Bunge 2006 - Frivilliga Flygkåren

Avsökning sjö hörde till ett av de moment
som skulle genomföras med GPS.
Övningen genomfördes norr om Karlsborg
över Vätten. I detta moment övade
besättningarna på att ligga exakt på färdlinjen
samt att, efter att ha vänt, komma
in på nästa ben i färdlinjen. Detta är ett
svårt moment som kräver sin pilot. Viktigt
var att efter att ha vänt komma in på
startpunkten på nästa ben och detta med
”rätt kompassriktning”. Eftersom det var
olika GPS-modeller som krävde skilda
handhavande inom GPS-värden var det
i första hand detta som var problemet.
Koncentrationen låg mer på GPS handhavande,
”knappologin”, än att följa den
utlagda färdlinjen. Minutsväng var oftast
att föredra för att komma in rätt på fortsatt
färdlinje.
Lågnavigering under cirka 30 minuter,
norr om Karlsborg över Tivedens djupa
skogar, kräver ständigt hög koncentration
för att komma rätt, upptäcka alla de nya
master som växt upp ur intet samtidigt
som termiken gör sig påmind och hissar
fl ygplanet upp och ner. Utvärderingen
efter varje fl ygning gav besättningen en
bra ”feed back” på vad som gjorts och vad
som kan göras bättre.
Samtliga moment genomfördes minst
en gång per besättning under övningens
två dagar.
Landningstävlan enligt ”Hasse Anderssons”
vandringspris var kvällens uppgift.
Femton deltagare ställde upp. Syftet är att
öva upp färdigheten att landa på ett kort
fält. Det är tre moment i denna tävling.
Motorlandning, bedömningslandning och
landning över ett tvåmeter högt hinder
50 meter före nollinjen. Alla poäng som
du arbetar dig till är negativa och hårdast
är bedömningen om du landar minus.
De tre som visade sig skickligast under
landningen var Bent Hall, Åke Olsson och
Mikko Soujanen.
De två dagarna som innehållit både
sol och 20-gradig värme avslutades med
genomgång och utbyte av erfarenheter.
Dessa två dagar är ett mycket positivt
minne från min första FFK-träff .
Text och foto: Peder Borg
Tekniker i Rote 1 Skaraborg.
FFK NYTT
Fyra frågor till
Christian Norberg från FFK-Gotland,
en av åtta piloter som har deltagit
i search and rescue utbildningen
på kårstaben vid Nyköping under
sommarens första hälft.
Har kursen varit lärorik?
– Jo visst har jag lärt mig något. Till
exempel att använda nya sökmönster och
hur man ser och känner igen frälsarkransar
och annat. På en övning hittade vi en
fl ytväst som låg inne i en vik där det också
fanns en massa alger. Det är inte alltid så
lätt att se skillnad på en algmassa och en
fl ytväst, så det har varit nyttigt.
Men det är inte första gången du
fl yger över hav?
– Nej och jag tror jag är mer van att
fl yga över havet än många svenskar som
bor på fastlandet. Eftersom jag bor på
Gotland så fl yger jag mycket över hav
när jag fl yger privat. Sen har jag fl ugit
en hel del sjöbevakning.
Praktiskt SAR-utbildning
Under sommaren har 20 piloter utbildats
praktiskt i search and rescue. Åtta
av dem på kårstaben i Nyköping och
tolv i Göteborg.
Det här måste ändå vara
annorlunda eftersom du annars
spanar efter lite större mål?
– Ja, det är sant. Vid sjöbevakningen
letar vi efter båtar och andra stora mål.
Det är klart det är svårare att hitta en
person som ligger i vattnet. Jag har dock
en fördel av att jag är van vid utrustningen,
så som överlevnadsdräkten och
fl ytvästen. Annars är ju det något som
skulle läggas på och ta intresse från det
jag lär mig nu.
Du låter helnöjd. Var allting bra?
– Nja... man kan spekulera i vad det
här får kosta i form av tid och pengar.
Jag hade gärna sett att vi gjort fyra fl ygningar.
Nu när vi inte fi ck så många pass
fi ck jag fl yga och instruktören Christer
Gieryluk navigera. Det hade varit nyttigt
att pröva på både ock praktiskt eftersom
utbildningen omfattar allt.
Text och foto: Johan Ander
23