Cykelplan.pdf - Trollhättan

Cykelparkering
•= Riktlinjer bör utformas för behovet av cykelparkeringar vid olika typer av verksamheter.
Rekommendationer bör ingå om övervakad alternativt låsbar cykelparkering
vid stationer, hållplatser och andra större målpunkter. Kostnaden att förse
100 platser med låsbara cykelställ är ca 0,2 mkr. Kostnaden för övertäckning av
100 platser är 0,2 – 0,4 mkr kr.
•= Längs Kungsgatan-Drottningtorget i anslutning till stadskärnan är det viktigt att
cykelparkeringen får en omfattning och utformning som möjliggör att gång- och
cykelbanorna blir fria från parkerade cyklar. Detta gynnar alla trafikanters framkomlighet
och motiveras även av estetiska skäl.
•= Cykelparkeringen vid Trollhättans resecentrum bör kompletteras med regnskydd
och cykelställen bör vara övervakade eller låsbara. Detta är en långtidsparkering
för pendlare och andra där cykeln är en viktig del i resekedjan.
•= Kommunen bör föregå med gott exempel gentemot sina anställda och besökare
genom att förbättra cykelparkeringen vid förvaltningshuset. Antalet platser bör
utökas, såväl utanför huset som i garaget, och ställen göras övervakade eller låsbara.
•= Vid all detaljplanering bör tillses att behovet av cykelparkering är säkerställt. En
rekommenderad parkeringsnorm för cyklar bör anges vid nyplanering och bygglov.
•= Att ställa ifrån sig cykeln på en parkering kan medföra risker och olägenhet.
Dessutom har många behov av cykel även på målpunkten för resan, d v s både
på bostads- och arbetsorten. Möjligheten att ha cykel på buss/tåg bör efterstävas
och möjligheten för eventuell provverksamhet bör undersökas.
Riktlinjer för prioritering
Investeringsvolymen skall prövas årligen i samband med arbetet på mål- och resursplanen
(MRP).
Prioriteringen av objekt skall ske i ansvarig nämnd.
Objekten indelas i tre grupper: Befintliga cykelvägar/banor och korsningspunkter,
investeringar i nya cykelvägar/banor samt övriga fysiska åtgärder.
•= Inom gruppen befintliga cykelvägar och korsningspunkter skall de objekt prioriteras
som är motiverade av trafiksäkerhetsskäl. Trafiknätsanalyser används som
utgångspunkter i arbetet. I första hand skall åtgärder utföras som bedöms särskilt
viktiga för barn och ungdom.
•= Bland investeringar i nya cykelvägar/banor prioriteras de som främst är motiverade
av trafiksäkerhetssynpunkt. I första hand skall åtgärder utföras som bedöms
särskilt viktiga för barn och ungdom.
•= Även övriga fysiska åtgärder för cykeltrafiken såsom förbättrad cykelparkering
och avfasning av kanter kan vara trafiksäkerhetshöjande, inte minst för funktionshindrade.
Kommunen har en stark önskan om att nya GC-vägar byggs i samband med nya
väg- och järnvågsinvesteringar. Kommunen skall därför noga följa planeringen av
sådana investeringar för att åstadkomma nya GC-länkar.
43