Försegling och och Spricklagning - Asfaltskolan
Försegling och och Spricklagning - Asfaltskolan
Försegling och och Spricklagning - Asfaltskolan
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
1<br />
3<br />
5<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
Varför Snabelbil?<br />
<strong>Försegling</strong><br />
<strong>och</strong><br />
<strong>Spricklagning</strong><br />
Med HP27....<br />
Bild HP<br />
• Enmansmanövrerad<br />
• Inga oskyddade arbetare på väg<br />
• Snabb metod (jämför med exempelvis gjutasfalt)<br />
• Miljövänlig metod<br />
• Högkvalitativ lagning med bitumenindränkt stenmaterial<br />
• Genom uppvärmning av skadan går denna metod att<br />
använda vid låga temperaturer<br />
• Mobilitet.<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
Dick Sundell – Arbetsledare Snabel <strong>och</strong> HP27 i Uppsala<br />
Jens Södergren – Chaufför snabelbil i Uppsala området<br />
2<br />
4<br />
6<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
...Och Snabelbil<br />
Bild snabel<br />
När bör snabelbilen kontaktas?<br />
För att…<br />
• Försegla sprickor <strong>och</strong> krackeleringar.<br />
• Laga potthål/slaghål.<br />
• Justera mindre ojämnheter där vatten blir stående.<br />
• Försegla/ justera runt brunnsbetäckningar.<br />
• Reparera <strong>och</strong> försegla mot järn vid broskarver.<br />
• Försegla skarver efter asfaltsbeläggningar.<br />
• Fylla eller justera mindre avgrävningar för ex. kabel.<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
1
Hur fungerar metoden?<br />
1. Löst grus, damm <strong>och</strong> vatten blåses bort från hålet.<br />
2. Ett lager bitumenemulsion läggs på för att ge god vidhäftning.<br />
3. Hålet fylls upp med stenmtrl indränkt i bitumen.<br />
4. Lagningen förseglas med endast bindemedel.<br />
55. Ett tunt lager grus läggs på för att skydda lagningen från att trafiken<br />
skadar eller lyfter ur lagningen innan emulsionen härdat.<br />
7<br />
9<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
Inrikting Kommuner<br />
En effektiv metod att använda för att reparera <strong>och</strong> försegla skador<br />
i beläggningen som effektivt utförs med minimalt buller <strong>och</strong><br />
trafikstörning.<br />
En snabelbil skapar inte mycket större buller än en normal lastbil<br />
<strong>och</strong> pga sin effektiva reparationsmetod endast står på samma<br />
ställe under en kort stund.<br />
En normalstor grop, (c:a 30cm2 ) repareras på 20-30sek.<br />
Detta medför att man med fördel reparerar gatunätet i<br />
stadskärnor nattetid.<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
Arbetssättets baksidor…<br />
• Viss del löst stenmaterial blir kvar på vägytan efter reparation<br />
vilket kan leda till slirig körbana <strong>och</strong> stenskott.<br />
• Vid ihållande högsommartemperaturer, över 30grader i vägbanan,<br />
kan lagningen blöda på högtrafikerade ytor vilket kan skada<br />
lagningen <strong>och</strong> även medföra lätt halkrisk.<br />
8<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
På gator <strong>och</strong> leder med hastighetsgräns över 50km/h<br />
ställs med fördel skyltar för stenskott alt. slirig<br />
körbana ut.<br />
1-2 tim efter arbetets utförande kan kvarvarande löst<br />
grus sopas bort.<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
11 Signatur ÅÅÅÅ-MM-DD<br />
12<br />
Signatur ÅÅÅÅ-MM-DD<br />
10<br />
Resultatet blir då en slitstark lagning med god<br />
vidhäftning som vars utseende flyter bra ihop med<br />
övrig beläggning, är mjukare än t.ex gjutasfalt <strong>och</strong><br />
spricker därmed inte lika lätt när övrig beläggning rör<br />
sig.<br />
2
13 Jens Södergren 2010-11-13<br />
14 Jens Södergren 2010-11-13<br />
15<br />
17<br />
HP27<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
Jens Södergren 2010-11-13<br />
Hur fungerar HP27.<br />
• Metoden bygger på att bitumen sprids ut i angiven mängd direkt<br />
följt av stenmaterial vilket sen packas till färdig ytbeläggning.<br />
• Lastbilen färdas längs sträckan med en hastighet av 3-4,5km/h <strong>och</strong><br />
föraren manövrerar aggregatet ifrån hytten. Bindemedel <strong>och</strong> grus<br />
sprids med hög spridningsnoggrannhet.<br />
• Spridningsbredden är variabel i nio steg från 0,3-2,7m. Påslag <strong>och</strong><br />
avstängning ä i av luckor l k för fö pågrus å samt rampventiler il är ä<br />
synkroniserade vilket ger god överlappning mellan bindemedel <strong>och</strong><br />
pågrus.<br />
Detta medför att möjlighet finns att endast välja vissa delar av<br />
bredden vid ex. spårläggning.<br />
16<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
Miljö<br />
Metoden går under kategorin halv-varma beläggning <strong>och</strong> innebär att<br />
bitumenet som används har en arbetstemperatur på 65-70grader.<br />
En dieselbrännare i maskinens tank värmer upp bitumenet till<br />
arbetstemperatur.<br />
b<br />
Bitumenemulsionen, (BE) är vattenbaserad <strong>och</strong> är därför en<br />
miljövänlig produkt som ej är ADR-klassad, (farligt gods)<br />
Mycket resurssnål beläggningsmetod.<br />
18<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
3
Att tänka på<br />
-Reparera skadorna i tid<br />
19<br />
Det är bättre att laga skadorna i tidigt skede. Dom små<br />
skadorna blir snabbt större <strong>och</strong> beläggningen blir<br />
dyrare att åtgärda.<br />
-Reparera områdesvis<br />
Arbetet utförs med fördel zon-indelat där<br />
gatorna repareras <strong>och</strong> förseglas antingen<br />
delvis eller hela gator.<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
När bör förseglingsarbetet utföras<br />
• När sprickbildningar <strong>och</strong> krackeleringar upptäcks bör dessa<br />
tätas för att undvika att vatten tränger ner <strong>och</strong> i förlängningen<br />
orsakar potthål <strong>och</strong> stensläpp.<br />
• När slitaget orsakat spårbildning som vidare kan leda till<br />
stensläpp är spårbeläggning en bra metod.<br />
21<br />
23<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
Spårförsegling, Åland<br />
Jens Södergren 2010-11-13<br />
Varför HP27?<br />
• Billig metod för att täta ytan från sprickor, krackeleringar <strong>och</strong><br />
förhindra stensläpp på föråldrade beläggningar genom att<br />
tillsätta bindemedel.<br />
• Möjlighet att försegla allt från små ytor med minimibredd på<br />
30 30cm upp till full f ll vägbredd. ä b dd<br />
20<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
Ytbehandling vs försegling.<br />
• Ytbehandling bygger på att man sprider från c:a 2 liter<br />
bindemedel per kvm, <strong>och</strong> tillför makadam 4-8mm eller<br />
grövre. Detta för att skapa ett slitlager.<br />
• <strong>Försegling</strong>smetodens huvudsyfte är att tillföra<br />
bindemedel för att täta ytskicktet <strong>och</strong> därmed sprids<br />
c:a 1 liter bindemedel per kvm <strong>och</strong> en finare fraktion,<br />
ex makadam 2-4mm.<br />
22<br />
24<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
Metodens baksidor<br />
• <strong>Försegling</strong> bör undvikas på högtrafikerade gator där tung<br />
trafik ofta svänger, bromsar <strong>och</strong> startar vilket kan leda till<br />
blödningar <strong>och</strong> skador på beläggningen, speciellt vid höga<br />
sommartemperaturer. Det finns då risk att feta<br />
bindemedelsrika ytor orsakar nedsatt friktionsnivå.<br />
• Det är även olämpligt att nyttja metoden vid ex. rondeller,<br />
bussvändplatser, last-kajer m,m där stora vridningar<br />
uppkommer.<br />
Jens Södergren 2010-10-29<br />
4
25 Jens Södergren 2010-11-15<br />
26 Jens Södergren 2010-11-15<br />
27 Jens Södergren 2010-11-15<br />
28 Jens Södergren 2010-11-15<br />
29<br />
Signatur ÅÅÅÅ-MM-DD<br />
5