Cykelplan.pdf - Trollhättan

Vad som vidare är viktigt är att dubbelriktade cykelbanor har tillräcklig bredd för att
möjliggöra säkra möten mellan cyklister. På cykelbanor med lågt trafikflöde kan en
minimibredd på 2,5 meter accepteras. På cykelbanor med högt trafikflöde, kartlagda
eller prognostiserade, krävs minst 3 meters bredd.
Cykelväg
En cykelväg är friliggande eller rejält avskild från körbana eller biltrafik. Den har ofta
karaktären av rekreationsstråk för gående och för cyklande. Dessa grupper har olika
intressen och det uppstår ibland konflikter mellan dem. Där så kan förväntas eller där
antalet trafikanter är stort bör en uppdelning av utrymmet mellan cyklister och
gående ske. Där cykeltrafiken är stor bör även en mittlinje på cykelvägen användas
för att skilja körriktningarna åt.
Separering gående – cyklister
Gående och cyklister, cyklister och gående. Vad är skillnaden? Det ena är ett fordon,
det andra inte. Cykeln är i trafiklagstiftningen ett fordon och bör betraktas och
behandlas som ett sådant. Gående är gående. Det som har skett, i Trollhättan lika
väl som i övriga landet, är att gående och cyklister behandlats på samma sätt utan
någon större eftertanke på vad som skiljer dem åt vad gäller deras behov av olika
trafiktekniska lösningar och utformning av trafikmiljön.
Gående känner sig otrygga då de måste dela utrymme med cyklister. Cyklister å sin
sida blir irriterade på gående som befinner sig på cykelbanan. Många äldre människor
ser otryggheten som det allvarligaste problemet i trafiken. Gränsen mellan
gång- och cykelytan bör vara tydlig.
Cykelöverfart, Karlstorpsvägen i Trollhättan
Åtskillnaden av ytorna kan göras med exempelvis nivåskillnad, material- och färgskillnad
eller en målad heldragen vit linje. Vidare bör cykelsymboler målas återkommande
på beläggningen. Särskiljandet av gång- och cykelytan är särskilt angelägen
för de avsnitt av cykelvägnätet där cyklisternas hastigheter ofta är högre än på andra
typer av cykelstråk, dvs. stråk med hög andel arbetspendling.
16