pdf 6 MB - Skogsbruket

More documents

Recommendations

Info

Väglag inför transportavgifter på grot allt fler skOgsägare tar bOrt grOt Och stubbar vid slutavverkningar. det har ökat slitaget pÅ skOgsbilvägarna för mycket, anser ett väglag i närpes. därför beslöt stämman nyligen att pÅföra sina delägare en transpOrtavgift för grOttranspOrter. På grund av de senaste årens stigande oljeoch energipriser samt utsläppsrätterna har efterfrågan på bioenergi från skogen ökat. Intresset för energived bara växer och det gäller även för grot – grenar och toppar – samt stubbar som tas tillvara vid en slutavverkning. Väglaget fick nog av sönderkörda vägar Arbetet med att ta hand om grot och stubbar samt transporten av groten hör inte till normalt skogsbruk enligt alla. Så är fallet i Yttermark i Närpes, där ett väglag har fått nog av högar av grot och stubbar vid dikeskanten samt sönderkörda vägar som grottransporterna har förorsakat. Enligt ett stämmobeslut har väglaget rätt att från och med den 1 augusti i år påföra delä- garna transportavgifter för grot och stubbar. – De ökande grottransporterna har förorsakat onormalt mycket slitage av våra vägar och dessa transporter är inte införda i den normala enhetsfördelningen, där enbart normalt skogsbruk ingår, säger Stig Simons som är ordförande för väglaget. Belastar vägnätet oskäligt Grot tas huvudsakligen från slutavverkningar i granskogar medan åtgärden sällan genomförs i talldominerade bestånd. Att beskaffenheten på skogen varierar från en skogsägare till en annan gör därmed att grottransporter inte kan påföras den normala enhetsfördelningen, menar Simons. – En skogsägare som bara har tallskog ska inte behöva betala vägunderhållet för en Bakom Stig Simons, ordförande för det väglag som har infört transportavgifter för grottransporter, står en av många risbuntar längs vägarna. 1 granne som kan transportera grot från sin granskog. Transporterna belastar alltså vägnätet och markägarna oskäligt. Trots att en grottransport är betydligt lättare än en vanlig virkestransport så belastar den förstnämnda vägarna mycket. Arbetet med groten är nämligen omfattande. – Först tar man bort grot och sedan kommer en grävmaskin som bryter stubbarna och därefter en skogstraktor som kör ut dem till vägen. En grottransport väger inte lika mycket som ett virkeslass, men skapar lika mycket trafik på vägarna. Avgiften är noggrant uträknad Simons betonar att avgiften gäller enbart grot och stubbar inte annan energived som till exempel klenvirke och slanor från gallringar. Han understryker också att avgiften – som är 50 euro per hektar för grotuttag och lika mycket för stubbuttag – är noggrant uträknad. – Vi har beaktat vårt nyttoområde som är 3 700 hektar, årsbudgeten för underhållet som är 7 500 euro och det är lika med 2 euro per hektar per år. Sedan multipliceras två euro med omloppstiden på åttio år och med en beräknad tillväxt på 5,4 kubikmeter per år ger det 432 kubikmeter per hektar under omloppstiden. För att komma ner till kubikmeterpriset delas 160 euro, 2 euro gånger 80 år, med kubikmetrarna per hektar som är 432, vilket ger 37 cent per kubikmeter. Det multipliceras i sin tur med 300 kubikmeter grot per hektar, vilket ger 111 euro. – Den siffran avrundade vi senare till hundra euro och därmed avgiften på femtio euro för grot och femtio euro på stubbar. Olika åsikter om avgiften Enligt Helena Ålgars, jurist vid SLC, har väglagets stämma rätt att fatta ett beslut om avgifter ifråga om det ökade slitaget. Hon får medhåll av Leif Sandbacka, skogsbruksingenjör vid Kustens skogscentral. – När det handlar om att av- När groten flisas efterlämnas mycket skräp som försämrar skogsbilvägarna. Det medför merkostnader för underhållet av vägarna. Tanken är att transportavgifterna ska användas till att förbättra vägarna.
Efter en slutavverkning lämnas ris och stubbar vid vägkanten för att torka. Ofta faller en del av högarna i dikena som täpps till. Att ingen tar ordentligt ansvar för groten grämer Stig Simons. ”Ingen verkar ta ordentligt ansvar för groten.” gifterna går till att täcka underhållskostnader är fallet klart. Väglagets stämma har rätt att fatta beslut om avgifter. Men enligt mig hör dock grottransporter till normalt skogsbruk och att få millimeterrättvisa är svårt, säger Sandbacka. Krister Bäckström, biträdande distriktschef vid Metsäliittos Vasa distrikt, anser också att grottransporter hör till normalt skogsbruk. Dessutom handlar det om ett sortiment med små marginaler. – Belastar man sortimentet ytterligare med höga avgifter så är det inte alls bra. Ingen inkomst för skogsägaren För skogsägaren innebär försäljningen av grot ingen egentlig inkomst. Åtminstone inte med nuvarande priser, som ligger på omkring 0,6 euro per kubikmeter. Simons konstaterar att en slutavverkning med 200 kubikmeter granvirke ger en skogsägare cirka 120 euro för groten. – Det enda som skogsägaren får om den tar bort grot och stubbar är en något förmånligare markberedning. Men min åsikt är att grot måste ge en nettointäkt åt skogsägaren. 1 Med dagens priser blir det nästan en förlustaffär för skogsägaren. Det måste definitivt finnas värde i det när bolagen är intresserade av groten. Logistiken haltar Simons menar också att de ansvariga för logistiken inte tar tillräcklig hänsyn när de ger ut körordern för groten, som ligger och torkar vid dikeskanterna. Det beror enligt honom främst på att virkesinköparna överlåter dessa transporter åt andra. – Groten lämnas vid vägkanten och faller ner i dikena som täpps till. Samma sak är det med risbuntarna och ingen vill känna för det, utan de lämnas där länge och skräpar. Eftersom det är andra än virkesinköparna som sköter logistiken så kollar ingen hur arbetet med groten är utfört. I slutändan är det väglaget som måste städa upp efter dem, säger Simons. Och fortsätter: – Vår tanke är därför att skogsägaren ska debitera skogsbolagen för arbetet med groten. Det är de som ska betala för det i och med att de satsar så här mycket på att få ut det. Det betyder att det måste finnas ett något högre värde. m text Och fOtO: christOffer thOmasfOlk Samlingar av stubbar håller på att torka längs skogsbilvägarna i Yttermark. Ett väglag har beslutat att införa transportavgifter för stubbtransporter eftersom det sliter på vägarna.
Page 2 and 3: Skogsbruket Obunden specialtidning
Page 4 and 5: Detta är min rot, konstaterar Chri
Page 6 and 7: SkogSSkador Se inte mellan fingrarn
Page 8 and 9: SkogSSkador Ny svamp angriper tOrra
Page 10 and 11: Foto: Forestum. SkogSSkador Rekordm
Page 14 and 15: Skogsmaskinföretagarna har det kä
Page 16 and 17: Julklappstips Ge en naturupplevelse
Page 18 and 19: Skogen som fritidsintresse ”jag s
Page 20 and 21: Rapportering från: frÅn Årsskift
Page 22 and 23: Skådespelaren Reidar Palmgren har
Page 24 and 25: VirkeShandeL Granmassaveden har må
Page 26 and 27: ÖVerSikt ÖVer VirkeSmarknaden Vir
Page 28 and 29: Ett kryss, sågat med motorsåg, st
Page 30 and 31: kÖp & SäLj På annonsplatsen får
Page 32: Mera julklappstips SKOGSBRUKET •

pdf 6 MB - Skogsbruket

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?