Regatta nr 1 2011 - Karlstads Segelsällskap

Karlstads Segelsällskaps medlemstidning Nr. 1 jan 2011. Årgång 83 

Läs om: 

KALLELSE EXTRA ÅRSMÖTE 

Årsmötet 2010 

Dramatik i Bösshamn 

Om Daniel Birgmark 

och mycket mycket mer! 

Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning jan 2011 nr. 1 årgång 83 1 

Det senaste om allt som hänDer inom Kss finns på www.KDss.se

Foto: Jan-Eric Edström 

har Du 

Köpt Den än? 

Gör Det och börja 

planera nästa 

sommars stranDhuGG! 

Seglarhamnar i Vänern, 3:dje upplagan 

är helt omarbetat från tidigare 

utgåvor. 80 sidor fyrfärg och 20 sidor 

svarvitt A4 med viktig information och 

läsvärda texter. 

Spiralbunden (metall) och seglaminerat 

papper som tål fukt och regnstänk. 

Omslag 350 gr papper och inlagan 130 

gr. Det är mer ett konstverk än bok! 

Medlems priset är 295:- 

Skicka ett brev, vykort, ja vad du vill. 

Märk det med Seglarhamnar. 

Ange hur många ex du vill ha, samt 

Namn, Adress, Postnr/Ort, Telefonnummer 

och ev mobil till: 

Karlstads Segelsällskap 

Kanikenäset 31, 

652 26 KARLSTAD 

Telefon 054 – 21 96 60 

E-post: medlem@kdss.se 

2 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning jan 2011 nr.1 årgång 83


Kanikenäset 31 

652 26 Karlstad 

Tfn klubbexpeditionen: 

054-21 96 60 (telesvar) 

Tfn klubbhuset: 054-10 23 98 

Tfn Nabben: 054-52 22 09 

Fax: 054-18 12 28 

Bankgiro: 122-0581 

E-post: kansli@kdss.se 

Hemsida: www.kdss.se 

Uthyrning av klubblokal: 

Bruno Harrysson, 

tfn: 054-518195 

E-post: bruno@kdss.se 

Öppettider kansliet: 

Vecka 14-25 och 33-43 har expeditionen 

öppet tisdagar kl 18.00-19.00. 

Övriga veckor första tisdagen i varje månad. 

Regattas redaktion: 

John Johnsen, Redaktör Regatta, ansvarig 

utgivare. 

Bert Ågren, skribent. 

Tind Lindahl, skribent. 

Jon Nielzen, skribent och layout. 

Claes-Peter Persson, annonser. 

E-post till Regatta: regatta@kdss.se 

E-post till Web: webben@kdss.se 

Annonsering i Regatta: 

1/1 fyrfärg 3000 kr 

1/1 svartvit 1000 kr 





Webannonser – välkommen med din förfrågan 

till webben@kdss.se 

Upplaga: 700 ex. 

Tryck: Knappen 2011. 

Ordförande har Ordet. 

hej Kss:are 

Då är det dags att avsluta min sejour i styrelsen 2 år som ledamot för segling, 3 

år som ordförande segling och 4 år som ordförande KSS, vilket ger 9 år i styrelsen. 

När man ser tillbaka så har det varit lärorikt och i huvudsak trevligt, att en 

del ärenden har varit mer komplicerade är andra, vilket hör till den verklighet 

och verksamhet som en förening av KSS omfattningen har. Det som kommer 

att finnas kvar är de många bekantskaper och vänner som utvecklats, både inom 

och utanför KSS. 

De stora saker som genomförts under senare år, är nya bryggor, uppfräschning 

av Nabben, 125 års jubileet, plan för framtida investeringar, differentierade avgifter, 

och inte minst fantastiskt väl genomförda regattor, KSS kan verkligen 

stoltsera med en tävlingsverksamhet som håller hög klass där KSS som arrangör 

efterfrågas av flera klassförbund. 

Det som jag vill skicka med till kommande styrelser, är att vara öppen för att det 

finns olika skäl och anledningar till att vara medlem i KSS, 

Det som jag själv upplevt är att, från att få en plats till båten som var grundläggande 

efter flytt till Karlstad, så har föreningslivet och den goda gemenskap och 

KSS andan fångat mig, bara att åka ner till hamnen sommar som vinter så träffar 

man medlemmar som pratar, om ditt och datt, och ibland om hur styrelsen 

sköter sig. 

Vad var det jag ville skicka med till kommande styrelser? Jo bevara KSS andan 

och KSS hjärtat, genom att lyssna och hörsamma vad medlemmarna tycker, 

dock så kan vi inte komma ifrån att styrelsen måste jobba efter de regelverk och 

stadgar som är fastlagda. 

Vänliga hälsningar. 

Avgående Ordförande 

Vid rodret! 

Foto: Lennart Tynander 

Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning jan 2011 nr. 1 årgång 83 3

Innehåll 

Ordförande har ordet ........................................................................................................................................................... 3 

KSS Årsmöte 2010 i korthet ................................................................................................................................................ 5 

Kallelse extra Årsmöte ......................................................................................................................................................... 6 

Bilaga till Kallelse extra Årsmöte ......................................................................................................................................... 7 

Vi mötte Björn Nilsek, SSRS ............................................................................................................................................8-9 

Segelprofil: Daniel Birgmark .............................................................................................................................................. 10 

Rapport från Deniz II ........................................................................................................................................................ 11 

Nära döden i Bösshamn ................................................................................................................................................ 12-13 

Flagga eller inte flagga? ..................................................................................................................................................14-15 

Upprop! ............................................................................................................................................................................. 15 

Bättre medlemsinfo ............................................................................................................................................................ 16 

Båtmekanikerkurs .............................................................................................................................................................. 17 

Våra annonsörer ................................................................................................................................................................. 19 

DEADLINE REGATTA 2011 NUMMER 2: 

Materialet skall vara tillhanda senast den 20:e mars. 

mvh Redaktionen 

 

 

 

 

 

Framtidens affärssystem. 

Redan idag! 

En effektiv lösning för företag med ca 10 till 

600 anställda. Utmärkande för LEDGER.NET 

är att det är tillgängligt, automatiserat och 

ger de effektmål som företag vill ha 2010 

och framåt. Levereras som SaaS-tjänst för 

att ni skall slippa investeringar. 

 

Gå in och läs mer på www.ekonomikompetens.se 

 

 

Mer än 2.300 

implementerade 

företag! 

Kontakta oss på 054-190 120 

OSLO – KARLSTAD - STOCKHOLM 

 

 


kss årsmötet 2010 I kOrthet 

Årsmötet 2010 i korthet 

Den 24 november samlades ca 100 

KSS-medlemmar till årsmötet i 

klubbhuset. Det gångna verksamhetsåret 

skulle rapporteras av styrelsen 

och budget samt verksamhetsplan för 

2010/11 presenteras. Tydligen hade 

styrelsen skött sina uppgifter väl och 

hushållit med medlemmarnas pengar 

eftersom resultatet var betydligt bättre 

än budgeterat och någon avgiftshöjning 

var inte aktuell. Styrelsen beviljades 

därefter ansvarsfrihet av de närvarande 

medlemmarna. 

Två motioner hade lämnats in och 

behandlades vid årsmötet. Den ena 

gällde ett förslag att genom straffavgift 

komma tillrätta med båtar som år 

efter år ta upp en plats på land utan 

att få vara i sitt rätta element. Den 

andra motionen gällde belysningen 

på hamnplanen. I både fallen avslogs 

motionen eftersom bristfällig belysning 

redan håller på att åtgärdas och 

stadgarna redan ger tillräckliga möjligheter 

att ta itu med långliggare på 

land. 

I dessa sammanhang kan det vara bra 

att komma ihåg att allt arbete inom 

KSS sköts av frivilliga krafter. Är det 

något som inte fungerar eller som saknas, 

bör den första frågan alltid vara 

vad du eller jag kan hjälpa till med. 

En särskilt glädjande händelse inträffade 

under årsmötet. Under ihållande 

applåder kunde Göran Hellborg som 

andra stipendiat ta emot den okände 

donatorns CXXV-stipendiet på 5000 

kronor. Stipendiet utdelades till Göran 

för hans oförtrytliga insatser för 

handikappseglingen och för fortsatta 

studier i medmänsklighet. 

I ett avseende förlöpte årsmötet inte 

som vanligt. Valberedningen hade 

under det gångna året en tuff uppgift 

att ta fram ett förslag på nya ledamöter 

respektive suppleanter till styrelse 

och ny valberedning och nådde inte 

riktigt fram i tid. Därmed blev det 

inte möjligt att förrätta ett stadgeenligt 

val och mötet beslöt att tillsätta en 

interimsstyrelse och en ny valberedning 

som skall ta fram ett nytt förslag 

som underlag för valen under ett extra 

årsmötet i början av 2011. 

Theo Arndt 

Foto Jon Nielzen 


kallelse extra årsmöte 

Förslag till dagordning: 

Härmed kallas du till Karlstads Segelsällskaps 

Extra årsmöte 

onsdagen den 2 februari 2011 kl. 19.00 i klubbhuset. 

Välkommen! 

STYRELSEN 

1. Fastställande av röstlängd för årsmötet 

2. Fastställande av föredragningslista 

3. Val av ordförande för extra årsmötet 

4. Val av sekreterare för extra årsmötet 

5. Val av två justerare som jämte mötesordföranden skall justera protokollet och vid behov vara 

rösträknare 

6. Fråga om mötet har utlysts på rätt sätt 

7. Behandling av styrelsens förslag om införande av påminnelseavgift vid för sen betalning 

8. Val av 

a) Sällskapets ordförande för en tid av ett år; 

b) nya ledamöter i styrelsen för en tid av två år och två suppleanter för en tid av ett år; 

c) två revisorer jämte minst en suppleant för en tid av ett år; 

d) minst tre och högst fem ledamöter i valberedningen för en tid av ett år, av vilka en skall utses 

till ordförande. 

9. Avslutning 

I anslutning till mötet bjuds in till trevlig samvaro i klubbhuset. 

Baren öppnar ca kl. 19.45 

Bilaga: Valberedningens förslag 

Senast den 2 januari 2011 kommer valberedningens förslag och senast den 25 januari 2011 

styrelsens förslag till påminnelseavgift även att finnas tillgängliga i klubbhuset och på KSS 

webbplats. 


BIlaga tIll kallelse extra årsmöte 

Förslag från Valb. 2010 

Hans Ervald, Stig Kindemyr 

Carl Gunner 

Styrelse Namn Funktion 

Valberedningens förslag till 

Styrelse för KSS 2011. 

Ny‐eller 

omval Fyllnadsval 

Peter Karlsson Ordförande 1 år 

Theo Arndt Sekreterare 1 år 

Per Edberg Kassör 1 år 

Torbjörn Ardebrant (Ordf. seglingsektionen 1 år 

Tomas Bergqvist (ordförande hamnsektionen) 1 år 

Jan‐Olof Odeholm ledamot hamnsektionen 2år * 

Monica Sääv‐Andersson Ledamot 1 år 

Annica Häggström Ledamot 1 år 

Mattias Skrinning Ledamot 2år 

Kennerth Skoogh Ledamot 2år 

Tomas Gustavsson Ledamot 2år 

Niklas Lindskog Ledamot 2år 

Fredrik Tegnhed Suppleant 1 år 

Kaveh Basiri Suppleant 1 år 

"Styrelsen består av ordförandesamt minst 6 (6) och som mest tolv (12) övriga 

ledamöter. Styrelsenskall bestå av kvinnor och män.Styrelsen utser inom sig vice 

ordförande, sekreterare,kassör och övriga befattningshavare. "(KSS stadgar.25§) 

Val av revisorer 1år 

Carin Månsson Ordinarie 1 år 

Gunnar Gärdin Ordinarie 1 år 

Klas Nerman Suppleant 1 år 

Val av valberedning Minst 3 och högst 5 ledamöter 

Lage Backman Ordförande 1 år 

Carl Gunner Ledamot 1 år 

Alf Gustafsson Ledamot 1 år 

Valberedning 2010.xlsx 

Kvarvarand 

e mandatp. 

*Fyllnadsval för Jan‐Olof Odeholm med förlängning av mandatperioden till 2 år. Anledningen är att 

hamnsektionens funktionärer bör dela på mandatperioden för att få kontinuitet inom styrelsen. 

Mandatperioden för kommande styrelse löper från extra årsmöte feb 2011 till kommande ordinarie 

åårsmöte öt 2011 2011. 


vI mötte Björn nIlsek 

Björn är uppsyningsman för SSRS, 

RS Hammarö. Vi mötte honom för 

att höra hur det gångna året varit liksom 

tankar om framtiden. 

Björn kunde berätta att de hittills under 

året haft ett tretiotal utryckningar. 

Dessbättre har det endast varit två 

av allvarligare art: 

1. Allergisk flicka 

En 7-åriga flicka var väldigt uppsvullen 

av getingstick, troligen allergisk. Ambulanspersonal 

var med ombord och vårdade 

flickan. Snabb transport tillbaka 

för vidare transport till sjukhus. 

2. Dykolycka på Onsön. 

En man hade skadat sig vid dykning och 

kände att allt inte stod rätt till. Sällskapet 

beslutade då att ringa 112. Rescue 

Hammarö lämnade hamnen med ambulanspersonal 

ombord. Åter i hamn 

flyttades patienten över till den väntande 

ambulansen för vidare transport 

till sjukhus. 

I övrigt har det mest varit de vanliga 

problemen med motorhaveri, roderhaveri, 

grundstötningar mm. 

Om denna räddning kunde man läsa 

i NWT: 

31 augusti fick man larm från SOS om 

båtolycka vid ön Garpen, 2 personer 

ombord. Det var en 26-fots katamaran 

som i det hårda vädret framförts på ett 

icke professionellt sätt förmodligen varför 

båten överstegrade. Höghastighets 

utbildning är inte dumt ibland. Rescue 

Hammarö lämnar kaj 13 minuter efter 

larmet och är snabbt på plats. 

Inledningen på sommaren som vanligtvis 

kan vara hektisk var ganska 

lugn i år. Deras insatser intensifierades 

först i slutet av juli början augusti. 

Miljösläpet har man dessbättre ej behövt 

använda hittills under året. Man 

har dock fått nya och bättre länsor 

beroende på att i samband med oljeolyckan 

i Mexikanska golfen, Sverige 

bidrog med länsor varvid även 

Hammarö´s togs i anspråk. 

Våra båtar 

Båtbeståndet är oförändrat och består 

av Rescue Hammarö, Rescue Traviata 

Wallenius, Miljöräddningssläp 

Hammarö, Rescue Isbjörn. 

Rescue Traviata Wallenius är på somrarna 

placerad på Tynäs för att kunna 

göra snabbare insatser i detta område. 

Denna skulle man vilja ersätta med 

en åtta meters båt som endast kräver 

två mans besättning. Båten har även 

en kraftfull motor varför man skulle 

kunna utföra många uppdrag med 

denna i stället för Rescue Hammarö 

som kräver minst tre mans besättning. 

Det enda som saknas är en donator 

eller ett antal sponsorer som köper in 

denna båt. Man hade tidigare önskemål 

att ersätta Rescue Hammarö 

men det är en affär på ca.1,5 milj. 

Den mindre båten som man nu gärna 

skulle vilja ha i flottan kostar givetvis 

inte så mycket och är nu förstahands 

alternativet. 

Rescue Isbjörn har inför vintern rustats 

en hel del och beräknas vara i 

tjänst V 49. Isbjörn kommer att stationeras 

på Tynäs. Isbjörn har inte bara 

Karlstadsområdet att göra insatser 

inom. Även övriga Vänern är aktuell 

liksom närliggande områden utför 

Vänern. För att klara dessa uppdrag 

har man en trailer för transporterna. 

Trots isläget har man lyckats ta sig ut 

med Rescue Hammarö åtminstone 

fram till V 47 för att utföra uppdrag. 

Vill Du läsa mer om de insatser våra 

duktiga livräddare utfört under året 

gå in på deras hemsida www.sjoraddning.se/hammaro/ 

Personal 

Beträffande personal är man i behov 

av fler frivilliga. Vad man just nu är 

i behov av är folk som har möjlighet 

att dagtid kunna lämna sitt arbete för 

att göra en insatts, man har i dag svårt 

med denna bit. Detta beror förmodligen 

på att arbetsgivarna i dag ställer 

större krav på sina anställda och allt 

mer slimmade organisationer. Du kan 

med föräldrars tillåtelse börja redan 

när du fyllt 16 år. 

Utbildning får Du inom organisationen. 

Inledningsvis har man en utbildning 

på Hammarö där du får lära dig 

grunderna såsom båtarnas utrustning 


och möjligheter, grundläggande sjukvårdsutbildning 

mm. 

Inom alla områden som sysslar med 

någon form av räddningsverksamhet 

är det viktigt att de inblandade är utbildade 

i att ta väl hand om sig själva i 

olika situationer. Detta för att kunna 

ge utsatta människor den hjälp de behöver. 

För att erhålla detta får du så 

småningom genom gå en tre dagars 

utbildning ihop med andra livräddare 

från hela landet. Utbildningen omfattar: 

Sjukvård... 

Dag ett ägnas åt sjukvårdsutbildning 

där man bland annat får lära sig att 

stabilisera en patient med en förmodad 

nackskada, HLR mm. 

Sjösäkerhet... 

Under dag två får man utbildning i 

sjösäkerhet, kris- och stresshantering. 

Man får lära känna de olika hjälpmedel 

man har till hands såsom olika 

typer av dräkter, livflottar, nödraketer 

mm. 

Brandutbildning... 

Teori och praktik blandades under 

dag tre´s brandutbildning. Man får 

lära sig hantera olika typer av händelser 

en sjöräddare kan utsättas för. 

Är Du intresserad kontakta Björn Nilsek, 

rs.hammaro@ssrs.se. 

Du skall inte bli förvånad om Du 

plötsligt blir lämnad av sjöräddningen 

på lämplig plats om Du har ett enklare 

fel men är sjövärdig. Man har givetvis 

olika prioriteringar av larm. 

Får man ett prio 1 larm när man hjälper 

någon med ett mindre problem 

kan denne få ankra tillfälligt medan 

man utför det andra uppdraget. Givetvis 

kommer de åter och hjälper dig 

till säkerheten när prio 1 uppdraget är 

slutfört. 

Vi tackar Björn för en trevlig pratstund 

och önskar RS Hammarö lycka 

till i deras viktiga arbete även under 

2011 och att vi från KSS skall ställa 

till så lite besvär som möjligt. 

Till Dig som ännu inte är medlem i 

SSRS vill vi rekommendera ett medlemskap, 

det skapar en trygghetskänsla 

att veta att man har dessa duktiga 

grabbar att lita till i en nödsituation. 

Text & Bild Bert Ågren 


segelprOfIl: danIel BIrgmark 

Jag som en del andra trotsade busvädret 

och tog mig ner till hamnen 

för att få en glimt av Vänern cup, 

och jolleseglarna när de förberedde 

sig och la ut för start i Sola cup och 

Sverige cup nr 4. 

Där träffade jag en av Sveriges 

främsta segelprofiler i finnjolleklassen, 

Daniel Birgmark, ni 

kanske minns den gastkramande 

medaljseglingen i OS i Peking, då 

han missade bronsmedaljen med en 

hårsmån. Den här gången fick dock 

Daniel åka hem med en seger i Sola 

cup. 

Jag tog därmed tillfället i akt att 

ställa några frågor: 

Namn: Daniel Birgmark. 

Familj: Fru Linda. Barn Alicia och 

Tilda 

Yrke: Seglare 

Ålder: 37 

Bor: Göteborg 

Hur började din seglingskarriär? 

- I optimistjolle när jag var sju år. 

Grundsunds båtklubb anordnade 

en seglarskola och jag tyckte det var 

jätteskoj. Efter ett par år började jag 

segla kvällskappseglingarna i Lysekil. 

Där fanns det väldigt många duktiga 

seglare som jag kunde lära av, så jag 

hade mycket tur som hamnade i en 

miljö med stort seglingsintresse tidigt. 

Efter optimistjolle seglade jag E-jolle 

och sedan Laser. Nu är det i Finnjollen 

jag tävlar. 

Hur kom det sig att du slutade segla 

i laserklassen och började med finnjolle? 

- Jag hade seglat laser under många år 

och när jag inte vann os-kvalen i laser 

2004 så testade jag finnjolle och det 

blev en ny spännande utmaning. Där 

kvalade jag in till OS -04 och sen har 

jag fortsatt träna och utvecklas i denna 

mycket krävande och roliga jolle. 

Ungefär hur mycket tid lägger du på 

segling på ett år? 

- Nu ägnar jag mig åt seglingen på 

heltid. Det blir ca 20-25 veckor/år 

som jag är iväg på tävlingar och träningsläger. 

Resten av tiden tränar jag 

hemma i Göteborg. När jag hinner 

med jobbar jag lite som tränare/coach 

för andra seglare. 

Under vilka förhållanden seglar du 

som bäst? 

- Det är roligast att segla när det 

blåser hårt och är stora vågor. Bästa 

resultaten har jag nog haft i mer måttliga 

vindar. Inför OS i Kina blev det 

väldigt mycket lättvindsträning då 

det oftast var svaga vindar i Qingdao 

och på kryssen lyckades jag bli riktigt 

bra. Tyvärr fick jag inte upp farten på 

länsen i lättvinden lika bra och det 

var främsta anledningen till att jag 

inte tog medalj. 

Hur fungerar det att kombinera familjeliv 

och jollesegling på elitnivå, 

jag har förstått att du måste resa ganska 

ofta? 

- Det är inte så lätt men familjen följer 

med på resorna så ofta det går. 

Vilka skulle du säga är dina främsta 

meriter i tävlingssammanhang? 

- OS 2008(4:a) Världscupsegrarna på 

Kieler woche och i Holland, brons i 

laser VM. 

Vilken är nästa utmaning? 

- OS 2012 

Hur länge tror du att du kommer att 

fortsätta tävla? 

- Det här blir nog sista OS satsningen. 

Sedan kommer jag säkert fortsätta 

tävla men troligtvis i mindre omfattning. 

Efter som att du har segling som yrke, 

ägnar du dig någonsin åt segling på 

fritiden? 

- Vi brukar låna mina föräldrars 

Express och segla ett par dagar varje 

sommar. 

Om man bortser ifrån tävlingssegling, 

har du någon drömseglats som 

du skulle vilja göra? 

- Jag har inte cruisingseglat så mycket, 

så till att börja med skulle det vara 

skoj att bara segla längs västkusten. 

Vilken båt skulle du använda då, om 

du fick välja vilken som helst? 

- Folkbåt 

Text & Bild Tind Lindahl 


eserappOrt från denIz II 

Hej igen! 

Skriver några rader om vår resa med 

Deniz II. Vi lämnade Karlstad den 6 

september och har sedan irrat runt lite 

på västkusten, Danmark, Tyskland 

och Holland för att nu befinna oss i 

Namur i Belgien sedan några dagar, 

många gästhamnar är stängda, här 

har vi lyckan att ligga utanpå en ombyggd 

bogserbåt där det bor ett ungt 

par sedan 1,5 År, tillgång till ström 

och internet, inte dåligt. 

Vi blev liggande i Grave i Holland en 

vecka och väntade på att vattenmassorna 

skulle avta i floden Maas, mycket 

vatten i Belgien och Frankrike enligt 

uppgifter från folket i den lokala 

båtklubben De Stuw, mycket trevligt 

ställe. Grave var en mycket trevlig liten 

stad med vikänsla. 

På vår tur har vi träffat många trevliga 

människor och fått bra information 

om floderna, ställen att stanna vid 

samt mycket bra bemötande. Vi har 

lärt oss kurvtekniken på floderna när 

vi går motströms, 1-3 knop emot. 

Det är inte många fritidsbåtar ute 

men sällskap saknar vi inte då det är 

många stora pråmar på floderna. Vi 

är inte stora i slussarna. Försöker att 

ligga långt bak i slussarna och vänta 

tills alla pråmarna har lämnat slussen 

innan vi Åker ut. De som kör dessa 

pråmar på upp till 136x12 m gör det 

med stor precision, verkar som om de 

kan fickparkera med dem. Allt slussande 

har gått mycket bra. Som fritidsbåt 

får man ju vänta på sin tur 

men ibland händer det att yrkestrafiken 

vinkar fram oss så vi får gå in i 

slussen före dom. 

Har även hunnit med att fira ”Siinter 

Klaas” ankomst till Holland! I Holland 

och Belgien firar man Siinter 

Klaas och Sankt Nikolaus (jultomten 

för oss) i slutet av november samt att 

den 5-6 dec så får man julklappar. 

Här i Namur är det julmarknad denna 

helg. Ser ut precis som i Svedala 

med en massa bodar, girlanger med 

ljus och julsånger. Namur är en vacker 

gammal stad i distriktet Wallonien. 

Här möts floderna Meuse (Maas) och 

Sambre. Vi får passa på att dricka 

glögg nu på 2:a advent som vi har med 

oss från Sverige. 

Dagarna är inte så långa nu på vintern 

men vi gör 6-7 timmar de dagar vi 

förflyttar oss. Slussandet kan ibland ta 

lång tid, man vet inte hur länge man 

får vänta. Men tid har vi gått om. 

Man talar om km/tim när det gäller 

hastighet och man transporterar sig i 

antal kilometer. 

Vi har det bra i vår båt, gör små underhåll 

på henne när vi ligger still. Finns 

alltid något att göra. Har fått snö och 

-5 grader men inne är det varmt och 

skönt. Katten Busan stortrivs i båten 

för här har hon tillgång till husse och 

matte 24 timmar om dygnet. 

Vår plan är att segla i Medelhavet ett 

tag. Vägen ner till värmen är planerad 

att gå via Paris men då det är underhåll 

på kanalerna så vet viinte hur 

det blir, vi får meddela senare hur det 

blev. 

God Jul och Gott Nytt År 

från 

Sune & Kerstin & Busan 

Deniz II 

vi behöver Din hjälp! 

Vill Du vara med och bidra till att Karlstad 

Segelsällskap utvecklas och fortsätter 

att vara en framstående mötesplats för 

segelentusiaster? Du väljer själv vad Du 

vill engagaera dig i och vi behöver just dig. 

Välj bland dessa olika utmanande områden: 

- Medlemsektionen 

- Segelsektionen 

- Regattaredaktionen 

- Hamnsektionen 

- Nabben 

- Ungdomssektionen 

Kontakta Kansliet på tele: 054-219660 

eller maila till 

kansli@kdss.se och anmäl just ditt engagemang. 

Kinnevikens Segelmakeri 

Tfn 0510 678 25 

www.segelmakare.com 

Segelpriser på hemsidan 


nära döden I Bösshamn 

De flesta av oss som seglat ett tag 

har ett lager av anekdoter och berättelser 

om det som hänt oss på 

sjön. Ofta dråpliga och roliga historier, 

men ibland även mindre lustiga 

händelser som grundstötningar och 

liknande. Men jag tror att det är få 

som fått hela sin familjs liv riskerat 

på det sätt som hände oss sommaren 

2003. 

Det var i början 

på augusti 

och vädret 

var varmt och 

högtrycksstabilt. 

Vi hade 

kryssat runt 

lite i mellan- 

Vänern och 

upptäckt det 

för oss då ännu nya innanhavet. Eftersom 

våra barn, då 9 och 7 år, kunde 

bli lite rastlösa var det naturligt att 

söka sig till Bösshamn på Lurö där det 

både fanns bra barnbad och utrymme 

för spring och lek. I viken hade vi 

ankrat en bit från Kryssarklubbens 

blå boj som redan var upptagen av en 

stor och vacker motorseglare i lackad 

ek. Efter en stund kom även en tredje 

båt och ankrade relativt nära och vi 

tyckte nog att de lämnade lite knappt 

om svajutrymme i förhållande till oss 

och motorseglaren. Men vinden kom 

som vanligt från sydväst och det var lä 

inne i viken. 

Efter obligatoriskt bad gav vi oss av på 

promenad runt ön. Ett självklart mål 

var Luröbryggan och varsin eftermiddagsglass. 

När vi var på väg hem till 

båten genom skogen hörde vi ett tilltagande 

surrande av ett väldigt ettrigt 

motorljud. Det lät inte alls som en 

utombordsmotor utan snarare som en 

tvåtaktsgräsklippare på anabola steroider. 

När vi kom fram och kunde se 

vattnet mellan träden förstod vi vad 

det var som lät. Det var ett litet sjöflygplan! 

Senare skulle vi lära oss att flygplanet 

var ett s.k. ultralätt flygplan klass B, 

dvs. ett roderstyrt flygplan men begränsat 

i storlek. Det var av typen 

”Avid Catalina amphibian” och hade 

en bruttovikt på ca 600 kg med besättning 

och en marschfart på ca 115 

km/h. Planets kropp var lite båtformad 

nedtill och det var alltså flygplanskroppen 

som var planets ponton. 

Eftersom de 

u l t r a l ä t t a 

flygplanen är 

motorsvaga 

och lätta 

k o n s t r u k - 

tioner är de 

känsliga för 

vindpåverkan 

och måste 

bl.a. startas 

och landas 

rakt mot vinden. Inte heller tål de särskilt 

mycket vind. 

Vi hade sett flygplanet starta och 

landa en gång under eftermiddagen 

och tyckte att det 

var konstigt att 

piloten valde att 

starta så långt in i 

viken eftersom det 

innebar att planet, 

som alltså startade 

inåt i viken, kom 

rätt nära båtarna 

och träden på ön. 

Samtidigt antog vi 

att planet var känsligt 

för vågor och 

behövde plant vatten. 

Runt sjutiden 

på kvällen var vi i 

båten och lagade 

mat och njöt av den 

vackra kvällen. Då hörde vi åter ljudet 

av flygplanet som startat motorn i 

vikens norra grunda del och nu taxade 

ut för att starta. 

Barnen som suttit i ruffen och ritat 

kom upp i sittbrunnen för att se starten. 

Efter att ha åkt ut ett par hundra 

meter vände så planet inåt och ökade 

motorvarvet. Efter ca 150 meter lätttade 

planet från vattnet och började 

sakta stiga. Men så när planet kommit 

långt in i viken och skulle stiga 

över trädtopparna såg vi hur det tycktes 

stanna av. Farten minskade och 

det var som om det helt stannade med 

nosen pekande brant uppåt! Vad som 

hände var att vinden, som då var ca 8 

m/s vid Pålgrunden, böjde av över träden 

och svepte ned i viken. När planet 

kom in i den nedåtsvepande luftströmmen 

förlorade det lyftkraft och 

stallade, dvs. stannade och började 

falla bakåt! Hade piloten fortfarande 

haft styrfart kunde han girat norrut, 

alltså mot vikens rymliga och tomma 

del, men i stället föll planet okontrollerbart 

snett nedåt in mot vikens södra 

del där vi låg för ankar. 

Som i slowmotion såg vi planet komma 

ner mot oss i en fallande gir. Dess 

fart ökade och katastrofen tycktes 

oundviklig, 600 kg flygplan rakt in i 

rigg och båt! Vi stod som fastfrusna 

i sittbrunnen men 

i sista stund fick 

piloten tillräckligt 

med fart för att 

återfå kontrollen. 

Planet girade kraftigt 

och svängde in 

och ner mellan oss 

och motorseglaren. 

Vi såg planets 

undersida passera 

oss med den nedre 

vingspetsen bara 

en bit över vattenytan. 

Planet steg och 

försvann. Kvar i 

tystnaden satt vi 

chockade. Barnen 

grät och ville i land. Först efter en 

timme var de tillräckligt lugna för att 

våga återvända till båten. Vi talade 

då med besättningen på motorseglaren 

och de var lika chockade och arga 

som vi. 

Epilog 

Väl hemma försökte vi få Luftfartsver- 


ket, som då var den ansvariga myndigheten, 

intresserade av den allvarliga 

incidenten, men icke! Ingen död, 

sluta gnäll, tycktes de mena. Kungliga 

Svenska Aeroklubben och dess särskilda 

olycksutredare var dock av annat 

virke. Han blev heligt förbannad 

över det inträffade och fick tag på piloten 

som fick sig en rejäl utskällning. 

Piloten ringde senare upp mig och 

bad om ursäkt för det inträffade. Han 

verkade uppriktigt ångerfull över sitt 

misstag och bekräftade allvaret i händelsen. 

Han hade själv trott att hans 

sista stund var kommen! 

Text & Bild Torkel Schlegel 

DEADLINE REGATTA 2011 NUMMER 2: 

Materialet skall vara tillhanda senast den 20:e mars. 

mvh Redaktionen 


flagga eller Inte flagga? 

Kss-medlemmen Nils-Erik Hollander 

har uppmärksammat en intressant 

artikel som han vill dela med 

sig av. Nils-Erik skriver följande till 

redaktionen: 

”Jag läste i båttidningen På kryss 

en intressant och saklig artikel om 

flaggning. Flaggning på fritidsbåtar 

har ju blivit lite si och så varför jag 

funderade att denna artikel skulle 

få plats i Regatta.” 

Självklart mottog vi på Regatta 

denna förfrågan med glädje och här 

är nu artikeln, saxad ur tidningen 

På Kryss nr 05-6/2010 och författare 

Gunnar Silins. 

Fråga: 

Får vi ha sjörövarflaggan hissad på 

båten i sommar? Våra båtgrannar har 

en tvåtungad flagga på sin båt – är det 

okej? 

Svar: 

Avdelningen för heraldik på Riksarkivet 

är den instans i Sverige som vet allt 

om flaggor och flaggningsregler. På 

deras hemsida kan man bland annat 

läsa följande: 

- Från 1 mars till och med 31 oktober 

hissas flaggan klockan 08:00 

- Från 1 november till och med 28 (29) 

februari hissas flaggan klockan 09:00 

- Samtliga årets dagar halas flaggan 

ner vid solnedgången, dock senast 

21:00 

- Om flaggan är belyst får den vara 

hissad efter solens nedgång 

Här kan man även läsa hur den svenska 

flaggan ska vara beskaffad, dess 

proportioner och färger (lagen om 

Sveriges flagga SFS 1982:269). Avvikelser 

är inte tillåtna. Exempelvis 

den ”mörkare” flaggan med kulörer 

från unionstiden med Norge, populär 

bland många, får alltså inte hissas. 

Den vackra tretungade är enbart förbehållen 

försvarsmakten och kungahuset. 

Missbruk anses så allvarligt 

att exempelvis flaggfabriken Tellus 

bara säljer mot rekvisition. Så vi får 

även fortsättningsvis se avundsjukt på 

danska seglare och deras ståtliga, tretungade 

Dannebrog. 

På senare tid har även en tvåtungad 

variant av den svenska flaggan dykt 

upp på aktern på en och annan fritidsbåt. 

Historien bakom denna är 

inte enkel att finna. Jag fick till sist ta 

hjälp av Vladimir A. Segerlund, he- 

raldisk konstnär vid riksarkivet. Han 

kunde berätta att den tvåtungade för 

första gången användes av Ostindiska 

kompaniet på 1700-talet, då i strid 

med lagen. Därefter fick enskilda 

postförande fartyg samt statliga institutioner 

föra den tvåtungade under 

en kortare tid på 1800-talet. Den tvåtungade 

har alltså absolut ingen plats 

ombord på våra båtar. Inte heller EUflaggan, 

med eller utan insydd svensk 

miniatyrflagga. 

Vid seglingar utomlands bör man, eller 

i vissa fall ska man, som artighet 

hissa det besökta landets flagga under 

styrbords spridare. Då flyttas eventuella 

klubbvimplar temporärt över till 

babords sida. Artighetsflaggan hissas 

och halas samtidigt som nationsflaggan 

i aktern. Eventuella regionala 

flaggor, som exempelvis den skotska 

eller baskiska flaggan, får inte ersätta 

nationsflaggan. Vill man hedra den 

lokala regionen (gör detta med eftertanke 

– regioners status kan ju vara 

en krutdurk) ska dess flagga hissas 

under nationsflaggan. Flagga med 

högst status (nationsflaggan) placeras 

alltid överst. Detsamma gäller även 

klubbvimplar. Kungliga klubbars 

vimplar placeras alltid överst, därefter 

nationella klubbars och slutligen 

lokala klubbars vimplar. Nederst placeras 

eventuella personliga igenkänningsvimplar, 

som exempelvis den 

bland barnfamiljer så populära sjörövarflaggan. 


Den ursprungliga lagen om Sveriges flagga: 

Lag angående rikets flagga, den 22 juni 1906. 

1 §. Svenska flaggan är blå med gult kors. 

Korset skall dela flaggan i fyra rätvinkliga, lika 

höga fält. 

2 §. Flaggan skall vara tvärskuren, utom då den 

användes såsom örlogsflagga, i hvilket fall den 

skall vara tretungad. 

Örlogsflagga skall föras 

a) å flottans fartyg, båtar och byggnader; 

b) å rikets fästningar; 

c) å härens kasernbyggnader, läger och öfningsplatser, 

så ock å hären tillhörande fartyg och båtar, 

när de föras af militär befälhafvare; och 

d) å byggnad, som i sin helhet är upplåten till stab, 

truppförband eller militär utbildningsskola. 

3 §. Färgen å flaggans sidofält skall vara ljust mellanblå 

och å korset guldgul. 

Likare å mönsterfärger skall tillhandahållas å de 

ställen, Konungen bestämmer. 

4 §. Å tvärskuren flagga skall flaggans hela längd 

förhålla sig till dess höjd som 16 till 10; å fälten 

skall längden förhålla sig till höjden: för de inre 

fälten som 5 till 4 och för de yttre som 9 till 4. 

Å tretungad flagga skall flaggans hela längd med 

tungor vara dubbelt så stor som höjden; de yttre 

fälten skola, tungorna oräknade, vara lika stora 

som de inre fälten; fältens längd skall förhålla sig 

till höjden som 5 till 4. Tungorna skola vara lika 

långa; ej må de yttre tungornas ytterkanter bilda 

vinkel med flaggans öfver- eller underkant. 

Korsets bredd skall vara hälften så stor som fältens 

höjd. 

5 §. Hans Maj:t Konungen och med hans tillstånd 

medlem af konungahuset må föra tretungad 

flagga, med eller utan rikets vapen å hvitt fält i 

korsets midt, så ock använda sådant tecken i den 

tvärskurna flaggan. 

Enligt bestämmelser, som Konungen i kommandoväg 

meddelar, må i tretungad flagga, för 

utmärkande af befäl, föras visst tecken, anbragt i 

det öfre inre fältet. I öfrigt får ej flagga förses med 

märken, bokstäfver eller andra tecken. 

6 §. Den, som brukar tretungad flagga, där sådan 

icke må föras, eller använder flagga, därå obebörigen 

anbragts märke, bokstaf eller annat tecken, 

eller till salu håller flagga, hvilken till färgen uppenbarligen 

skiljer sig från hvad i 3 § föreskrifves 

eller som icke håller de i 4 § bestämda inbördes 

mått, böte från och med 10 till och med 100 kronor. 

Hvad sålunda är stadgadt afser flagga, hvari vinkelrätt 

ställdt gult kors är anbragt å blå botten. 

7 §. Böter, som enligt denna lag ådömas, tillfalla 

kronan. Saknas tillgång till böternas fulla gäldande, 

skola de förvandlas enligt allmän lag. 

Genom denna lag upphäfvas alla förut meddelade, 

däremot stridande bestämmelser. 

Denna lag träder i kraft den 1 juli 1906; dock må 

hittills brukliga flaggor föras intill utgången af år 

1908. Det alla, etc. 

UpprOp! 

UPPROP! 

Inom KSS bedriver vi, som Du säkert vet, en segling för rörelsehindrade 

medmänniskor! 

Tyvärr är det svårt att nå ut med budskapet om denna aktivitet p.g.a. sekretesslagen. 

Nu behöver vi alltså Din hjälp! 

Du känner säkert någon rörelsehindrad person som skulle kunna vara 

intresserad av att dela Dina upplevelser av sjölivet. 

Nytt för säsongen 2011 är att vi, förutom våra fem 2:4-båtar, nu har en 

2-mansjolle där man sitter sida vid sida. 

Denna är framför allt lämplig för barn/ungdomar från c:a 7-8 år. 

Berätta vad Du vet för honom/henne och uppmana till att kontakta undertecknad 

för vidare information 

Ett 10-tal personer kan komma ut i våra båtar varje seglingskväll och några 

förkunskaper behövs inte! 

Vi tackar på förhand för Din hjälp! 

KSS hkp-team 

Göran Hellborg 

0705-98 19 98 

hellborg@hammaro.st 

hjälp fler att få prova på att seGla! 


Bättre medlemsInfO 

Sedan hösten 2010 finns våra styrande dokument och aktuella handlingar utlagda på KSS webbplats. På samma 

plats skall du från och med 2011 även kunna ta del av protokollen över styrelsens möten. 

Klicka i menyraden längst till höger på ”Medlemsinfo” så kommer du direkt till den översikt som visas nedan. 

Samma dokument kommer från och med januari 2011 också att finnas i en pärm i klubbhusets samlingssal. 

Om du har frågor eller synpunkter, är du välkommen att kontakta Theo Arndt på 0705-211825 eller 

Theo.Arndt@telia.com 

AIS 

Plats: KSS-klubbus ONSDAG 26-1 2011 KL 1900 

Föreläsare:Har ordnats genom Hjertmans och är en 

riktig expert på AIS. Hur kopplingen mellan plotter 

och Ais komme att framgå under kvällen. 

Kaffe kommer att finnas. 

Välmött. 

Håkan 


BåtemekanIkerkUrs 

En båtmekanikerkurs, med nio deltagare, 

har under hösten genomförts. 

Kursen berörde relevanta punkter 

som vi båtägare träffar på i vårt båtägande. 

Båtens hjärta motorn behandlades 

utförligt där kursmedlemmarna 

lärde sig att kamaxeln både kan sitta 

över och under samt vara dubbel. En 

god del ellära där Morgan verkade ha 

en hel del förkunskaper till skillnad 

mot resten av deltagarna som kliade 

sig lite i huvudet då det diskuterades 

resistanser och elektroner. 

Den erfarna kursledaren Håkan 

Björfelt förde bestämt kursen framåt 

och blandade teori med praktiska exempel. 

Kursen var synnerligen trevlig 

med diskussioner om olika situationer 

och berättelser ur deltagarnas båtliv. 

Kursen avslutades med en skriftlig 

tentamen där deltagarna grillades 

med frågor på hela kursens innehåll 

och fick därefter som bevis på sina 

nyvunna båtmekanikerkompetenser 

en stämpel i sina prydliga blå intygsböcker. 

ur intygsbok av nämnden för båtlivsutbildning: 

Båtmekanikerintyget omfattar kunskaper 

för att kunna avhjälpa enklare 

motor- och installationsfel. Vid provet 

har tillfredsställande kunskaper visats 

om motor- och elsystem, funktioner, 

underhåll och felsökning samt färdighet 

i att utföra enklare reparationer av 

gängse motorinstallationer enligt NFBs 

fordringar. 

Text & Bild John Johnsen 

VISSTE DU ATT..... 

...du kan hyra vårt fina klubbhus för din födelsedagsfest, jubileum eller varför inte ditt bröllop! 

Bokning sker hos medlemssektionen, Bert Ågren (bert.agren@comhem.se) eller tel. 054-83 48 50. 

Uthyrning sker till medlemmar fr.o.m. november t.o.m. mars och den som hyr skall ha fyllt 20 år. Tillträde av bokad 

lokal är från kl 12.00 till 10.00 dag efter bokad dag. Lokalen hyrs i befintligt skick, och övriga medlemmar har 

rätt till tillgång till lokalerna under dagtid. Instruktioner och genomgång av lokalen kan ske genom att kontakta 

Gunnar Andersson dagtid på Kanikenäset. 

Återställning och städning skall ske och rapport fyllas i och lämnas i postlådan utanför expeditionen. Betalning för 

hyra, för närvarande 1 000,- , görs mot faktura som betalas till klubbens bankgiro 122-0581. 

Debitering av städning om detta inte utförts tillfredställande och ersättning för skador som skett pga. oaktsamhet 

kommer också att ske. Pärm med instruktioner finns i köket och i den finns även rapporten som skall lämnas. 

För mer information kontakta Bert Ågren (bert.agren@comhem.se) eller tel. 054-83 48 50. 

Vill Du vara med och bidra till att Karlstad 

Segelsällskap utvecklas och fortsätter 

att vara en framstående mötesplats för 

segelentusiaster? Du väljer själv vad Du 

vill engagaera dig i och vi behöver just dig. 

Välj bland dessa olika utmanande områden: 

- Medlemsektionen 

- Segelsektionen 

- Regattaredaktionen 

- Hamnsektionen 

- Nabben 

- Ungdomssektionen 

Kontakta Kansliet på tele: 054-219660 

eller maila till 

kansli@kdss.se och anmäl just ditt engagemang. 


annons Knappen 


våra annOnsörer 

Våra annonsörer: 

Seglarhamnar i Vänern sida 2 

Ekonomikompetens sida 4 

Petersens Tapetserarverkstad sida 9 

Oceans Sails sida 9 

Kinnevikens Segelmakeri sida 11 

Waernhoff Segel sida 13 

Marinprofil sida 13 

Karlstads Småbåtsvarv sida 19 

Båtservice i Karlstad AB sida 19 

Marinmagasinet sida 20 

KSS och Regatta 

tackar alla annonsörer! 

Gynna våra annonsörer! 

De gynnar oss! 

Vill du eller vet du någon som vill annonsera i 

vår tidning, kontakta oss via regatta@kdss.se 

Foto John Johnsen 


B 

Avsändare: 

Karlstad 1 


Porto betalt 

Kanikenäset 31 652 26 Karlstad 

reGatta önsKar 

att få ta del av alla våra medlemmars bilder och 

upplevelser från den gångna sommaren. Vi söker 

bilder, upplevelser och anekdoter att ha med i de 

kommande numren av vår kära medlemstidning. 

Så ta dig den lilla tid det tar och maila oss ditt bidrag 

på regatta@kdss.se. 

Deadline 2011:2 är den 20:e mars. 

Hälsningar 

Redaktionen på Regatta 

PS. vi söker någon teknikintresserad som skulle 

vilja skriva en teknikspalt, en mat&vin-intresserad 

för lite sköna mat-tips och gärna andra med roliga 

uppslag. DS 

Kss informerar: 

KSS byter till bankgiro, så använd from nu 

bankgironummer: 122-0581 

Idag använder KSS utöver bankgirot två stycken 

plusgirokonton. KSS kommer att gå över till att 

enbart använda bankgirot. Anledningen till detta 

är att minska våra kostnader. Varje plusgirokonto 

kostar KSS cirka 2 000 kronor per år. Bankgirot är 

kopplat till vårt checkkonto så pengarna kommer 

direkt in på checkkontot. 

Jag vill uppmana alla medlemmar att ändra uppgifterna 

i era betalningsrutiner. 

Hälsningar 

Per Edberg 

/kassör

Regatta nr 1 2011 - Karlstads Segelsällskap

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?