Miljöteknisk markundersökning - Lidingödepån 1 ... - Lidingö stad
Miljöteknisk markundersökning - Lidingödepån 1 ... - Lidingö stad
Miljöteknisk markundersökning - Lidingödepån 1 ... - Lidingö stad
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Structor Miljöbyrån Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 Stockholm, Org.nr. 556655-7137, www.structor.se<br />
Storstockholms Lokaltrafik<br />
<strong>Miljöteknisk</strong> <strong>markundersökning</strong> ‐ <strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong><br />
<strong>Miljöteknisk</strong> <strong>markundersökning</strong><br />
<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong><br />
M1000203<br />
2011-02-01, s 1 (7)<br />
1 Bakgrund och syfte<br />
Structor Miljöbyrån har på uppdrag av Storstockholms Lokaltrafik (via Structor<br />
projektutveckling) utfört en miljöteknisk <strong>markundersökning</strong> av <strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong> på <strong>Lidingö</strong>.<br />
Till <strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong> räknas i detta fall spårvagnsdepåområdet, bussdepåområdet samt Station Aga,<br />
se bild 1 och 2 nedan samt undersökta provpunkter enligt bilaga 1.<br />
Bild 1. Översikt Dalénum och <strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong>, område för aktuell undersökning är markerat med röd ring.<br />
M:\Uppdrag\2010\M1000203_<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong>_Mark\Rapport\Rapport_Markundersökning.docx
Structor Miljöbyrån Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 Stockholm, Org.nr. 556655-7137, www.structor.se<br />
Bussdepå<br />
Parkeringsområde<br />
Spårvagnsdepå<br />
Bild 2. Flygbild över <strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong> med olika verksamheter markerade.<br />
<strong>Miljöteknisk</strong> <strong>markundersökning</strong><br />
<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong><br />
M1000203<br />
2011-02-01, s 2 (7)<br />
Busservice<br />
Station AGA<br />
<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong> utgör vagnhall för <strong>Lidingö</strong>banan, samt depå för busstrafiken på <strong>Lidingö</strong>. Depån<br />
ligger strax väster om hållplatsen station AGA. När Spårväg City och <strong>Lidingö</strong>banan kopplas<br />
samman vid Ropsten, skall <strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong> ska fungera som vagnhall även för Spårväg City.<br />
Detta kräver en omfattande utbyggnad.<br />
Nu genomförd undersökning syftar till att klargöra om eventuella föroreningar i<br />
området kan innebära att saneringar eller andra åtgärder behöver vidtas inför planerad<br />
exploatering (nya depåbyggnader mm). Tidigare utförda undersökningar i närområdet<br />
vägs in i bedömningen av föroreningssituationen. Även intryck från utförda<br />
miljöinventeringar av byggnaderna inom området beaktas i den samlade bedömningen<br />
av föroreningssituationen i området.<br />
2 Verksamhet på området<br />
På fastigheten har bedrivits underhåll och service av spårvagnar och bussar under en lång<br />
period.<br />
Den gamla vagnhallen brann på 1940-talet varefter den nya hallen för service av spårvagnar och<br />
bussar uppfördes1949 och bussverk<strong>stad</strong>en i den södra änden byggdes om senast 2005. Aga-<br />
Stationshuset är ursprungligen uppfört 1916, ombyggnader utfördes senast 2006.<br />
Bussdepåområdet är uppfört ca 2006 och har därefter nyligen byggts till med ramper för biogas<br />
och byggnader för distribution av biogas.<br />
I AGA-Stationshuset, som idag inrymmer kontor och personalrum, fanns tidigare<br />
verk<strong>stad</strong>sdelen och även ett måleri då vagnarna tidigare var utförda i trä. Under många år hade<br />
man gemensamma lokaler för buss och tågverksamheten.<br />
Dagens verksamhet på fastigheten är i stort sett densamma som den ursprungliga d v s<br />
uppställning, tvätt och service av spårvagnar och bussar.<br />
M:\Uppdrag\2010\M1000203_<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong>_Mark\Rapport\Rapport_Markundersökning.docx
Structor Miljöbyrån Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 Stockholm, Org.nr. 556655-7137, www.structor.se<br />
<strong>Miljöteknisk</strong> <strong>markundersökning</strong><br />
<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong><br />
M1000203<br />
2011-02-01, s 3 (7)<br />
Tankning av bussar utfördes tidigare i en tvätthall, dessutom fanns ytterligare en tankstation<br />
utanför tvätthallen vid blått plåtskjul som står kvar idag. All tankning sker sedan 2006 vid den<br />
nya tvätthallen på den nordvästra delen av området. Cisternen om 42 kbm (ovanjord) utomhus<br />
står intill den gamla tvätthallen, diesel pumpas upp via ledningar till den nya tvätthallen. Från<br />
början fanns ingen verk<strong>stad</strong> i vagnhallen, de senaste ca 30 åren har dock verk<strong>stad</strong> funnits i<br />
vagnhallen.<br />
3 Tidigare undersökningar ‐ mark och byggnader<br />
3.1 Markundersökningar<br />
Inga miljötekniska <strong>markundersökning</strong>ar har tidigare utförts inom <strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong>. En rad<br />
undersökningar har dock utförts inom Dalénumområdet av WSP (J&W före 2002). Dessa<br />
undersökningar har huvudsakligen utförts inom industriområdet, sydöst om <strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong>.<br />
Föroreningar som påträffats inom Dalénums industriområde, bedöms inte påverka <strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong><br />
då området ligger nedströms <strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong>, d v s påträffade föroreningar inom Dalénum<br />
bedöms inte kunna spridas med grundvatten i riktning mot <strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong>.<br />
De tidigare undersökningarna enligt ovan berörde den sydvästra delen av det nu undersökta<br />
området (Parkeringsområdet, se bild 2 ovan). Nedan sammanfattas vad som framkommit om<br />
föroreningssituationen på parkeringsområdet.<br />
Parkeringsområdet utgör totalt ca 10 000 kvm. Det finns även en parkering söder om denna på<br />
ytterligare ca 5000 kvm. Detta område berörs dock ej av kommande byggnation. Tidigare<br />
undersökningar av parkeringsområdet har utförts 1999 och 2002.<br />
Av resultaten framgår att parkeringsområdets ytskikt utgörs av en blandning av oljegrus, asfalt<br />
och sand/grus fyllning. Fyllningen om ca 0,5 meter underlagras av lera. I det ytliga lagret som<br />
täcker delar av parkeringsområdet har höga haltnivåer av PAH (polycykliska aromatiska<br />
kolväten) påträffats. Orsaken till detta är att man sannolikt har använt en stenkolstjärad produkt<br />
i ytskiktet. Betydligt lägre halter konstaterades i underliggande skikt (0,05-0,5). Ingen analys av<br />
djupare liggande jordlager än ned till 0,5 meter gjordes (Bilaga 1 punkt 101-102 och 155-157).<br />
Ett grundvattenprov uttogs också från parkeringsområdet, detta visade också på förhöjd haltnivå<br />
av PAH och oljekolväten vilket kan indikera en viss spridning från ovanliggande jordlager.<br />
Det bör även nämnas att det finns en fördjupad riskbedömning från 2008 för Dalénumområdet,<br />
denna berör ej parkeringsområdet.<br />
3.2 Miljöinventering av byggnader<br />
SL lät 2007 genomföra en miljöinventering och miljöbedömning av <strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong> som en del i<br />
miljöledningsarbetet enligt ISO 14001. Enligt denna framkom att det hanteras en del<br />
miljöstörande ämnen i byggnaden. Det observerades också ett antal oljespill i spårvagnshallen.<br />
Ytskikt spårvagnshallen är av betong som sannolikt fångat upp merparten av spill, det kan dock<br />
inte uteslutas att olja trängt igenom bjälklaget och förorenat marken under. Även utomhus<br />
noterades en del oljespill samt att det finns dagvattenbrunnar i området.<br />
M:\Uppdrag\2010\M1000203_<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong>_Mark\Rapport\Rapport_Markundersökning.docx
Structor Miljöbyrån Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 Stockholm, Org.nr. 556655-7137, www.structor.se<br />
4 Aktuell undersökning<br />
<strong>Miljöteknisk</strong> <strong>markundersökning</strong><br />
<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong><br />
M1000203<br />
2011-02-01, s 4 (7)<br />
4.1 Utförande<br />
Undersökt område framgår av Bilaga 1. Provtagning genomfördes i 16 punkter med<br />
borrbandvagn (skruvborr) av Amgeo 2011-01-18 – 2011-01-19. I två av punkterna monterades<br />
grundvattenrör (miljörör) för provtagning av grundvatten. Structor medverkade vid provtagning<br />
och fältbedömningar.<br />
Provpunkterna placerades dels för att få en uppfattning om föroreningssituationen på fastigheten<br />
i stort, dels i dels för där hantering av drivmedel/oljor ägt rum. På området förekommer ett stort<br />
antal markförlagda ledningar som också påverkade placering av provpunkter. Spårområden har<br />
inte undersökts då man p g a säkerhetsaspekter ej kan använda geoteknisk borrbandvagn på spår<br />
som är i drift.<br />
Samlingsprover av jord uttogs i djupled direkt från skruvborr. Provtagning utfördes ned till ett<br />
maximalt djup om ca 4 meter alternativt till naturlig jord eller borrstopp. Fältanteckningar<br />
fördes med avseende på jordarter och tecken på föroreningar (se fältanteckningar bilaga 3).<br />
Jordprover samlades i diffusionstäta påsar och transporterades till laboratorium direkt efter<br />
utförd provtagning.<br />
Grundvattenrör monterades i punkt 1 och punkt 8. Mätning av grundvattennivå utfördes med<br />
ljuslod. Grundvattenprov uttogs med bailer 2011-01-24 efter omsättning av vattenvolymen i<br />
rören.<br />
Ett urval av jordprover samt två grundvattenprov har analyserats på ALS som är ett ackrediterat<br />
laboratorium. Prover valdes i första hand för att få en bild av föroreningssituationen i fyllningen<br />
i området. Samtliga utvalda jordprover samt grundvattenproven har analyserats<br />
m a p på alifater (oljeämnen), PAH (polycykliska aromatiska kolväten) och metaller.<br />
4.2 Geologi och grundvatten<br />
Baserat på utförd fältundersökning och fältanteckningar enligt bilaga 3 görs nedan en<br />
sammanställning av geologi och grundvattenförhållanden i de undersökta området.<br />
Inom den nya bussdepån i norra delen är hela markytan hårdgjord med asfalt. Under detta följer<br />
ett fyllningslager med sand och grus som varierar mellan ca 0,5-2 meter i undersökta punkter.<br />
Fyllningen underlagras av siltig lera med inslag av sand.<br />
Inom spårvägsdepån och vid bussverk<strong>stad</strong>en är markförhållandena likartade. Ytskiktet är<br />
asfalterat och under finns en fyllning av sand och grus om ca 0,5 – 1,0 meter som underlagras av<br />
torrskorpelera.<br />
Parkeringsområdet har som ytskikt en beläggning av asfalt eller sand och grus. Fyllningens<br />
mäktighet är ca 0,4 -1 meter.<br />
Vattenförande lager förekommer i leran som ställvis är siltig/sandig över hela området. Uppmätt<br />
grundvattennivå ligger ca 1,6 mumy (+ 7,0 m) i punkt 1 respektive 2,5 mumy i punkt 8<br />
(+ 5,6 m). Grundvattenriktningen har inte fastställts i denna utredning men är sannolikt<br />
sydöstlig mot Lilla Värtan.<br />
5 Resultat och jämförelse med riktvärden<br />
Analysresultaten har sammanställts i bilaga 2 och redovisas i plan i bilaga 1. Haltnivåer i<br />
jordprover jämförs med Naturvårdsverkets nya generella riktvärden för olika markanvändningar<br />
M:\Uppdrag\2010\M1000203_<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong>_Mark\Rapport\Rapport_Markundersökning.docx
Structor Miljöbyrån Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 Stockholm, Org.nr. 556655-7137, www.structor.se<br />
<strong>Miljöteknisk</strong> <strong>markundersökning</strong><br />
<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong><br />
M1000203<br />
2011-02-01, s 5 (7)<br />
från 2008. Beteckningarna är KM ”känslig markanvändning” vilket motsvarar odlingsbar mark<br />
och bo<strong>stad</strong>smark, och MKM ”mindre känslig markanvändning” vilket motsvarar krav för t ex<br />
industri och kontorsmark.<br />
Aktuell undersökning visar i huvudsak på relativt låga haltnivåer av föroreningar i fyllningen<br />
inom bussdepån och spårvagnsdepån. I punkt 10 noteras en förhöjd halt av kvicksilver något<br />
över riktvärde för industrimark. Inga tecken på kvicksilverförorening finns dock i övriga<br />
punkter vilket antyder att det rör sig om en tillfällig förorening. I övrigt uppmättes PAH över<br />
riktvärde för MKM i fyllningsprov i punkt 11 och 13.<br />
Grundvattenproven i punkt 1 och 8 visar inga tecken på att grundvattnet i dessa områden är<br />
förorenat. Samtliga parametrar visar på låga haltnivåer.<br />
På parkeringsområdet förekommer höga haltnivåer av PAH i fyllningen. Detta stämmer väl<br />
överens med tidigare undersökningar av detta delområde (se avsnitt 3.1 ovan). Haltnivån av<br />
PAH uppmättes i aktuell undersökning till som högst ca 7 ggr riktvärde för MKM, i<br />
samlingsprov av fyllning ned till ca 1 meter under markytan på parkeringsområdet. I punkt 16<br />
noterades en tydlig tjärlukt från asfalt i ytskikt vilket indikerar förekomst av s k tjärasfalt<br />
(innehåller hög haltnivå av PAH).<br />
Enligt tidigare undersökningar på parkeringsområdet konstaterades höga halter PAH. Max<br />
haltnivå uppmättes i ytligt prov i punkt 102 (se bilaga 1) där haltnivån PAH är 1400 mg/Kg<br />
cancerogena PAH, respektive 2600 mg/Kg övriga PAH. Ett grundvattenprov på<br />
parkeringsområdet från tidigare undersökningar (punkt 101) visar på en tydlig förorening av<br />
PAH (160 µg/l) även i grundvattnet vilket indikerar en spridning från ovanliggande jordlager.<br />
Förutom viss lukt av PAH (tjära) i övre ytskikt på parkeringsområdet noterades inga tecken på<br />
föroreningar i samband med fältarbetet.<br />
6 Slutsatser och rekommendationer<br />
Den aktuella undersökningen visar att buss- och spårvagnsdepåområdet i huvudsak har låga<br />
haltnivåer av föroreningar i både jord- och grundvattenprover.<br />
Bussdepåområdet är relativt nyexploaterat (ca 2005) och ingen större hantering av oljor och<br />
diesel har ägt rum på detta område.<br />
Inom spårvagnsdepån påträffades inte heller några tydliga tecken på oljeföroreningar i jord- och<br />
grundvattenprov i den aktuella undersökningen. Enligt tidigare utförda miljöinventeringar av<br />
spårvagnsdepån konstateras att en hel del oljespill har ägt rum bl a i smörjgropar. Bedömningen<br />
är dock att olja i huvudsak har fångats upp av betongbjälklaget i byggnaderna. Mindre<br />
föroreningar kan förkomma under bjälklagen men undersökningsresultaten indikerar att ingen<br />
omfattande spridning har ägt rum från verksamheten i spårvagnsdepån. Viss förorening av PAH<br />
förekommer i fyllningen vid spårvagnsdepån och bussverk<strong>stad</strong>en, sannolikt är detta<br />
föroreningar som funnits i fyllningen då den placerades i området.<br />
Baserat på aktuell undersökning och tidigare utförda undersökningar kan konstateras att det<br />
förekommer en tydlig förorening av PAH på parkeringsområdet. Föroreningen är sannolikt<br />
orsakad av att man använt en äldre produkt med stenkolsstjära i ytskiket (oljegrus och delvis<br />
även tjärasfalt).<br />
Förhöjda halter av PAH har uppmätts även i underliggande fyllningslager. Ett prov på<br />
grundvatten indikerar också att viss spridning av PAH sker till grundvattnet.<br />
M:\Uppdrag\2010\M1000203_<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong>_Mark\Rapport\Rapport_Markundersökning.docx
Structor Miljöbyrån Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 Stockholm, Org.nr. 556655-7137, www.structor.se<br />
<strong>Miljöteknisk</strong> <strong>markundersökning</strong><br />
<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong><br />
M1000203<br />
2011-02-01, s 6 (7)<br />
Då mycket höga haltnivåer av PAH har uppmätts i den övre jordprofilen i området, och då<br />
området endast delvis är hårdgjort med asfalt, finns en tydlig spridningsrisk till människor via<br />
inandning av damm, framförallt sommartid. Troligen sker också en viss spridning av PAH via<br />
grundvatten mot Lilla Värtan.<br />
Den samlade bedömningen är att marken inom parkeringsområdet bör åtgärdas i samband med<br />
kommande exploatering. Enligt plan kommer blivande depåbyggnation och omdragning av<br />
Agavägen beröra ca halva ytan av parkeringsområdet (ca 5000 kvm). Structors bedömning är att<br />
hela parkeringsområdet (ca 10 000 kvm) bör åtgärdas i samband med denna exploatering.<br />
Denna bedömning baseras på de mycket höga PAH halter som uppmätts i ytlig jord och en<br />
tydlig spridningsrisk. En preliminär bedömning är att den övre halvmetern (ytskikt och fyllning)<br />
bör åtgärdas genom urschaktning.<br />
Parkeringsområdet utgör ca 10 000 kvm. Ca Om den övre halvmetern schaktas ur blir detta ca<br />
5000 kbm massor vilket motsvarar ca 9000 ton. Dagens priser för omhändertagande av massor<br />
förorenade med PAH med aktuell nivå uppskattas till mellan ca 300-500 kr/ton. Till detta<br />
tillkommer schakt, transport och miljökontroll.<br />
I samband med byggnation av den nya depån bör även jordprover uttas på massor i befintligt<br />
spårområde. Spårområden har inte undersökts i denna utredning då man p g a säkerhetsaspekter<br />
ej kan använda geoteknisk borrbandvagn på spår som är i drift. Analys av jordprover från<br />
spårområdet bör i första hand utföras med avseende på pesticider.<br />
Föroreningar har påträffats och därmed skall enligt miljölagstiftningen tillsynsmyndigheten<br />
upplysas om detta. Innan sanerings/efterbehandlingsåtgärder genomförs skall anmälan om<br />
efterbehandling lämnas till tillsynsmyndigheten.<br />
Följande aspekter kan belysas i samband med exploatering av området:<br />
1. Inom förorenade områden kan alltid ytterligare frågor dyka upp i samband med<br />
schaktarbeten. Därför bör schaktentreprenaden hanteras som försiktig schakt vilket<br />
innebär särskild uppmärksamhet avseende jordarternas utseende och tecken på<br />
föroreningar (lukt etc) i samband med schakt.<br />
2. Överskottsmassor bör klassas innan borttransport. Skall schaktmassor återanvändas<br />
inom området alternativt återanvändas inom kommunen (bullervallar m.m.) skall detta<br />
godkännas av miljömyndighet (Miljö- och hälsoskydd <strong>Lidingö</strong> Stad).<br />
3. Arbetsmiljöplaner skall tas fram och aktiva inom området i produktionsskede skall<br />
informeras avseende vilka ämnen som kan förekomma och vilka hygienkrav detta<br />
medför.<br />
Structor Miljöbyrån Stockholm AB<br />
Stefan Sohlström Mikael Eriksson<br />
M:\Uppdrag\2010\M1000203_<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong>_Mark\Rapport\Rapport_Markundersökning.docx
Structor Miljöbyrån Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 Stockholm, Org.nr. 556655-7137, www.structor.se<br />
<strong>Miljöteknisk</strong> <strong>markundersökning</strong><br />
<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong><br />
M1000203<br />
2011-02-01, s 7 (7)<br />
Bilagor<br />
1. Plan med provpunkter<br />
2. a-b Analysresultat sammanställning jord och grundvatten, riktvärden<br />
3. Fältprotokoll<br />
4. Bildbilaga<br />
5. a-b Laboratorieprotokoll jord och grundvatten<br />
Referenser<br />
1. Skandia fastighet <strong>Lidingö</strong> 10:570, Dalénum, PM – <strong>Miljöteknisk</strong> <strong>markundersökning</strong> WSP<br />
2002-12-19.<br />
2. Skandia fastighet, <strong>Lidingö</strong> 10:570, Dalénum, Rapport – Kompletterande miljöteknisk<br />
<strong>markundersökning</strong> WSP 2003-01-24<br />
3. JM AB Dalénum, <strong>Lidingö</strong> Stad, Fördjupad riskbedömning WSP 2008-10-29<br />
4. Miljöstatus Micro, Miljöinventering och miljöbedömning, <strong>Lidingö</strong> 8:1, <strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong> SL<br />
2006-12-15<br />
M:\Uppdrag\2010\M1000203_<strong><strong>Lidingö</strong>depån</strong>_Mark\Rapport\Rapport_Markundersökning.docx