Cykelplan.pdf - Trollhättan

2.5 Avgränsningar
Planen omfattar hela kommunen, d v s även småtätorterna och cykelförbindelserna
mellan tätorterna. Av naturliga skäl ligger innehållets tyngdpunkt på den storleksmässigt
dominerande Trollhättans tätort. Cykelplanen är i första hand en fysisk plan som
tar sikte på fysiska åtgärder för att nå planens mål. Även andra viktiga åtgärder,
såsom information, utbildning och hjälmanvändning berörs dock också.
3. VAD HÄNDER I OMVÄRLDEN
Allmän bakgrund kring cykel och transporter
3.1 Cykelhistoria
Cykeln är troligen världens mest spridda persontransportmedel. Den är ett mycket
viktigt transportmedel i tredje världen, men även i högt utvecklade länder såsom
Danmark och Nederländerna. Den cykelmodell som är vanligast i Sverige är ca 100
år gammal. Den utvecklas dock ständigt. Cyklandet varierar väsentligt inom landet
och mellan olika städer. Variationerna beror bl a på klimat, stadsstorlek, stadsstruktur,
befolkningssammansättning, topografi och cykeltraditioner.
Under 1970- och 1980-talet ökade cyklandet kraftigt. En undersökning från Statens
väg- och trafikforskningsinstitut (VTI) om cyklisters resvanor visar dock att cyklandet
bland äldre och yngre personer nu minskar. Däremot ökar cyklandet i åldrarna 45-64
år. Ungdomar går mer, åker buss eller är bilpassagerare. Det är viktigt att ta reda på
orsaken till minskningen. Cykelresor står idag för ca 12% av alla personresor i
Sverige.
3.2 Fördelar med cykel
Cykeln är ett på många sätt idealiskt fordon:
•= Cykeln är det mest miljövänliga fordonet genom frånvaron av avgaser och buller
samt det minskade behovet att bygga ut biltrafikanläggningar
•= Att färdas med cykel är hälsosamt och till gagn för både samhället och enskilda
•= Att cykla är ekonomiskt och ökad cykling innebär vinster även för samhället
6