Cykelplan.pdf - Trollhättan

2. VARFÖR GÖR VI EN CYKELPLAN?
2.1 Bakgrund och motiv
Samhällets krav på trafiksäkerhet och god miljö ökar. Ett av flera medel för att göra
trafiken miljövänligare är att öka cykeltrafikens andel, eftersom cykeln är det miljövänligaste
fordon vi har.
I både Europa, Sverige och Trollhättan pågår f n projekt för att öka trafiksäkerhet och
främja cykelanvändningen. Flera länder i Europa och övriga världen har insett att
man inte klarar framtidens krav på ett miljöanpassat transportsystem utan en satsning
på ökad gång-, cykel- och kollektivtrafik.
•= EU-projekt pågår med sikte på förbättring för gång- och cykeltrafik och med goda
exempel från Europa, såsom ”Walcyng” och ”Adonis”.
•= I Sverige utarbetar Vägverket för närvarande en nationell cykeltrafikstrategi för
ökad och säker cykling.
•= Vidare innebär den s k Nollvisionen för ökad trafiksäkerhet många olika projekt i
Sverige. Idag är cyklisterna överrepresenterade när det gäller trafikskador, såväl i
Sverige som helhet som i Trollhättan. Skador bland cyklister måste minskas även
om syftet att öka antalet cyklister inte skulle uppnås.
•= Trollhättans cykelprojekt: ”Cykla Trollhättan” pågår från oktober 1998 till oktober
2000 med betoning på arbetsresor och ökad säkerhet. Trollhättan bör som miljökommun
befrämja användningen av det mest miljövänliga fordonet för persontransporter.
Folkhälsan är också en viktig aspekt. Cyklandet befrämjar hälsan.
•= Trafiknätanalys genomförs för närvarande i Trollhättan med början i de centrala
delarna. De oskyddade trafikanternas situation, d v s gående och cyklister, är en
viktig del av analysen.
•= Projektet ”på väg mot nollvisionen” skall genomföras i Trollhättan. Kommunen blir
därigenom ett exempel, både nationellt och internationellt, på hur ett vägavsnitt
kan utformas med hög grad av trafiksäkerhet i nollvisionens anda.
Bland motiven för att upprätta en cykelplan i Trollhättans kommun finns följande:
•= Den är en viktig del av en lokal tillämpning av samhällets miljö- säkerhets- och
hälsosträvanden. En plan underlättar prioriteringen och samordningen av åtgärder
inom detta område. Den nationella cykeltrafikstrategin bryts ned till lokal nivå.
•= Den skall omfatta hela kommunen, till skillnad från trafiknätsanalysen och ”på
väg mot nollvisionen”, och medföra höjd trafiksäkerhet. En bra trafikmiljö för
cyklister är också en bra trafikmiljö för övriga trafikanter. Tillsammans innebär
dessa tre projekt att Trollhättans kommun kan kalla sig både miljökommun och
trafiksäkerhetskommun.
•= De fysiska åtgärder som är en av förutsättningarna för att befrämja cykeltrafiken
tar tid att genomföra. Därför behövs en långsiktig strategi för detta som tar vid
efter det att det tvååriga projektet ”Cykla Trollhättan” avslutats.
•= Cykelplanen skall vara ett redskap så att cyklisternas situation i högre grad betonas
i planering, byggande och genomförande. Bl a innebär planen att trafikledsplanen
från 1996 kompletteras och fördjupas med ett dokument som ser trafiken
med cykelögon. Kunskaper om cykling och cyklister bör alltid finnas med vid
planering, drift och underhåll och i andra projekt som berör cyklister.
4