Cykelplan.pdf - Trollhättan

Korsningar cykel- och biltrafik
Ett stort antal av de polisrapporterade cykelolyckorna är kollisionsolyckor med korsande
bilar. Olyckorna sker i gatukorsningar eller på cykelöverfarter. Många av
olyckorna sker på grund av att trafikanterna inte i tid observerar och inser konfliktrisken.
Korsningen Garvaregatan-Kungsgatan i Trollhättans centrum
Säkerheten kan höjas både med åtgärder som minskar konfliktmöjligheterna och
med åtgärder som hjälper trafikanterna att handla rätt. Vad som bör göras är att
skapa en tydlig trafikmiljö där möjliga konfliktpunkter förutses och synliggörs så att
framförallt biltrafikanterna håller tillräcklig låg hastighet. Det handlar om att göra
cykelbanor och cykelöverfarter tydligare för bilisterna.
Cykelöverfarter på sträckan
För att öka säkerheten i en cykelöverfart kan ett antal olika lösningar tillämpas:
Sänka biltrafikens hastighet till högst 30 km/tim – platågupp, förhöjd cykelöverfart i
avvikande material.
Förbättra sikten – hinder så som skyltar flyttas, träd och häckar klipps. Överfartens
synbarhet kan förstärkas genom tydlig utformning, utmärkning medhjälp av vägmarkering,
vägmärken och belysning. Förkortning av korsningstid – avsmalnad körbana
eller bred mittrefug. Begränsa cyklisternas hastighet – grind, farthinder.
Cykelöverfarter i korsning
Som tidigare nämnts innebär en dubbelriktad cykelöverfart ökad olycksrisk. För att
förbättra säkerheten måste cykelbanan och överfarten vara tydligt markerad och
helst upphöjd.
Två alternativ finns för placering av cykelbana och överfart i korsningen –antingen
nära den parallella körbanan eller på ett sådant avstånd att en bil ryms mellan cykelbanan
och körbanan.
17