pdf 6 MB - Skogsbruket

More documents

Recommendations

Info

Skogsmaskinföretagarna har det kämpigt de höga bränslepriserna slÅr hÅrt ut mOt skOgsmaskinföretagarna. priset pÅ mOtOrbrännOlja har stigit kraftigt. i augusti, när priset var sOm högst, var literpriset drygt sextiO prOcent högre än för ett År sedan. Priset på motorbrännolja har sjunkit något, men det är fortfarande högt. Från augusti då priset var över en euro per liter har det kommit ner till drygt åttio cent per liter. Utgifter för löner till förarna stiger också, då maskinförarnas tabellöner stiger med 10–15 procent i år och nästa år. Maskinföretagarna kräver högre taxor – Det finns ingen annan lös- ning än att höja entreprenadpriserna, säger Asko Piirainen som är ordförande för Maskinföretagarnas förbund. Och betalaren kan vara bara en, dvs. den som köper tjänsten av skogsmaskinföretagaren. Enligt Piirainen utgör bränsleutgifterna omkring tio procent av skogsmaskinföretagarnas totala utgifter. En del av maskinföretagarna har fått kompensation för de höjda bränslepriserna tack vare att de i sina avtal med uppdragsgivarna har en klausul 1 gällande höjda bränslepriser. Många företagare som jobbar åt de större bolagen har inskrivet i sina avtal att entreprenadpriserna stiger om bränslepriserna stiger. – Det är synnerligen viktigt att företagarna lär sig att de ska binda entreprenadpriserna och deras utveckling till kostnadsstegringen till exempel genom att skriva in en klausul om bränsleprisets utveckling i entreprenadavtalet. Det här är speciellt viktigt när det är fråga om mångåriga avtal, säger Piirainen. Skogsmaskinföretagarna har arbete Piirainen ser dock med stor optimism på framtiden. Av- – Jag tankar 300 liter motorbrännolja per gång och det räcker inte ens tre arbetsdagar, säger Magnus Träskman. Foto: Martin Träskman verkningarna kommer att öka då virkesimporten avtar. Efterfrågan på avverkningsmaskiner och skogstraktorer ökar ytterligare eftersom gallringarna ökar och likaså avverkningar på torvmarker. Brist på förare kommer att vara ett stort problem. Över 20 000 euro enbart för bränsle Skogsmaskinföretagare Magnus Träskman uppger att de höjda bränslepriserna har ökat bränsleutgifterna kännbart. – En tankning kostar med dagens bränslepris lite över 250 euro. Då sätter jag trehundra liter motorbrännolja i avverkningsmaskinen och det räcker 2,5 arbetsdagar, säger Magnus Träskman. På årsnivå blir bränslekostnaderna över 20 000 euro. – Bränslekostnaderna utgör omkring tio procent av totalkostnaderna för en skogsmaskin. Det stämmer också för min avverkningsmaskin som är en Eco Log. Lavetten som jag flyttar skogsmaskinen med, ska också ha bränsle i tanken. Den ska ha diesel, som är dyrare än motorbrännolja. Bränsleklausul behövs i långvariga avtal Träskman berättar vidare att han inte har någon bränsleklausul inskriven i sitt avtal med Södra skogsreviret. – Det här är ett medvetet val, säger Träskman. När det är långt mellan granskningsintervallerna är en bränsleklausul på sin plats. Jag och andra företagare som jobbar
åt reviret träffar vår uppdragsgivare med några månaders mellanrum och då ser vi hur bränslepriserna har utvecklats. Om de har stigit mycket sedan vi senast träffades diskuterar vi en höjning av taxan. Och vi brukar komma överens. Bränsleklausuler är vanligare i avtal med de stora skogsbolagen. De har många maskinföretagare i arbete och med långvariga avtal. Bränslet största kostnadsposten för en virkesbil De höjda bränslepriserna påverkar också lastbilstransporterna. Dieselpriset steg från augusti 2007 till augusti i år med nästan fyrtio procent. Nu har priset kommit ner och i oktober var dieselpriset 20– 25 procent högre än för ett år sedan. En virkesbil använder i snitt närmare 200 000 liter diesel per år. Med dagens dieselpris är bränsleutgifterna omkring Bränslekostnaderna utgör drygt 35 procent av totalkostnaderna för en virkesbil. 200 000 euro per år. Bränslekostnaderna utgör drygt 35 procent av totalkostnaderna NYA C-SERIEN Eco Logs nya skördarserie, C-serien, är pålitliga och produktiva skogsmaskiner. Skördarna är framtagna för att möta skogsbrukets mycket höga krav på prestanda och lönsamhet. En stor nyhet med C-serien är att de har utrustats med en Tier III Mercedesmotor för att både öka produktiviteten och minimera bränsleförbrukningen. Med ett komplett produktprogram av fem skördarmodeller, är Eco Log det självklara valet för avverkning under alla förhållanden. För mer information, ring Stefan Björkman 050 374 7260, stefan.bjorkman@eco-log.se 1 för en virkesbil. Utgifterna för bränsle är den största kostnadsposten. m text: gerd mattssOn-turku Foto: Volvo.
Page 2 and 3: Skogsbruket Obunden specialtidning
Page 4 and 5: Detta är min rot, konstaterar Chri
Page 6 and 7: SkogSSkador Se inte mellan fingrarn
Page 8 and 9: SkogSSkador Ny svamp angriper tOrra
Page 10 and 11: Foto: Forestum. SkogSSkador Rekordm
Page 12 and 13: Väglag inför trans- portavgifter
Page 16 and 17: Julklappstips Ge en naturupplevelse
Page 18 and 19: Skogen som fritidsintresse ”jag s
Page 20 and 21: Rapportering från: frÅn Årsskift
Page 22 and 23: Skådespelaren Reidar Palmgren har
Page 24 and 25: VirkeShandeL Granmassaveden har må
Page 26 and 27: ÖVerSikt ÖVer VirkeSmarknaden Vir
Page 28 and 29: Ett kryss, sågat med motorsåg, st
Page 30 and 31: kÖp & SäLj På annonsplatsen får
Page 32: Mera julklappstips SKOGSBRUKET •

pdf 6 MB - Skogsbruket

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?