Cykelplan.pdf - Trollhättan

5.2 Aktuella projekt i Trollhättan
Lugna gatan och Trafiknätsanalys
Lugna gatan är en planeringsprocess för säkrare, miljövänligare, trivsammare och
vackrare tätortsgator. Processen har utvecklats i samarbete mellan Kommunförbundet,
Vägverket och Rikspolisstyrelsen.
Trafiknätet är den sammanhängande struktur av förbindelser som används av ett
trafikslag. I trafiknätsanalysen behandlas trafiknäten för gående, cyklar, bilar, bussar
och utryckningsfordon. I analysen beaktas i huvudsak trafiksäkerhet och framkomlighet,
men även skönhet och trevnad, orienterbarhet och tydlighet. Varje utvald trafikpunkt
eller sträcka kvalitetsklassas och dagens utformningsstandard jämförs med
den idealiska. Alternativa förslag läggs för att komma så nära målbilden som möjligt.
Konsekvenserna av förslagen beskrivs.
Gatorna i en stad bildar ett huvudnät med genomfarter, infarter och huvudgator.
Huvudnätet utformas för att ge biltrafiken god framkomlighet, orienterbarhet och
säkerhet.
Lokalgatorna är till för lokal trafik inom en stadsdel eller mindre tätort. Viktigast för
dessa gator är tillgänglighet, miljö och säkerhet. Hastigheterna kan och ska hållas
låga eftersom transporternas längd i lokalnätet är korta.
Nät och trafiksäkerhetsanalysen hjälper att belysa trafiksäkerhet som en del av en
helhet. Helheten innebär att framkomlighet, säkerhet, miljö och ekonomi ska
balanseras.
Med analysen följer en ny klassificering av gatorna som utgår från gatornas funktion
och hastighet. De gatutyper och de faktiska hastighetsnivåerna som föreslås för
tätorter är:
Gångfartsgatan (gårdsgata, torgmiljö) som ingår i lokalnätet och är utformad för att
vara ett gemensamt uterum för alla som bor och vistas längs gatan. Gångfartsgatan
är inte uppdelad i skilda banor för trafikslagen. Den har utformats och reglerats så att
bilarna har högst gångfart och lämnar de gående företräde.
30/30-gatan ingår främst i lokalnätet och har alltså i huvudsak endast lokal cykel- och
biltrafik med start- eller målpunkt i närområdet. Viss lokal genomfartstrafik kan förekomma.
Trafiklugnande åtgärder garanterar samspel mellan gående, cyklister och
bilister. Motorfordon kan föras i högst 30 km/tim i såväl korsningar som på sträckan.
50/30-gatan kan ha flera olika trafikuppgifter. Den är ofta både lokalgata och huvudgata.
Även också genomfart eller infart. Gatan har både cykelbanor och gångbanor
vilket ger bra framkomlighet för gång och cykeltrafiken. Dessa ytor möjliggör dessutom
åtgärder för ett vackert och trivsamt gaturum och förbättringar för barn, äldre
och funktionshindrade. Korsande gång- och cykeltrafik styrs till särskilda korsningspunkter.
Dessa är utformade så att bilarna inte kan passera med en högre hastighet
än 30 km/tim. På så sätt blir säkerheten för gc-trafikanterna lika god som på 30gatorna.
På sträckor där det inte förekommer korsande gång- och cykeltrafik tillåts
biltrafiken köra högst 50 km/tim.
29