Cykelplan.pdf - Trollhättan

För att kunna uppfylla ovanstående kvalitetsnormer behöver omfattande åtgärder
utföras på de vägar som nyttjas av cyklisterna. En fullständig åtgärdslista kan inte
presenteras, nya behov kommer att dyka upp. Det är därför viktigt att förteckningen
ses över, hålls aktuell och omprövas.
Bland viktiga utgångspunkter för förslagen är avvägningen mellan hastighet och
trafikmängd i området. Gator som utformats så att hastigheten begränsas till 30
km/tim har inte bedömts behöva en separering mellan cykel- och biltrafik. Längs
gator och vägar där 50 km/tim eller högre gäller är detta dock angeläget om inte
trafikmängden är låg.
Objekten är i allmänhet kostnadsberäknade efter följande schablon: 2000 kr/m samt
500 kr/kvm vid överfart/korsning (en cykelöverfart har schablonartat antagits vara 25
kvm). Kommunens kostnad för förbättringar i anslutning till cykeltunnlar har antagits
vara 0,05 mkr per plats. För alla föreslagna objekt tillsammans uppgår summan av
kostnaderna till ca 80 mkr.
En del av nedanstående åtgärder berör vägar där Vägverket är väghållare. För de
platser/sträckor där Vägverket har huvudansvaret finns också kostnadsbedömningar.
Oavsett finansiering påpekas behovet som en grund vid kommunens dialoger med
Vägverket.
De åtgärder som listats på sid 34-37 visas på kartorna nr 2 samt 4-8.
Allmänna rekommendationer
•= Trollhättan bör fortsätta med dubbelriktade cykelbanor under förutsättning av att
tillräcklig bredd vid anläggning av nya cykelvägar uppfylls, att tydlig separering av
gående och cyklister görs samt att överfarter och korsningar ses över och utformas
med hög säkerhet. På detta sätt vidmakthålls kontinuitet i cykelvägnätet som
i dag består av ca 75 km dubbelriktade cykelbanor.
•= En särskild cykelvägvisningsplan för Trollhättan bör upprättas. Vid större knutpunkter,
målpunkter och andra strategiska punkter kan cykelvägvisningen kompletteras
med orienteringstavlor som visar cykelstråkens sträckning i dess helhet.
Exempel på sådana platser kan vara Resecentrum, Kungsgatan, Högskolan m fl.
•= Cykelöverfarterna i nätet bör inventeras och en prioriterad åtgärdslista tas fram
för att förbättra säkerheten i och kring överfarterna.
•= Vid projekt utmed gator och vägar där cykeltrafiken inte är det primära intresset
bör av ekonomiska och praktiska skäl övervägas även sådana angelägna investeringar
för cykeltrafiken som berör projektet.
•= Vid arbeten i gator och vägar ska cykelns framkomlighet och säkerhet ombesörjas
genom tydlig skyltning och anvisning av ersättningsvägar. Cykelvägen återställes
utan dröjsmål efter arbetets avslutande.
36