pdf 6 MB - Skogsbruket
pdf 6 MB - Skogsbruket
pdf 6 MB - Skogsbruket
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Väglag inför trans-<br />
portavgifter på grot<br />
allt fler skOgsägare tar bOrt grOt Och stubbar vid<br />
slutavverkningar. det har ökat slitaget pÅ skOgsbilvägarna<br />
för mycket, anser ett väglag i närpes. därför<br />
beslöt stämman nyligen att pÅföra sina delägare en<br />
transpOrtavgift för grOttranspOrter.<br />
På grund av de senaste<br />
årens stigande oljeoch<br />
energipriser samt<br />
utsläppsrätterna har<br />
efterfrågan på bioenergi från<br />
skogen ökat. Intresset för energived<br />
bara växer och det gäller<br />
även för grot – grenar och<br />
toppar – samt stubbar som tas<br />
tillvara vid en slutavverkning.<br />
Väglaget fick nog av sönderkörda<br />
vägar<br />
Arbetet med att ta hand om<br />
grot och stubbar samt transporten<br />
av groten hör inte till<br />
normalt skogsbruk enligt alla.<br />
Så är fallet i Yttermark i Närpes,<br />
där ett väglag har fått nog<br />
av högar av grot och stubbar<br />
vid dikeskanten samt sönderkörda<br />
vägar som grottransporterna<br />
har förorsakat.<br />
Enligt ett stämmobeslut har<br />
väglaget rätt att från och med<br />
den 1 augusti i år påföra delä-<br />
garna transportavgifter för<br />
grot och stubbar.<br />
– De ökande grottransporterna<br />
har förorsakat onormalt<br />
mycket slitage av våra vägar<br />
och dessa transporter är inte<br />
införda i den normala enhetsfördelningen,<br />
där enbart<br />
normalt skogsbruk ingår, säger<br />
Stig Simons som är ordförande<br />
för väglaget.<br />
Belastar vägnätet oskäligt<br />
Grot tas huvudsakligen från<br />
slutavverkningar i granskogar<br />
medan åtgärden sällan genomförs<br />
i talldominerade bestånd.<br />
Att beskaffenheten på<br />
skogen varierar från en skogsägare<br />
till en annan gör därmed<br />
att grottransporter inte kan påföras<br />
den normala enhetsfördelningen,<br />
menar Simons.<br />
– En skogsägare som bara<br />
har tallskog ska inte behöva<br />
betala vägunderhållet för en<br />
Bakom Stig Simons, ordförande för det väglag som har infört<br />
transportavgifter för grottransporter, står en av många risbuntar<br />
längs vägarna.<br />
1<br />
granne som kan transportera<br />
grot från sin granskog. Transporterna<br />
belastar alltså vägnätet<br />
och markägarna oskäligt.<br />
Trots att en grottransport är<br />
betydligt lättare än en vanlig<br />
virkestransport så belastar den<br />
förstnämnda vägarna mycket.<br />
Arbetet med groten är nämligen<br />
omfattande.<br />
– Först tar man bort grot och<br />
sedan kommer en grävmaskin<br />
som bryter stubbarna och därefter<br />
en skogstraktor som kör<br />
ut dem till vägen. En grottransport<br />
väger inte lika mycket<br />
som ett virkeslass, men skapar<br />
lika mycket trafik på vägarna.<br />
Avgiften är noggrant<br />
uträknad<br />
Simons betonar att avgiften<br />
gäller enbart grot och stubbar<br />
inte annan energived som till<br />
exempel klenvirke och slanor<br />
från gallringar. Han understryker<br />
också att avgiften<br />
– som är 50 euro per hektar<br />
för grotuttag och lika mycket<br />
för stubbuttag – är noggrant<br />
uträknad.<br />
– Vi har beaktat vårt nyttoområde<br />
som är 3 700 hektar,<br />
årsbudgeten för underhållet<br />
som är 7 500 euro och det är<br />
lika med 2 euro per hektar per<br />
år. Sedan multipliceras två<br />
euro med omloppstiden på<br />
åttio år och med en beräknad<br />
tillväxt på 5,4 kubikmeter per<br />
år ger det 432 kubikmeter per<br />
hektar under omloppstiden.<br />
För att komma ner till kubikmeterpriset<br />
delas 160 euro, 2<br />
euro gånger 80 år, med kubikmetrarna<br />
per hektar som<br />
är 432, vilket ger 37 cent per<br />
kubikmeter. Det multipliceras<br />
i sin tur med 300 kubikmeter<br />
grot per hektar, vilket ger 111<br />
euro.<br />
– Den siffran avrundade vi<br />
senare till hundra euro och<br />
därmed avgiften på femtio<br />
euro för grot och femtio euro<br />
på stubbar.<br />
Olika åsikter om avgiften<br />
Enligt Helena Ålgars, jurist vid<br />
SLC, har väglagets stämma rätt<br />
att fatta ett beslut om avgifter<br />
ifråga om det ökade slitaget.<br />
Hon får medhåll av Leif Sandbacka,<br />
skogsbruksingenjör vid<br />
Kustens skogscentral.<br />
– När det handlar om att av-<br />
När groten flisas efterlämnas mycket skräp som försämrar<br />
skogsbilvägarna. Det medför merkostnader för underhållet av<br />
vägarna. Tanken är att transportavgifterna ska användas till att<br />
förbättra vägarna.