Cykelplan.pdf - Trollhättan

Målpunkter för resor i Trollhättans tätort är, förutom bostadsområdena, främst (se
bilaga 3):
∗= Centrum med butiker, arbetsplatser och skolor
∗= Lasarettet NÄL
∗= Industriområdena i ortens norra del, Stallbacka och Skogstorpa, med bl a SAAB
och Volvo Aero
∗= Överby handelsområde
∗= Håjums industri- och handelsområde
∗= Större anläggningar för skolor, vård och omsorg
Övriga orter
Övriga tätorter i kommunen är Sjuntorp (ca 2 100 inv), Velanda (ca 600 inv), Upphärad
(ca 600 inv), Åsaka (ca 300 inv) samt Norra Björke (ca 200 inv). Av dessa är
Velanda, Sjuntorp och Åsaka belägna inom ca 10 km från centrum.
Inom kommunens övriga tätorter består målpunkterna främst av skolor, affärer och
övriga serviceinrättningar. De största arbetsställena i småorterna i övrigt har inte mer
än ca 10 anställda.
Öresjöområdet väster om centralorten rymmer ingen tätort, men den relativt täta
bebyggelsen i kombination med bad och andra fritidssysselsättningar gör att cykeltrafiken
är viktig även mellan den kommundelen och centralorten.
Pendlingen från respektive tätort in till Trollhättans tätort hade 1997 följande omfattning
(antal pendlare):
∗= Sjuntorp: 571
∗= Upphärad: 165
∗= Velanda: 182
∗= Väne Åsaka: 88
∗= Norra Björke 61
Utöver dessa bor en hel del invånare på landsbygden i stråken mellan tätorterna och
centralorten. Det statistiska underlaget medger dock inte att något antal kan anges.
Från kommunens västra delar, bl a Öresjö, pendlade 116 invånare in till centralorten.
Siffrorna ovan säger inget om cykelandelen, men väl om arbetsresornas omfattning,
vilket har betydelse vid bedömning av behov för investeringar för cykeltrafiken.
21