation
vilket kan leda till slirig körbana och stenskott.
• Vid ihållande högsommartemperaturer, över 30grader i vägbanan,
kan lagningen blöda på högtrafikerade ytor vilket kan skada
lagningen och även medföra lätt halkrisk.
8
Jens Södergren 2010-10-29
På gator och leder med hastighetsgräns över 50km/h
ställs med fördel skyltar för stenskott alt. slirig
körbana ut.
1-2 tim efter arbetets utförande kan kvarvarande löst
grus sopas bort.
Jens Södergren 2010-10-29
11 Signatur ÅÅÅÅ-MM-DD
12
Signatur ÅÅÅÅ-MM-DD
10
Resultatet blir då en slitstark lagning med god
vidhäftning som vars utseende flyter bra ihop med
övrig beläggning, är mjukare än t.ex gjutasfalt och
spricker därmed inte lika lätt när övrig beläggning rör
sig.
2

13 Jens Södergren 2010-11-13
14 Jens Södergren 2010-11-13
15
17
HP27
Jens Södergren 2010-10-29
Jens Södergren 2010-11-13
Hur fungerar HP27.
• Metoden bygger på att bitumen sprids ut i angiven mängd direkt
följt av stenmaterial vilket sen packas till färdig ytbeläggning.
• Lastbilen färdas längs sträckan med en hastighet av 3-4,5km/h och
föraren manövrerar aggregatet ifrån hytten. Bindemedel och grus
sprids med hög spridningsnoggrannhet.
• Spridningsbredden är variabel i nio steg från 0,3-2,7m. Påslag och
avstängning ä i av luckor l k för fö pågrus å samt rampventiler il är ä
synkroniserade vilket ger god överlappning mellan bindemedel och
pågrus.
Detta medför att möjlighet finns att endast välja vissa delar av
bredden vid ex. spårläggning.
16
Jens Södergren 2010-10-29
Miljö
Metoden går under kategorin halv-varma beläggning och innebär att
bitumenet som används har en arbetstemperatur på 65-70grader.
En dieselbrännare i maskinens tank värmer upp bitumenet till
arbetstemperatur.
b
Bitumenemulsionen, (BE) är vattenbaserad och är därför en
miljövänlig produkt som ej är ADR-klassad, (farligt gods)
Mycket resurssnål beläggningsmetod.
18
Jens Södergren 2010-10-29
3

Att tänka på
-Reparera skadorna i tid
19
Det är bättre att laga skadorna i tidigt skede. Dom små
skadorna blir snabbt större och beläggningen blir
dyrare att åtgärda.
-Reparera områdesvis
Arbetet utförs med fördel zon-indelat där
gatorna repareras och förseglas antingen
delvis eller hela gator.
Jens Södergren 2010-10-29
När bör förseglingsarbetet utföras
• När sprickbildningar och krackeleringar upptäcks bör dessa
tätas för att undvika att vatten tränger ner och i förlängningen
orsakar potthål och stensläpp.
• När slitaget orsakat spårbildning som vidare kan leda till
stensläpp är spårbeläggning en bra metod.
21
23
Jens Södergren 2010-10-29
Spårförsegling, Åland
Jens Södergren 2010-11-13
Varför HP27?
• Billig metod för att täta ytan från sprickor, krackeleringar och
förhindra stensläpp på föråldrade beläggningar genom att
tillsätta bindemedel.
• Möjlighet att försegla allt från små ytor med minimibredd på
30 30cm upp till full f ll vägbredd. ä b dd
20
Jens Södergren 2010-10-29
Ytbehandling vs försegling.
• Ytbehandling bygger på att man sprider från c:a 2 liter
bindemedel per kvm, och tillför makadam 4-8mm eller
grövre. Detta för att skapa ett slitlager.
• Förseglingsmetodens huvudsyfte är att tillföra
bindemedel för att täta ytskicktet och därmed sprids
c:a 1 liter bindemedel per kvm och en finare fraktion,
ex makadam 2-4mm.
22
24
Jens Södergren 2010-10-29
Metodens baksidor
• Försegling bör undvikas på högtrafikerade gator där tung
trafik ofta svänger, bromsar och startar vilket kan leda till
blödningar och skador på beläggningen, speciellt vid höga
sommartemperaturer. Det finns då risk att feta
bindemedelsrika ytor orsakar nedsatt friktionsnivå.
• Det är även olämpligt att nyttja metoden vid ex. rondeller,
bussvändplatser, last-kajer m,m där stora vridningar
uppkommer.
Jens Södergren 2010-10-29
4

25 Jens Södergren 2010-11-15
26 Jens Södergren 2010-11-15
27 Jens Södergren 2010-11-15
28 Jens Södergren 2010-11-15
29
Signatur ÅÅÅÅ-MM-DD
5