You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
SKOGSGÅRDEN<br />
<br />
<br />
<br />
Att göra hårt tjälade vintervägar<br />
ger vinster både i<br />
skogen och på det allmänna<br />
vägnätet.<br />
Text & foto Pär Fornling<br />
tt<br />
köra på hårt frusen mark är något<br />
av ett drömläge med skogsmaskiner<br />
som väger flera tiotals ton.<br />
I stället för att passivt vänta på att vintern<br />
i bästa fall ordnar saken, bäddar Mats Hofgren<br />
för att släppa ner kylan i marken.<br />
– I Norrland är det vardagsmat. Här i<br />
Mellansverige är det ovanligt att skapa<br />
vintervägar, men det går utmärkt. Med<br />
planering och framförhållning är jag övertygad<br />
om att det är fullt möjligt också nere<br />
i Småland, säger Mats, medan vi går längs<br />
en av hans vägar en varm höstdag.<br />
På sina håll är det blött och marken svajar,<br />
men till vintern försäkrar han att den<br />
bär fl era turer med en fullastad skotare,<br />
tack vare prepareringen.<br />
PROBLEMET med vintern är snön. Ett<br />
tjockt poröst snötäcke är fullt av luft som<br />
isolerar marken från kyla. Därför gäller<br />
det att få bort snön. En vanlig snöplog<br />
fungerar oftast dåligt på skogsbilvägarna.<br />
Mats har utvecklat en följsam traktordragen<br />
utrustning som tar bort och packar<br />
ihop snön till en hård, kompakt skorpa,<br />
utan isolerande luft (se bilden). Den gör att<br />
kylan går ner i marken.<br />
För att kunna köra med snöpackaren<br />
krävs det att marken är någorlunda jämn.<br />
– Med hjälp av en grävskopa är det inga<br />
problem att ta bort stubbar och stenar.<br />
Även om timkostnaden blir högre är det<br />
nästan alltid bäst att använda en stor grävare<br />
som får mer gjort per timme.<br />
– De fl esta tittar för mycket på plånboken<br />
och väljer en maskin som kostar 400 kronor<br />
i timmen i stället för en effektivare som<br />
kostare 800 kronor, tipsar Mats.<br />
DET KOSTAR förstås en del att preparera<br />
vägen och i värsta fall blir det en extremt<br />
varm vinter så att den inte kan nyttjas,<br />
men det tillhör ovanligheterna.<br />
Om det lyckas fi nns fl era vinster med en<br />
ordentlig vinterväg.<br />
✔ Tjälen stannar kvar och bärigheten<br />
blir bättre.<br />
– Oftast kan du köra ett par veckor läng-<br />
30<br />
UPPFINNINGEN<br />
SOM FIXAR<br />
VINTERVÄGARNA<br />
re på våren. Det är inte ovanligt att det<br />
fi nns 70–80 centimeter tjäle i vägen medan<br />
marken runt omkring är blöt och tinad.<br />
✔ Skotaren kan köra betydligt fortare<br />
på en slät preparerad väg.<br />
✔ Det blir inga kostnader för att reparera<br />
körskador. Och reparationer kräver<br />
mer än vad många inser.<br />
– För att återställa marken ordentligt<br />
räcker det inte att grusa. Det är mest kosmetika,<br />
eftersom däcken polerar sidorna<br />
på jorden i de djupa spåren. Det blir som<br />
att ösa grus i ett badkar. För att det ska bli<br />
bra måste marken oftast grävas om.<br />
✔ Vintervägen blir så slät att det går att<br />
ta sig ut i skogen med personbilen.<br />
INTE NOG med skogsvägarna. Mats använder<br />
också snöpackaren<br />
vid underhåll av vanliga<br />
vägar.<br />
✔ När den första snön<br />
kommer packar han ihop<br />
den genom att köra med<br />
snöpackaren i ett par omgångar.<br />
✔ Det blir en hårt yta<br />
Längst fram på traktorn<br />
(Valtra 6350) sitter en isriv<br />
med fjäderbelastade broddar<br />
som river upp ytan, som<br />
jämnas till med sladden bakom<br />
ekipaget.<br />
som tål att snöploga<br />
mot och tjälen går ner<br />
i marken.<br />
– I början undrade<br />
en del om jag var riktigt<br />
klok som skapade<br />
en isväg, men nu är<br />
vägföreningarna nöjda.<br />
Isvägen sandas som<br />
vanligt. Bärigheten är<br />
bra och tack vare den<br />
hårda ytan plogar jag<br />
inte ner värdefullt grus<br />
i diket, säger Mats<br />
Hofgren.<br />
Vägarna saltas på<br />
sommaren för att<br />
”limma” ihop ytan.<br />
För att det ska fungera bör det inte vara<br />
mer än en decimeter nysnö på vägen. Kommer<br />
det väldiga snömängder på en gång<br />
fungerar det inte.<br />
VI SKOGSÄGARE 5/11