Cykelplan.pdf - Trollhättan

Placering av cykelöverfart i gatukorsning
Planskildheter
Planskilda korsningar mellan cykelväg och bilväg är den enda helt säkra korsningen.
Dock är de bara säkra om de används.
Planskild korsning med cykelväg i tunnel under Rv 45
Det är viktigt att det känns naturligt att använda planskildheten, läget får inte innebära
längre omvägar och ramplutningarna måste vara måttliga. Många tunnlar innebär
en otrygghet då de leder till sämre uppsikt över omgivningen, särskilt om tunneln
är lång, smal och mörk. Därför måste de göras så korta och breda som möjligt för att
förbättra sikten och därmed öka tryggheten samt ha en god och tillräcklig belysning.
Gång- och cykelbroar kan med hänsyn till att de är ovan mark vara trevligare och
tryggare än tunnlar, men en bro kräver ofta kraftigare lutningar vilket ger ett större
motstånd. Vid nybyggande av gång- och cykelbro bör en så låg lutningskoefficient
som möjligt eftersträvas. Det kan dock i sin tur medföra en längre väg.
Vägverket har gett ut en idékatalog: ”Idékatalog om cykel- och gångtunnel - undergång
eller trygg genväg?” 1999 som kan inspirera och locka till bra tunnlar.
Busshållplatser
Vid busshållplatser finns risken för konflikter mellan cyklister och passagerare. Här
kan ett antal alternativ användas. Ett är att leda cykelbanan bakom busshållplatsen
och på så sätt separera cyklister och busspassagerare. Ett annat sätt är att skapa en
från cykelbanan separerad på- och avstigningsyta (hållplatsrefug).
18