Cykelplan.pdf - Trollhättan

Med utgångspunkt från kriterierna i TRÅD 82 har en bedömning gjorts av trafiksäkerhetsstandarden
i GC-nätet.
•= På de sträckor där GC-trafiken är separerad från biltrafiken är standarden god.
•= I övrigt är standarden delvis beroende av biltrafikens skyltade hastighet och
trafikflödet. Tillgång till gångbanor, övergångsställen, refuger och signalregleringar
är exempel på faktorer som han höja standarden ur trafiksäkerhetssynpunkt.
Gatuparkering, siktproblem och fler än två körfält för bilar kan sänka standarden.
•= Låg standard får vissa sträckor där GC-trafiken blandas med biltrafiken på
huvudvägnätet, samt ett flertal korsningar mellan GC-nätet och biltrafiknätet.
Blandning av biltrafik och oskyddade trafikanter innebär en större trafikolycksrisk.
I övrigt konstateras bl a följande problem:
•= Inom grannskapsområdena och/eller inom låg- och mellanstadieskolornas upptagningsområden
finns vissa gator med stor trafik som innebär barriärer för GCtrafiken.
Behovet av att överbrygga denna typ av barriärer motiveras av att det till
stor del är yngre barn som rör sig inom dessa områden.
33 st GC-objekt har prioriterats och kostnadsberäknats. Det gäller GC-vägar inom
tätorten Trollhättan, GC-vägar till utbyggnadsområden och till näraliggande orter.
Dessutom redovisas även 11 st länkar i GC-nätet avseende huvudvägnät och uppsamlingsgator
samt 9 stycken bristfälliga korsningspunkter mellan GC-nätet och biltrafiknätet
som bör åtgärdas. Åtgärderna får inte enbart ses som enskilda objekt,
utan måste också ses i sitt sammanhang som delar av den övergripande strukturen.
Prioriteringen kan ses som ett sätt att i stora drag visa vikten av olika åtgärder i relation
till varandra.
Bland de effekter och miljökonsekvenser som redovisas för planens åtgärder kan
nämnas ökad tillgänglighet i centrum, ökad trafiksäkerhet, förbättrad boendemiljö och
ökad möjlighet för både arbetspendling och fritidscykling utanför centralorten.
Planen anger två scenarier för trafikstrukturen år 2015, dels vid en fullständig utbyggnad,
dels vid en lägre utbyggnadstakt.
Totalt ca 40 km nya GC-vägar redovisas i planen till en kostnad av ca 68 mkr inkl
tunnlar m m.
Trafikolyckor i Trollhättan
Siffrorna i detta avsnitt är hämtade dels från ”Olycksfall i Norra Älvsborg. Kartläggning
av olycksskador under ett år”. Huvudrapport + Göta älvdalens kommuner (avser
perioden 1 febr 1994 - 31 jan 1995) dels från polisrapporterade olyckor fr o m 1998.
Av ”Olycksfall i Norra Älvsborg” framgår bl a följande: I 54 % av alla trafikolyckor är
cykeln transportform för den skadade. Singelolyckor är i majoritet.
26