Cykelplan.pdf - Trollhättan

mun. Om man i en beräkning utgår från kundenkätens 22 %, och i övrigt använder
Riks-RVU:s fördelning mellan färdsätt och huvudsakligt ärende, blir resultatet ca 20
000 cykelresor. Denna siffra bör reduceras m h t vinterförhållanden. Ett rimligt antagande
kan vara att det görs ca 15 000 cykelresor i genomsnitt per dygn i Trollhättans
kommun.
En ökning av cykeltrafikens andel skall dock inte ske på bekostnad av gång- eller
kollektivtrafik.
Trafikledsplan för Trollhättans tätort
Planen antogs av kommunfullmäktige i april 1996 och syftar bl a till att klarlägga den
önskvärda framtida trafikstrukturen i centralorten. Gång- och cykelvägnätet
(GC-nätet) ingår som en del i planen.
Trafikledsplanen skall kunna utgöra ett viktigt underlag för planering och åtgärder
som innebär förändringar i trafiksystemet. Planen skall vara ett samordningsinstrument
så att kortsiktiga trafikåtgärder kan inordnas i det långsiktiga perspektivet.
Flera av planens mål talar för en satsning på ökad och säker cykeltrafik, exempelvis:
•= Trollhättans kommun skall ta ett lokalt ansvar för de nationella och regionala målsättningarna
inom trafik- och miljöområdet.
•= Kommunen skall verka för att skapa ett trafiksystem som ger god framkomlighet,
hög trafiksäkerhet och en god miljö.
•= Kommunen skall verka för en utbyggnad av ett separat, sammanhängande GCnät
i staden. GC-nätet skall möjliggöra trafiksäkra och gena förbindelser mellan
GC-trafikanternas mest frekventerade målpunkter.
•= Kommunen skall verka för en förbättrad luftkvalitet och en begränsning av bullerstörningarna.
GC-nätet klassificeras i trafikledsplanen med hänvisning till Planverkets m fl
”Allmänna råd för planering av stadens trafiknät (TRÅD 82). I planen berörs främst
huvudnätet.
25