Bunge 2006 - Frivilliga Flygkåren
Bunge 2006 - Frivilliga Flygkåren
Bunge 2006 - Frivilliga Flygkåren
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Skaraborg håller FFK trimmen NYTT uppe<br />
22<br />
En solig vårdag, lördagen den<br />
6 maj. Tidigt på morgonen<br />
började fl ygförberedelser på<br />
fl era orter i Skaraborg. Senare<br />
kommer flygplan att stråla<br />
samman på Flugebyns fält norr<br />
om Karlsborg för en två dagas<br />
fl ygövning.<br />
Detta var dock inte den enda aktiviteten<br />
som förärades karlsborgsborna denna<br />
dag. Utanför våra lokaler passerade även<br />
mopedracet ”loppa på stiftet” revy med<br />
ett hundratal mopeder utanför vår<br />
inkvartering i Fallskärmshopparnas lokaler.<br />
Strax norr om oss hölls dessutom<br />
en större orientering med namnet Silva<br />
juniorcup.<br />
Arrangör för FFK:s verksamhet denna<br />
helg var länsfl ygavdelningen i Skaraborg.<br />
Länsfl ygchefen Lennart Johansson stod i<br />
spetsen och hans ställföreträdande Bernt<br />
Hall höll i taktpinnen under övningarna.<br />
Roland Sundequist, Nils Lagerblad<br />
och Anders Juviken höll i uppdrags och<br />
förläggningsbiten och Ingemar Larsson,<br />
alias MIA, gjorde en mycket god insats<br />
med maten.<br />
Övningsområdet låg i ett restriktionsområde<br />
vilket innebar en del förpliktelser. Radio<br />
Skaraborg gick ut med en orientering<br />
angående lågfl ygning på 50 meter, samarbete<br />
med Malmö ACC var upprättat och<br />
polismyndigheten hade fått en orientering<br />
angående de aktiviteter som skulle genomföras.<br />
Detta samarbete gick problemfritt<br />
och vi var mycket väl mottagna.<br />
Certifi katskontroll genomfördes på alla<br />
flygande piloter. Flygteknikerna<br />
Olof Hjerpe,<br />
Lars Palm och Peder<br />
Borg kontrollerade att<br />
det fanns giltiga flygplanshandlingar<br />
i varje<br />
maskin samt genomförde<br />
okulärbesiktning<br />
av planen.<br />
Övningens upplägg<br />
var på två dagar. Vid<br />
första dagens morgongenomgång<br />
fick vi en<br />
orientering om vad som<br />
skulle hända. Eftersök<br />
av åldring, leda brandbil till olycksplats,<br />
Avsökning av land respektive sjö samt lågfl<br />
ygnavigering över Tivedens djupa skogar.<br />
Huvuddelen av övningarna genomfördes<br />
utan GPS, men med GPS medtagen för att<br />
efteråt kunna utvärdera uppdraget.<br />
Eftersöket var upplagt så att fl ygplansbesättningen<br />
fi ck ett område att avsöka för<br />
att fi nna den äldre ”senildementa” Arvid<br />
med grå overall och vit keps. Personen i<br />
fråga hade ormfobi vilket innebar att han<br />
troligen i första hand höll sig till vägar.<br />
Denna övning var den svåraste. Under<br />
den första dagen hade nämligen ingen<br />
sett Arvid. Vid genomgången vid dag två<br />
lades taktiken om. Eftersöket genomfördes<br />
inte längre enligt ”rutblockssystemet”<br />
utan genom att systematiskt följa de vägar<br />
som gick inom området. Piloten låg 50<br />
till 100 meter till vänster om vägen och<br />
övriga i besättningen observerade. Detta<br />
gav resultat vid första försöket.<br />
Ledandet av brandbil in eller ur ett eldhärjat<br />
område, till eller från olycksplats<br />
genomfördes i kuperad terräng med<br />
radiokontakt.<br />
Piloten cirklade över fordonet. Om<br />
man trots det tappade kontakten stannade<br />
brandbilen vid nästa korsning.<br />
Avsökning land genomfördes söder och<br />
väster om Karlsborg. Mycket småvägar,<br />
låg höjd och hög hastighet gjorde det till<br />
en utmaning för fl era besättningar.
Change language