pdf 6 MB - Skogsbruket
pdf 6 MB - Skogsbruket
pdf 6 MB - Skogsbruket
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Skogsmaskinföretagarna<br />
har det kämpigt<br />
de höga bränslepriserna slÅr hÅrt ut mOt skOgsmaskinföretagarna.<br />
priset pÅ mOtOrbrännOlja har stigit<br />
kraftigt. i augusti, när priset var sOm högst, var literpriset<br />
drygt sextiO prOcent högre än för ett År sedan.<br />
Priset på motorbrännolja<br />
har sjunkit något,<br />
men det är fortfarande<br />
högt. Från augusti<br />
då priset var över en euro per<br />
liter har det kommit ner till<br />
drygt åttio cent per liter. Utgifter<br />
för löner till förarna stiger<br />
också, då maskinförarnas<br />
tabellöner stiger med 10–15<br />
procent i år och nästa år.<br />
Maskinföretagarna kräver<br />
högre taxor<br />
– Det finns ingen annan lös-<br />
ning än att höja entreprenadpriserna,<br />
säger Asko Piirainen<br />
som är ordförande för Maskinföretagarnas<br />
förbund. Och<br />
betalaren kan vara bara en,<br />
dvs. den som köper tjänsten<br />
av skogsmaskinföretagaren.<br />
Enligt Piirainen utgör bränsleutgifterna<br />
omkring tio procent<br />
av skogsmaskinföretagarnas<br />
totala utgifter. En del<br />
av maskinföretagarna har fått<br />
kompensation för de höjda<br />
bränslepriserna tack vare<br />
att de i sina avtal med uppdragsgivarna<br />
har en klausul<br />
1<br />
gällande höjda bränslepriser.<br />
Många företagare som jobbar<br />
åt de större bolagen har<br />
inskrivet i sina avtal att entreprenadpriserna<br />
stiger om<br />
bränslepriserna stiger.<br />
– Det är synnerligen viktigt<br />
att företagarna lär sig att<br />
de ska binda entreprenadpriserna<br />
och deras utveckling<br />
till kostnadsstegringen till<br />
exempel genom att skriva in<br />
en klausul om bränsleprisets<br />
utveckling i entreprenadavtalet.<br />
Det här är speciellt viktigt<br />
när det är fråga om mångåriga<br />
avtal, säger Piirainen.<br />
Skogsmaskinföretagarna har<br />
arbete<br />
Piirainen ser dock med stor<br />
optimism på framtiden. Av-<br />
– Jag tankar 300 liter motorbrännolja per gång och det räcker inte ens tre arbetsdagar, säger<br />
Magnus Träskman.<br />
Foto: Martin Träskman<br />
verkningarna kommer att öka<br />
då virkesimporten avtar. Efterfrågan<br />
på avverkningsmaskiner<br />
och skogstraktorer ökar<br />
ytterligare eftersom gallringarna<br />
ökar och likaså avverkningar<br />
på torvmarker. Brist<br />
på förare kommer att vara ett<br />
stort problem.<br />
Över 20 000 euro enbart för<br />
bränsle<br />
Skogsmaskinföretagare Magnus<br />
Träskman uppger att de<br />
höjda bränslepriserna har<br />
ökat bränsleutgifterna kännbart.<br />
– En tankning kostar med<br />
dagens bränslepris lite över<br />
250 euro. Då sätter jag trehundra<br />
liter motorbrännolja i<br />
avverkningsmaskinen och det<br />
räcker 2,5 arbetsdagar, säger<br />
Magnus Träskman. På årsnivå<br />
blir bränslekostnaderna över<br />
20 000 euro.<br />
– Bränslekostnaderna utgör<br />
omkring tio procent av totalkostnaderna<br />
för en skogsmaskin.<br />
Det stämmer också för<br />
min avverkningsmaskin som<br />
är en Eco Log. Lavetten som<br />
jag flyttar skogsmaskinen<br />
med, ska också ha bränsle<br />
i tanken. Den ska ha diesel,<br />
som är dyrare än motorbrännolja.<br />
Bränsleklausul behövs i långvariga<br />
avtal<br />
Träskman berättar vidare att<br />
han inte har någon bränsleklausul<br />
inskriven i sitt avtal<br />
med Södra skogsreviret.<br />
– Det här är ett medvetet<br />
val, säger Träskman. När det<br />
är långt mellan granskningsintervallerna<br />
är en bränsleklausul<br />
på sin plats. Jag och<br />
andra företagare som jobbar
Change language