Cykelplan.pdf - Trollhättan

Vägverket har, tillsammans med Sv Kommunförbundet, Boverket, länsstyrelserna,
Naturvårdsverket och Folkhälsoinstitutet, utarbetat en nationell strategi för ökad och
säker cykeltrafik i Sverige. Ökad cykling i trafiksäkra former, vilket är mål för strategin,
är ett steg i riktning mot ett långsiktigt hållbart transportsystem och en bättre
folkhälsa. Strategin väntas vara klar i februari år 2000 efter remissbehandling hösten
1999.
Ett mål är att cykeltrafikens andel av det totala antalet resor skall öka från dagens 12
% till ca 15 % år 2010. Hälften av alla bilresor är kortare än 5 km, en sträcka som tar
runt 20 min att cykla i lagom tempo. Det finns goda förutsättningar att få människor
att avstå från korta bilresor och istället välja cykel eller rent av gå.
I strategin definieras fem insatsområden för att cykeln skall bli ett seriöst alternativ till
bilen:
•= infrastruktur
•= organisation
•= kunskapsuppbyggnad
•= kommunikation
•= marknadsföring
Inom varje insatsområde anges ett antal åtgärder som anses vara nyckelfaktorer för
att uppnå målen. Dessa har diskuterats fram med experter och handläggare på Vägverket
och i kommuner. Exempel på fysiska åtgärder under ”infrastruktur” är:
•= bättre cykelvägar
•= bättre underhåll
•= fler och säkrare cykelparkeringar (även vid busshållplatser på landsbygden)
•= logisk och tydlig vägvisning
För varje åtgärd lämnas förslag till vad som bör göras av olika aktörer, bl a vad Vägverket
skall verka för.
Den nationella strategin blir förhoppningsvis en utgångspunkt för diskussion och
samverkan. Vägverkets strategi skall brytas ned och konkretiseras lokalt. Under
arbetets gång ökar kunskaperna om cykeltrafiken.
3.6 Exempel från andra kommuner och länder
Om de nationella målen skall kunna uppnås fordras att alla nivåer samarbetar utifrån
sina befogenheter, resurser och kunskaper. Mycket av de åtgärder som måste till för
detta genomförs lokalt ute i kommunerna.
De nationella strategierna måste därför, för att bli verksamma, brytas ned lokalt och
regionalt. Det är en anledning varför Trollhättans kommun upprättar en cykelplan. En
annan anledning är att det även lokalt, direkt för kommuninvånarna, bedöms finnas
mycket att vinna på en ökad andel cyklister. Cirka hälften av alla svenska kommuner
(1998) har, eller håller på att utarbeta, en cykelplan i någon form.
11