Kustbevakningen positiv till...... - mhfost.se
Kustbevakningen positiv till...... - mhfost.se
Kustbevakningen positiv till...... - mhfost.se
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
trafiknyktert.nu<br />
Motorförarnas Helnykterhetsförbund Region Öst<br />
Ny alkohollagen sviker<br />
ungdomarna!<br />
nummer 2 - 10<br />
Allt fler dör av<br />
metadonförgiftning<br />
<strong>Kustbevakningen</strong><br />
<strong>positiv</strong> <strong>till</strong>......
Tidningen utges av<br />
Motorförarnas Helnykterhetsförbund<br />
MHF Region Öst<br />
Brahegatan 31<br />
563 32 Gränna<br />
Telefon 0390-410 30<br />
Fax 070-611 89 62<br />
red@trafiknyktert.nu<br />
Hemsida www.trafiknyktert.nu<br />
Chefredaktör/ansvarig utgivare<br />
Christer Folkesson<br />
070-521 97 15<br />
Redaktör<br />
Mari Haglund<br />
070-298 71 58<br />
Annon<strong>se</strong>r<br />
Krister Haglund<br />
070-858 05 65<br />
Krönikör<br />
Eva Emanuelsson<br />
070-857 12 08<br />
Filmkrönikör<br />
Annis Folkesson<br />
073-560 96 85<br />
Trafikrutan<br />
Bengt Swahn<br />
0372-147 31<br />
Tryckeri<br />
Z-PRINT<br />
036-30 09 00<br />
Om du vill skicka in material så<br />
använd<br />
red@trafiknyktert.nu<br />
Tidningen Trafiknyktert.nu drivs av MHF<br />
Region Öst som är en ideell organisation.<br />
Vårt arbete går ut på att vi inte ska ha några<br />
rattfyllerister på våra vägar, att vi ska ha en<br />
trygg trafikmiljö. Vi arbetar för ett tryggt<br />
samhälle utan negativa kon<strong>se</strong>kven<strong>se</strong>r av<br />
alkohol eller andra droger.<br />
Arbetet bedrivs i huvudsak med frivilliga<br />
medarbetare som är organi<strong>se</strong>rade i lokalavdelningar.<br />
Arbetet utgåt från folkrörel<strong>se</strong>perspektivet<br />
där man genom personliga och<br />
lokala kontakter sprider kunskap omkring<br />
alkohol och andra drogers kon<strong>se</strong>kven<strong>se</strong>r för<br />
människan och trafikmiljön.<br />
Tidningen är tryckt på miljövänligt papper.<br />
Nästa nummer utkommer vecka 36<br />
Manusstopp torsdagen den 19 aug.<br />
www.trafiknyktert.nu<br />
MHF<br />
Södra Tjust<br />
Stuga uthyres veckovis eller efter överenskommel<strong>se</strong>. Uthyres året<br />
om. Belägen mellan Västervik och Vimmerby. Fem bäddar, kök och<br />
storstuga. Ring Lars-Evert 0490-603 25 eller Allan Fransson<br />
070-530 76 49<br />
MHF-stugan i Sandsbro, 5 km från Växjö centrum, vackert belägen vid<br />
Helgasjön uthyres <strong>till</strong> <strong>se</strong>mesterfirare. Modernt kök med el-spis, kyl/frys, mikro.<br />
Handikappanpassad. Stort allrum och ett mindre rum, båda med bäddsoffa för<br />
två personer. TV. Veckohyra för medlemmar 2 300 kronor.<br />
Upplysningar och bokning 0470-133 89 eller e-post bengt.hopstadius@telia.com
Ordet<br />
www.trafiknyktert.nu<br />
Så var då äntligen våren här med grönskan om än så<br />
länge sparsamt med värmen, men dagarna är långa<br />
och lju<strong>se</strong>t gör att vi känner oss bättre och piggare som<br />
människor.<br />
Med våren och sommaren kommer också den ökade<br />
trafiken samtidigt kommer också de bilister ut på<br />
vägarna som inte alltid har så stor körvana. Tillsammans<br />
ska vi nu samsas i trafiken vilket gör att vi alla<br />
måste skärpa oss och visa hänsyn.<br />
Tyvärr kan vi även i år inte räkna med att<br />
trafikövervakningen ökar. Den nedrustning<br />
av trafikpoli<strong>se</strong>r som vi <strong>se</strong>tt under många år<br />
fortsätter trots att det enligt myndigheterna<br />
blir fler poli<strong>se</strong>r i yttre tjänst.<br />
Till detta kommer också att poli<strong>se</strong>n<br />
snart är färdiga med sin utbyggnad<br />
av det nya radiosystemet Rakel. Detta<br />
system ska inte kunna avlyssnas av<br />
allmänheten vilket många tycker är bra.<br />
Det man lätt glömmer bort är att den<br />
som verkligen vill lyssna också skaffar<br />
det som behövs. Så slutsat<strong>se</strong>n är att<br />
man skyddar sig endast mot den vanliga<br />
allmänheten som man är så beroende av<br />
om man ska lyckas i sitt arbete. Den som<br />
inbillar sig att poli<strong>se</strong>n lö<strong>se</strong>r brott i någon<br />
större utsträckning har nog inte riktigt<br />
förstått systemet. Nästan alla brott där inte<br />
gärningsmannen grips på plats innebär att<br />
poli<strong>se</strong>n behöver allmänhetens hjälp.<br />
Det som är mest intressant ur vårt perspektiv<br />
är att med det nya radiosystemet så finns det<br />
en stor risk att rattfylleri med dödlig utgång<br />
kommer att öka. Påståendet kanske låter<br />
konstigt - vad skulle radiosystemet för poli<strong>se</strong>n<br />
ha för samband med rattfylleribekämpning?<br />
Idag när det larmas ut en misstänkt rattfyllerist<br />
är det många privatpersoner som lyssnar och<br />
som ringer in tips om var detta fordon finns. Om<br />
nu dessa personer inte längre hör när man roppar<br />
ut larmet om en misstänkt rattfyllerist så kan de inte<br />
heller hjälpa <strong>till</strong> att få stopp på denna livsfarliga körning<br />
vilket leder <strong>till</strong> en förhöjd risk att någon blir påkörd och<br />
därmed skadas svårt eller avlider.<br />
Det finns säkert många argument för att skaffa ett<br />
radiosystem som allmänheten inte har möjlighet att<br />
lyssna på men det finns lika många argument för att inte<br />
stänga allmänheten ute. Dessutom i en riktig demokrati<br />
ska myndigheter inte skärma sig från allmänheten utom<br />
i mycket begränsad utsträckning. Poli<strong>se</strong>n lovar att man<br />
Christer Folkesson<br />
Regionordförande<br />
ska lägga ut det viktiga på webben men vem avgör<br />
vad som är viktigt - är det poli<strong>se</strong>n eller finns det ett<br />
allmänt intres<strong>se</strong> för att allmänheten ska ha en bra insyn<br />
i poli<strong>se</strong>ns verksamhet. Hemlighetsmakeri skapar bara<br />
spekulationer och leder <strong>till</strong> att rykten sprids som det<br />
inte finns grund för. Dessutom har tyvärr många dåliga<br />
erfarenheter när man försöker hjälpa <strong>till</strong> - de har inte tid<br />
eller kommer långt <strong>se</strong>nare när händel<strong>se</strong>n redan är<br />
överspelad.<br />
När det gäller trafikövervakningen så kanske<br />
det är dagas att någon annan tar hand om det<br />
när intres<strong>se</strong>t från polisledningen är så oerhört<br />
lågt. Idag har vi ett antal företag som skriver ut<br />
kontrollavgifter när vi parkerar fel. Vi kanske<br />
skulle lägga ut trafikövervakningen på samma<br />
sätt. De företag som sköter övervakningen<br />
skulle också få de avgifter som de tar in.<br />
Idag är det böter och lagföring men med<br />
ett enda beslut i riksdagen så kan man<br />
ändra hela detta förfaringsätt <strong>till</strong> att bli en<br />
kontrollavgift och då behövs inte poli<strong>se</strong>ns<br />
resur<strong>se</strong>r längre. Detta system skulle leda<br />
<strong>till</strong> en betydligt kraftigare övervakning<br />
men också ett betydligt godtyckligare<br />
förfaringssätt när det finns pengar med<br />
i systemet. Men helt klart är att vi inte<br />
kan hålla på med en nedrustning av<br />
trafikövervakningen och då finns det<br />
bara två lösningar av problemet. Antingen<br />
vaknar polisledningen och sätter <strong>till</strong> de<br />
resur<strong>se</strong>r som behövs eller så tar politikerna<br />
ansvaret och lägger över trafikövervakningen<br />
på någon annan organisation eller företag.<br />
Det måste bli ett slut på den lekstuga som idag<br />
råder på ledningsnivå inom poli<strong>se</strong>n.<br />
Under sommaren kommer MHF i vart fall<br />
att ta sitt ansvar när det gäller trafiken<br />
genom att vi även i år genomför Ta Paus.<br />
Att köra nykter i rätt hastighet och med<br />
bältet på är och kommer under lång tid vara<br />
det effektivaste sättet att minska antal döda och svårt<br />
skadade. Skulle alla bilister hålla dessa regler och<br />
samtidigt visa hänsyn i trafiken så skulle 0-visionen<br />
var i hamn och vi skulle dessutom få sänkta premier<br />
på försäkringen samtidigt som vårdens resur<strong>se</strong>r skulle<br />
räcka <strong>till</strong> fler människor som behöver vård och hjälp.<br />
Så <strong>se</strong> nu <strong>till</strong> att sommaren 2010 blir den bästa<br />
sommaren någonsin ur ett trafiksäkerhets perspektiv<br />
samtidigt som alla får en bra avkoppling med mycket<br />
sol och bad.<br />
trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 1
Vi i Ronneby stöttar<br />
MHF i arbetet för en<br />
helnykter trafikmiljö<br />
Behövs MHF-Ugdom?<br />
Jag fick frågan om jag<br />
kunde skriva om varför ett<br />
vuxenförbund behöver ett<br />
ungdomsförbund. Efter flera<br />
dagars tänkande kom jag fram<br />
<strong>till</strong> att egentligen behöver man<br />
inte det, men ändå behöver man<br />
det.<br />
En organisation kan inte samla<br />
alla under samma enhet utan<br />
att en del delar bryter sig loss.<br />
Alla organisationer behöver<br />
Vi är återförsäljare av nya husvagnar<br />
KNAUS<br />
TABBERT<br />
HYMER<br />
CARADO<br />
Vi säljer även nya husbilar från<br />
KNAUS<br />
CARADO<br />
2 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />
någon form av<br />
uppdelning,<br />
geografiskt,<br />
verksamhet<br />
eller helt enkelt<br />
åldersmässigt.<br />
En anledning <strong>till</strong><br />
att MHF-Ungdom<br />
finns är att vuxen<br />
och ungdomsorganisationer<br />
inte hanteras lika<br />
av myndigheter.<br />
En annan är att<br />
ungdomar inte<br />
alltid får sin röst<br />
hörd i en vuxen<br />
samling. I ett<br />
ungdomsförbund är det tydligt<br />
att alla ska få sin röst hörd, att<br />
verksamheten ska vända sig <strong>till</strong><br />
barn och ungdomar och också<br />
vara anpassad för dem.<br />
När man bildar ett nytt<br />
fristående förbund kommer<br />
man att gå samma väg om man<br />
har samma grundvärderingar<br />
men man kommer inte alltid<br />
att välja samma fil på vägen. Så<br />
har det varit även mellan MHF<br />
och MHF-Ungdom. Ibland har<br />
vi varit mycket nära, nästan så<br />
vi fastnat i varandra och blivit<br />
ett igen, andra tider har vi varit<br />
åtskilliga filer ifrån varandra,<br />
dock alltid på samma väg.<br />
Att MHF-Ungdom fortsätter<br />
leva har inte med krav och<br />
förutsättningar att göra utan<br />
på hur MHF-Ungdom är. Jag<br />
har aldrig varit med i en<br />
organisation där det finns så<br />
Tenngatan 4 | 602 23 Norrköping | Tel. 011 - 16 88 16<br />
Begagnade husvagnar och husbilar.<br />
Vår verkstad <strong>se</strong>rvar din husvagn och husbil<br />
oav<strong>se</strong>tt märke.<br />
Välsorterad butik med <strong>till</strong>behör och<br />
re<strong>se</strong>rvdelar.<br />
www.dags.<strong>se</strong><br />
många olika inritningar som<br />
man försvarar med allt man<br />
kan, och ändå ställer man<br />
upp för dem omkring om det<br />
behövs. Jag har en känsla<br />
att det är så även utanför<br />
organisations verksamhet.<br />
Våra medlemmar hjälper<br />
andra i svåra stunder och det<br />
är inte alltid vanligt i dag.<br />
Våra funktionärer och ledare<br />
arbetar med mycket mer än<br />
bara den fysiska verksamheten<br />
man bedriver. Mycket handlar<br />
om dem man har omkring<br />
sig och det <strong>se</strong>r vi också på<br />
utformningen av våra projekt.<br />
Detta helhet<strong>se</strong>ngagemang gör<br />
att många av våra medlemmar,<br />
funktionärer och ledare stannar<br />
kvar i denna gemenskap<br />
som bildas över hela Sverige<br />
långt efter att de lämnat vårt<br />
åldersspann på 7-25 år vi främst<br />
vänder oss <strong>till</strong>.<br />
Just nu arbetar MHF-Ungdom<br />
för att utveckla vår verksamhet<br />
<strong>till</strong> nya områden där vi inte<br />
finns i dag. Det gäller så<br />
väl ungdomsaktiviteter,<br />
nöjesvärlden och<br />
tävlingsvärlden. Sommaren<br />
kommer att bli hektisk och<br />
även om våra myndigheter har<br />
haft för<strong>se</strong>ningar som försvårat<br />
sommarens arbete kommer vi,<br />
funktionärer och medlemmar,<br />
göra vårt bästa för att förmå<br />
Sveriges ungdomar att inte<br />
köra onyktra och göra både Er<br />
MHF:are och MHF-Ungdomar<br />
stolta över MHF-Ungdom som<br />
organisation.<br />
Ulrik Larsson<br />
Förbundsordförande<br />
MHF-Ungdom
Hallå där…...<br />
Anna Ericsson, general<strong>se</strong>kreterare på MHF Ungdom som jobbar på<br />
kansliet i Ronneby. Du har arbetat som general<strong>se</strong>kreterare ett år nu. Hur<br />
har det första året varit?<br />
– Det har varit roligt och mycket nytt att lära sig både om organisationen<br />
och om arbetsuppgifterna. Arbetet är väldigt brett, jag jobbar med allt från<br />
administration <strong>till</strong> vad vi som organisation vill och ska göra. Jag jobbar med<br />
Christer Folkesson som är projektchef, <strong>se</strong>n sköter jag kontakten med vår<br />
styrel<strong>se</strong>, planerar konferen<strong>se</strong>r och har kontakt med klubbar och distrikt och<br />
besöker dem. Det har varit ett bra år, framförallt har det varit roligt att få träffa<br />
många nya människor som jag aldrig skulle ha fått träffat annars.<br />
Vad har du jobbat med förut?<br />
– Jag är utbildad civilekonom och har arbetat som ekonom på Landstinget Blekinge och efter det på Ronneby<br />
kommun. Under två år jobbade jag också med marknadsföring och produktförsäljning.<br />
Hade du någon anknytning <strong>till</strong> MHF Ungdom <strong>se</strong>n tidigare?<br />
– I mina tidiga tonår var jag med i MHF Ungdom i Klippan där det fanns discoverksamhet, så jag kände <strong>till</strong><br />
organisationen. Jag växte upp precis bredvid MHF:s hus. Sen så delar jag MHF Ungdoms värderingar och det<br />
tycker jag är viktigt – att man tror på det man gör.<br />
Så du har ett stort engagemang i de här frågorna?<br />
– Definitivt, jag känner för det vi jobbar med - ungdomar, trafiksäkerhet och trafiknykterhet. Det vi arbetar<br />
med har stor betydel<strong>se</strong> och jag tycker att det är en förmån att få jobba med det här. Jag har ju hela min<br />
bakgrund i idrottsrörel<strong>se</strong>n där jag har ett stort engagemang inom orienteringsskytte där jag är ledare för<br />
damlandslaget.<br />
För oss som aldrig har hört talas om ”orienteringsskytte”, vad är det för någonting?<br />
– Det är som skidskytte man skjuter liggande och stående och orienterar. I orienteringsskytte ingår tre<br />
moment punktorientering, skytte och orientering. Man ska springa så snabbt som möjligt och skjuta så bra<br />
som möjligt.<br />
Hur stort är orienteringsskytte i Sverige?<br />
– Det finns runt 200 aktiva. På VM 2008 v<br />
ann de svenska herrarna och damerna nio av de tolv medaljerna, vilket är väldigt bra.<br />
Hur <strong>se</strong>r du på framtiden för dig som general<strong>se</strong>kreterare och för MHF Ungdom?<br />
– Jag <strong>se</strong>r stora utvecklingsmöjligheter för MHF Ungdom och jag vill gärna vara en del av det. Vi ska fortsätta<br />
jobba för våra medlemmar och våra ungdomar i Sverige. MHF Ungdom är ett härligt gäng där jag trivs bra.<br />
MARI HAGLUND<br />
Vi stöder MHF:s<br />
Trafiksäkerhetsarbete<br />
för färre olyckor<br />
ltBlekingebred.pub<br />
sida 1<br />
Möjligheternas Landsting<br />
www.ltblekinge.<strong>se</strong><br />
den 18 maj 2010 kl 17:25<br />
trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 3
Krönika av Eva Emanuelsson, medtrafikant<br />
När jag var barn på 50-och<br />
60-talet fanns det olika<br />
bilmärken. Det fanns Saabar<br />
som puttrade och kallades för<br />
oljetrumpeter, det fanns små<br />
Folkvagnar, Volkswagen, så<br />
kallade bubblor. Och så fanns det<br />
Fiatar, Anglior, Opel Kapitäner,<br />
Volvo PV, DKW, Amazoner och<br />
en och annan T-ford med fotsteg<br />
på. Gula, gröna, svarta, röda, blåa,<br />
rosa, bruna, tvåfärgade. En del<br />
med trälister. Och så raggarbilar<br />
och lastbilar. Man kände igen de<br />
olika sorters bilarna.<br />
Nu är det svårare. Dels ändras<br />
modellerna lite grann varje år,<br />
dels <strong>se</strong>r ju alla likadana ut, för<br />
alla ändras likadant, de har väl<br />
spionerat på varandras ritbord<br />
på bilfabrikerna. De är så lagom<br />
allihop. Lagom stora, lagom<br />
strömlinjeformade, lagom<br />
fyrkantiga. Svarta, blåa, röda<br />
eller silverfärgade. Om jag skulle<br />
behöva ange en bils ut<strong>se</strong>ende, <strong>till</strong><br />
exempel som vittne i tingsrätten,<br />
skulle mitt vittnesmål vara helt<br />
oduglig t. Jag skulle kunna säga<br />
om bilen var röd eller inte röd.<br />
Möjligen om det var en kombi,<br />
men det kan vara svårt att avgöra<br />
det också. Det enda jag skulle<br />
vara helt säker på är om det vore<br />
en mellanblå Ford Focus kombi<br />
årsmodell 2009. Vadan denna<br />
plötsliga detaljkunskap? Jo en<br />
sådan har jag själv och känner<br />
därför igen den.<br />
Och det är ju tur att man känner<br />
igen sin egen bil. En gång gjorde<br />
jag inte det. Jag hade parkerat<br />
på torget i stan och skulle åka<br />
därifrån. Min silvergrå Ford fanns<br />
inte där när jag kom! Stulen? Nej,<br />
jag måste väl ha parkerat nån<br />
4 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />
Bilnostalgi<br />
annanstans och började fundera,<br />
medan jag gick utmed Kyrkogatan<br />
och letade. Min bil fanns inte.<br />
Hade jag fått en total blackout?<br />
Jag gick <strong>till</strong>baka <strong>till</strong> torget och<br />
fick <strong>se</strong> en blå Ford Focus stå där.<br />
Lika min nya, hann jag tänka. Ja<br />
visst ja! Det var ju min nya bil,<br />
som jag letade efter. Låter inte det<br />
<strong>se</strong>riöst och förtroendeingivande<br />
så säg! Till mitt försvar kan jag<br />
anföra att jag hade haft bilen bara<br />
en vecka. Om någon som läste<br />
min förra krönika undrar vad det<br />
står på nummerskylten, kan jag<br />
tala om att bokstäverna är<br />
JRM, inget spännande alls.<br />
Går inte ens att uttala.<br />
Förr kunde man <strong>se</strong> var<br />
bilarna kom ifrån också.<br />
För oss lantisar var det<br />
legitimt att köra lite osäkert,<br />
virra mellan filerna i<br />
Stockholm. Alla kunde ju<br />
<strong>se</strong> på nummerskylten att<br />
man kom från landet och<br />
hänsyn tog s <strong>till</strong> föraren. På<br />
bil<strong>se</strong>mester långt hemifrån<br />
kunde man också möta en<br />
bil med samma länsbokstav<br />
som på ens egen bil. Då<br />
tutade man och vinkade<br />
och kände samhörighet. Jaså,<br />
en upplänning <strong>till</strong> här i trakten,<br />
kunde man konstatera.<br />
Vår familj åkte på bil<strong>se</strong>mester,<br />
tre barn i baksätet, ingen hade<br />
bilbälte. Vi drack termoskaffe<br />
vid vägkanten, sittandes på blåa<br />
hopfällbara bilmöbler. Jag och<br />
min syster vinkade åt bilarna<br />
och letade länsbokstäver. Den<br />
som hittade hela alfabetet var<br />
lycklig. Det gjorde man aldrig,<br />
men A, B och C fanns lite här<br />
och var i trafiken. D, E och U<br />
också, eftersom vi sällan åkte<br />
så långt ifrån hemtrakterna i<br />
Mälardalen. W från Dalarna<br />
kunde man <strong>se</strong> ibland, och en<br />
O-bil från Göteborg. Det var lite<br />
roligt och man kände en fläkt från<br />
stora världen när man såg alla<br />
länsbokstäverna. Smålandsbilarna<br />
var lite svåra att skilja åt. F, G<br />
och H vill jag minnas att de hade.<br />
”Kalmar län har H” rabblade<br />
jag som någon slags mantra, de<br />
andra blandade man lätt ihop.<br />
I-bilar från Gotland var väldigt<br />
sällsynta. De höll sig väl mest<br />
på Gotland. Det<br />
skulle jag också ha<br />
gjort om jag bodde<br />
på den vackra och<br />
intressanta ön.<br />
De bokstäver<br />
man kan <strong>se</strong> på<br />
skyltarna nu kan<br />
ibland bilda roliga<br />
ord, men de fulaste<br />
har man visst tagit<br />
bort. Annars kan<br />
man <strong>se</strong> budskap<br />
på bakrutorna som<br />
”Jag skulle hellre<br />
<strong>se</strong>gla!” eller ”Du<br />
ligger för nära om<br />
du kan läsa det här!” Och alla<br />
dessa städers slogans som ”I love<br />
Hjo”. Kul. Kanske det kan ge<br />
upphov <strong>till</strong> ett leende i trafiken.<br />
Och det behöver vi alla ibland.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Kör försiktigt och le mot varann<br />
i sommartrafiken!
Allt fler dör av metadonförgiftning<br />
Antalet metandonrelaterade dödsfall<br />
i Sverige ökar. Det visar en<br />
studie som Anna Fugelstad, dödlighetsforskare<br />
på Karolinska Institutet<br />
har gjort. Samtidigt har antalet<br />
som deltar i metadonprogram stigit<br />
kraftigt.<br />
Mellan år 2006 och år 2008 nästan<br />
tredubblades antalet personer som<br />
avlidit med metadon i kroppen, från<br />
29 dödsfall <strong>till</strong> 84 stycken. De flesta<br />
av fallen var blandförgiftningar, vilket<br />
innebär att det förutom metadon<br />
också fanns spår av andra preparat<br />
som droger, läkemedel eller alkohol<br />
i kroppen. 80 procent av de avlidna<br />
hade inte deltagit i en läkemedelassisterad<br />
behandling av metadon för<br />
opiatberoende, utan måste ha fått tag<br />
i preparatet på annat sätt.<br />
– Resultatet är mycket allvarligt och<br />
egentligen är jag inte förvånad, för<br />
i flera andra länder har de haft liknande<br />
problem. Det sker så många<br />
dödsfall helt i onödan och ofta är det<br />
unga människor som dör, säger Anna<br />
Fugelstad.<br />
Metadon är en syntetisk opioid som<br />
används i medicinskt syfte som substitutionsbehandling<br />
för att minska<br />
suget efter heroin hos missbrukare<br />
och för att lindra plågorna hos patienter<br />
med svåra kroniska smärtor.<br />
Eftersom heroin är en tung och starkt<br />
beroendeframkallande drog har<br />
många heroinmissbrukare fått permanenta<br />
skador på mottagarna i hjärnan,<br />
receptorerna, som gör att de behöver<br />
livslång metadonbehandling, enligt<br />
Bodil Monwell, kurator på Beroendemottagningen<br />
vid Länssjukhu<strong>se</strong>t<br />
Ryhov i Jönköping.<br />
<br />
– För att folk ska förstå metadonets<br />
funktion, brukar jag säga att metadon<br />
är som insulin för diabetiker, säger<br />
hon.<br />
År 2005 införde Socialstyrel<strong>se</strong>n nya<br />
föreskrifter och allmänna råd om<br />
läkemedelsassisterad underhållsbehandling<br />
vid opiatberoende. Då fanns<br />
det <strong>se</strong>x enheter för metadonbehandling<br />
i Sverige och 858 personer var<br />
i behandling. Tre år <strong>se</strong>nare år 2008<br />
fanns det 76 enheter och 1627 personer<br />
behandlades. Eftersom antalet<br />
dödsfall har ökat samtidigt som metadonprogrammet<br />
har byggts ut tror<br />
Anna Fugelstad att det kan finnas ett<br />
samband där emellan. Att det kan<br />
vara så att antalet personer som säljer<br />
vidare och mängden metadon som<br />
läcker ut kan ha ökat i takt med att<br />
behandlingsplat<strong>se</strong>rna blivit fler.<br />
– Var de har fått tag i metadonet kan<br />
man inte säkert veta. Det går att <strong>se</strong><br />
ett samband och många andra europeiska<br />
länder har haft läckage ifrån<br />
sin metadonprogram. Sen finns det<br />
säkert fler andra orsaker, säger hon.<br />
Kontrollerna av den som deltar i ett<br />
metadonprogram är utförliga. Patienter<br />
som behandlas för missbruk får<br />
endast engångsdo<strong>se</strong>r och under första<br />
halvåret av behandlingen övervakas<br />
personen dagligen när den tar sin<br />
dos och drogtestas regelbundet. Efter<br />
ett halvår kan kontrollerna minskas<br />
successivt och då handlar det kanske<br />
om två <strong>till</strong> fem kontroller per vecka.<br />
Allt för att förhindra att metadonet<br />
hamnar i orätta händer eller används<br />
på fel sätt.<br />
<br />
<br />
<br />
– Klart att det alltid finns risk för<br />
läckage. Vi vet också att metadon<br />
förs in i Sverige på olika sätt från<br />
många andra länder i Europa. Så<br />
det finns flera olika kopplingar och<br />
många sätt som de här personerna<br />
kan ha fått tag i preparatet, säger Bodil<br />
Monwell.<br />
Farorna med att metadon läcker ut ur<br />
programmet eller förs in från andra<br />
länder och hamnar på den svarta<br />
marknaden och hos obehöriga är<br />
många. För den som inte är van vid<br />
att ta metadon, kan preparatet i sig<br />
vara dödligt. Om det blandas med<br />
andra preparat finns också en stor<br />
risk för förgiftning som kan orsaka<br />
dödsfall, enligt Bodil Monwell.<br />
Hon tycker att det är viktigt att även<br />
ge en mer nyan<strong>se</strong>rad bild av personer<br />
som går i metadonbehandling.<br />
Bodil Monwell pekar på att det finns<br />
många som har använt det i många år<br />
och som har familj, jobb och kör bil<br />
och lever ett vanligt fungerande liv.<br />
– Ett missbruk är alltid en tragedi.<br />
Det är viktigt att den som kämpat<br />
hårt för att bli drogfri får ett gott stöd<br />
och hjälp för att komma <strong>till</strong>baks <strong>till</strong><br />
samhället, säger hon.<br />
Att problemen uppmärksammas<br />
tycker Anna Fugelstad är viktigt. Hon<br />
är <strong>positiv</strong> <strong>till</strong> metadonprogram och<br />
tycker att människor som försöker bli<br />
kvitt sitt missbruk ska ha rätt <strong>till</strong> bra<br />
vård av god kvalité.<br />
– Metadonprogram behöver få kosta,<br />
säger hon.<br />
MARI HAGLUND<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 5
Ny alkohollagen sviker ungdomarna!<br />
Den första juli i år får Sverige en<br />
ny alkohollag. I förslaget <strong>till</strong> den<br />
nya lagen skärps kraven på den<br />
som ansöker om att få <strong>se</strong>rvera alkohol<br />
och på kommunernas <strong>till</strong>syn.<br />
Samtidigt blir det lättare att få<br />
<strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd och det kommer<br />
även fortsättningsvis vara <strong>till</strong>åtet<br />
att bjuda minderåriga på alkohol i<br />
vissa sammanhang.<br />
En restriktiv alkoholpolitik <strong>till</strong> skydd<br />
för folkhälsan, det har varit utredarnas<br />
utgångspunkt när de har arbetat<br />
fram den nya lagen. När det här<br />
skrivs har datumet för när riksdagen<br />
ska fatta beslut om förslaget <strong>till</strong> ny<br />
alkohollag skjutits upp <strong>till</strong> den 15<br />
juni. Så det är oklart om förslaget<br />
gick igenom i sin helhet.<br />
I lagen förbjuds kommersiell försäljning<br />
av starköl, vin och spritdrycker<br />
via privatinför<strong>se</strong>l med undantag för<br />
transporter. Gårdsförsäljning av alkohol<br />
ska inte heller vara <strong>till</strong>åtet eftersom<br />
det inte an<strong>se</strong>s vara förenligt med<br />
Systembolagets monopol. Reglerna<br />
för alkoholreklam skärps och den<br />
som vill sälja folköl ska anmäla det<br />
<strong>till</strong> en <strong>till</strong>ståndsmyndighet. Den som<br />
inte anmäler det kan få böter eller<br />
fängel<strong>se</strong>straff upp <strong>till</strong> <strong>se</strong>x månader.<br />
I fortsättningen ska den som ansöker<br />
om <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd ha genomgått<br />
en av Statens Folkhälsoinstitut godkänd<br />
examination eller på annat sätt<br />
visa att den har <strong>till</strong>räckliga kunskaper<br />
om alkohollagstiftningen. Nu måste<br />
den som ska vara <strong>se</strong>rveringsansvarig<br />
ha fyllt 20 år. Krav som tidigare inte<br />
fanns. Den nya alkohollagen ger också<br />
kommunerna större ansvar för att<br />
<strong>se</strong> <strong>till</strong> att lagen följs. De ska ta fram<br />
tydligare riktlinjer för <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd<br />
och ha en plan för <strong>till</strong>synen.<br />
En internationell<br />
skola, nära hem!<br />
www.grennaskolan.<strong>se</strong><br />
6 • trafiknyktert.nu 2•2010<br />
Vad är tanken med att lägga ut ett<br />
större ansvar på kommunerna?<br />
– Tanken är att det ansvar som redan<br />
finns utlagt på kommunerna ska<br />
fungera med större tydlighet och<br />
skärpa och med större likhet inför<br />
lagen oav<strong>se</strong>tt var i landet frågor uppstår.<br />
De utökade kraven på kommunerna<br />
fungerar även som en hjälp för<br />
kommunerna, de får bättre verktyg<br />
för att upprätthålla en effektiv <strong>till</strong>syn,<br />
säger Ulrik Lindgren, politisk sakkunnig<br />
för folkhälsominister Maria<br />
Larsson (KD) på socialdepartementet.<br />
Den nya lagen gör det möjligt för<br />
verksamheter som tidigare inte kunnat<br />
få <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd att ansöka<br />
om det. Sushirestauranger och vegetariska<br />
restauranger ska kunna få<br />
<strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd, cateringföretag<br />
ska kunna få <strong>se</strong>rvera alkohol i slutna<br />
sällskap och det blir <strong>till</strong>åtet för flera<br />
restauranger att använda gemensamt<br />
utskänknings<strong>till</strong>stånd. Det blir även<br />
lagligt att anordna mässor för provning<br />
av alkoholdrycker om varje<br />
utställare har ett eget <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd<br />
och det finns <strong>till</strong>redd mat på<br />
området.<br />
Om antalet <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd<br />
ökar då blir<br />
alkohol mer lät<strong>till</strong>gängligt.<br />
Kan<br />
inte en ökad<br />
<strong>till</strong>gänglighet<br />
leda <strong>till</strong> ökat<br />
drickande?<br />
– Med dagens<br />
lagstiftning har<br />
antalet <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd<br />
ökat mycket<br />
kraftigt, från<br />
3 000 stycken år 1977 <strong>till</strong> cirka<br />
12 300 stycken år 2008. Samtidigt<br />
ökade restaurangernas andel av den<br />
totala konsumtionen under 1980- och<br />
90-talen, men därefter har andelen<br />
minskat något trots att antalet <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd<br />
fortsatt att öka. De sista<br />
åren har antalet <strong>till</strong>stånd legat på en<br />
oförändrad nivå och andelen av konsumtionen<br />
har också legat på en oförändrad<br />
nivå, säger Ulrik Lindgren.<br />
Regeringens bedömning är att det<br />
kan bli något fler <strong>till</strong>stånd förklarar<br />
han och pekar på att samtidigt innehåller<br />
regeringsförslaget en rad andra<br />
åtgärder, men hur många <strong>till</strong>stånd det<br />
faktiskt blir återstår att <strong>se</strong>.<br />
Det ska vara förbjudet att låta minderåriga<br />
smaka på alkohol enligt<br />
den nya lagen utom med vissa undantag.<br />
Men det ska vara <strong>till</strong>åtet att<br />
bjuda underåriga på enstaka glas<br />
under kontrollerade former. Statens<br />
Folkhälsoinstitut konstaterade i en<br />
forskningsöversikt som myndigheten<br />
gjort som publicerades i april i år, att<br />
barn som får dricka alkohol <strong>till</strong>sammans<br />
med sina föräldrar dricker mer<br />
Passionspelen i Oberammergau 3-11/7, 25/7-<br />
2/8, 31/8-6/9. Se de unika spelen, bara vart 10:e år.<br />
******************************************<br />
Vandringsresa Österrike 3-12/9 Vår utgångspunkt<br />
är Ramsau, beläget på en höjdplatå 1.000 m<br />
ö h. Vi gör dagliga vandringar som passar alla,<br />
bl a på Dachsteinglaciären.<br />
******************************************<br />
Kroatien 17-26/9 Följ med <strong>till</strong> det sköna Kroatien.<br />
Vi kör med normala dag<strong>se</strong>tapper.<br />
******************************************<br />
SPA-resa <strong>till</strong> Pärnu, Estland 7-14/11<br />
******************************************<br />
Ring oss för info och program på ovanstående resor<br />
eller <strong>se</strong> dem på vår hemsida.<br />
******************************************<br />
Har Du gruppen? Vi har resan! Med buss eller tåg,<br />
flyg eller båt. För längre eller kortare tid. Ring eller<br />
skriv för en offert!<br />
Box 46, 573 21 Tranås Tel. 0140-311610<br />
www.lingmerthsbuss.<strong>se</strong>
Gemensamma promillegrän<strong>se</strong>r införs i höst<br />
på sikt. Tanken brukar annars vara att<br />
ungdomar skulle lära sig att använda<br />
alkohol utan att bli berusade om de<br />
blir bjudna av föräldrarna, men forskningsgenomgången<br />
visar att det snarare<br />
kan ge motsatt effekt.<br />
Hur är det ena förenligt med det<br />
andra, antingen är det väl <strong>till</strong>åtet<br />
att bjuda minderåriga eller inte?<br />
Hur har ni resonerat här?<br />
– Det som gäller enligt den nuvarande<br />
alkohollagen är att det är förbjudet<br />
att överlämna alkoholdrycker som<br />
gåva eller lån <strong>till</strong> den som inte har<br />
uppnått de åldersgrän<strong>se</strong>r som gäller.<br />
Men <strong>till</strong>åtet att bjuda om förtäringen<br />
sker på stället och det, med hänsyn<br />
<strong>till</strong> den bjudnes ålder och omständigheterna<br />
i övrigt, inte är uppenbart<br />
oförsvarligt. Vi an<strong>se</strong>r att detta är för<br />
otydligt och att formuleringarna behöver<br />
skärpas, säger Ulrik Lindgren<br />
och förklarar:<br />
– Av lagen ska det tydligt framgå att<br />
huvudregeln är att det är förbjudet att<br />
bjuda unga på alkohol. För att det ska<br />
vara <strong>till</strong>åtet ska det enbart röra sig<br />
om en mindre mängd alkoholdryck,<br />
det ska ske under ordnade förhållanden.<br />
Det ska också med hänsyn <strong>till</strong><br />
den unges ålder och utveckling och<br />
omständigheterna i övrigt, framstå<br />
som försvarligt och inte enbart vara<br />
uppenbart oförsvarligt. Som exempel<br />
på vad ”ordnade förhållanden”<br />
handlar om, anges i propositionen<br />
exempelvis att ta emot vin vid en<br />
nattvardsgudstjänst eller att delta i en<br />
skål vid en bröllopsfest.<br />
Han menar att det skulle vara att gå<br />
alltför långt att kriminali<strong>se</strong>ra varje<br />
enskild handling som innebär att en<br />
person, som inte nått den föreskrivna<br />
åldern vid något <strong>till</strong>fälle bjuds på<br />
alkohol.<br />
– Men genom att vi nu förtydligar<br />
och skärper formuleringarna i lagtexten<br />
blir budskapet tydligare. Liksom<br />
att det är förbjudet att överlämna alkoholdrycker<br />
<strong>till</strong> unga som gåva eller<br />
lån är det också, som huvudregel,<br />
förbjudet att bjuda på alkohol. Det är<br />
bara under mycket särskilda förhållanden<br />
som det kan vara <strong>till</strong>åtet, säger<br />
Ulrik Lindgren.<br />
Vill du veta mer? Läs om den nya<br />
lagen på webben: www.sweden.gov.<br />
<strong>se</strong>/sb/d/11688/a/121592<br />
Mari Haglund<br />
Nu får Sverige en gemensam nedre<br />
promillegräns på 0,2 promille<br />
för både rattfylleri, sjöfylleri och<br />
flygfylleri. Från den första <strong>se</strong>ptember<br />
införs brottsrubriceringarna<br />
flygfylleri och grovt flygfylleri med<br />
samma promillegrän<strong>se</strong>r som i trafiken<br />
och <strong>till</strong> sjöss.<br />
I höst börjar den nya luftfartslagen<br />
gälla och den ger poli<strong>se</strong>n rätt att utföra<br />
kontroller och prov av piloter<br />
utan att det finns skälig misstanke<br />
om brott. Den som har 0,2 promille<br />
Vårt Klimatlöfte<br />
Minska CO2 CO –utsläppen utsläppen<br />
Därför har vi miljöbilar,<br />
naturligtvis med alkolås<br />
www.morbylanga.<strong>se</strong><br />
Mörbylånga10.pub<br />
sida 1<br />
alkohol i blodet eller mer kan nu dömas<br />
för flygfylleri och vid mer än 1<br />
promille rubriceras brottet som grovt<br />
flygfylleri. En nollgräns för narkotika<br />
införs också i den nya lagen. Den<br />
nedre grän<strong>se</strong>n för både rattfylleri,<br />
sjöfylleri och flygfylleri blir nu 0,2<br />
promille och 1 promille är grän<strong>se</strong>n<br />
för grovt. Den nedre grän<strong>se</strong>n för sjöfylleri<br />
är 0,2 promille <strong>se</strong>n 1 juni i år<br />
och för rattfylleri gäller den grän<strong>se</strong>n<br />
<strong>se</strong>dan tidigare.<br />
Mari Haglund<br />
Trafiknyktert.nu:s redaktör Mari Haglund<br />
letar nytt jobb <strong>till</strong> hösten.<br />
Hon är utbildad journalist vid<br />
Mittuniversitetet i Sundsvall och har jobbat<br />
som vikarie på de två största lokaltidningarna<br />
i Värmland. Har du något tips? Hör av dig <strong>till</strong><br />
mari@trafiknyktert.nu<br />
den 4 februari 2010 kl 10:54<br />
trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 7
Sakkunnig i trafiksäkehet<br />
Bengt Swahn, Ljungby<br />
Denna trafikruta kommer att<br />
handla om nostalgi, som<br />
egentligen lade grunden <strong>till</strong> mitt<br />
intres<strong>se</strong> för trafiksäkerhetsarbete i<br />
vuxen ålder och som <strong>se</strong>dan späddes<br />
på när jag tagit <strong>till</strong> med nollvisionens<br />
innehåll och mot den bakgrunden är<br />
det jag idag får kraft att fortsätta med<br />
mitt ideella trafiksäkerhetsarbete.<br />
Innehållet avslutas med en<br />
programförklaring.<br />
Det börjar söndagen den 11 april<br />
1948. Jag hade på hösten innan<br />
fyllt 10 år. Tillsammans med äldre<br />
bröder och en god vän <strong>till</strong> dessa<br />
hade vi varit ute och njutit av<br />
vårsolens strålar. Varför kommer<br />
jag ihåg denna dag, jo helt enkelt<br />
därför att det var sista söndagen<br />
som min äldste bror levde. Han<br />
hade strax innan fyllt 22 år och<br />
var lastbilschaufför. Han skulle<br />
måndagen den 12 april köra en av<br />
åkeriets bilar från Hjältevad <strong>till</strong><br />
Västervik för att hämta foder <strong>till</strong><br />
bönderna i trakten.<br />
Vid 14-tiden på måndagen var han<br />
på väg hem med bilen lastad och<br />
blev inblandad i en av alla onödiga<br />
trafikolyckor med fruktansvärda<br />
följder. Egentligen är ju alla<br />
trafikolyckor onödiga. Den inträffade<br />
på allmänna vägen Vimmerby –<br />
Mariannelund i Rökullabackarna,<br />
någon mil utanför Mariannelund.<br />
I nedre ändan av backen hade<br />
Vägförvaltningen skruvat bort ett<br />
järnräcke för att<br />
med sina bilar<br />
kunna backa in<br />
på den gamla<br />
vägen, som låg<br />
något lägre än<br />
den nyare. På<br />
den gamla vägen<br />
hade ordnats ett<br />
upplag av grus<br />
för kommande<br />
Grännacamp.pub<br />
sida 1<br />
8 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />
Swahns trafikruta<br />
vinterbehov. När lastbilen med<br />
min bror som förare var i övre<br />
delen av backen stod en av<br />
vägförvaltningens bilar inbackad<br />
från den nyare vägen och lossade<br />
grus på den äldre. Min bror svänger<br />
över mot den högra delen av<br />
väghalvan för att köra mellan fronten<br />
på vägförvaltningens bil och den<br />
bergvägg som fanns på östra sidan av<br />
vägen.<br />
När han är ungefär mitt i backen<br />
kör helt plötsligt vägförvaltningens<br />
bil tvärs ut över vägen och då han är<br />
mitt ute på vägen och blockerar hela<br />
vägbanan får fordonet motorstopp.<br />
Min bror svänger då <strong>till</strong>baka mot<br />
vänster igen och hade räcket funnits<br />
på plats hade han glidit mot detta,<br />
men detta var bortskruvat och mitt<br />
emellan framhjulen fick han i stället<br />
en av de stenstolpar som stod kvar.<br />
Vid påkörning av denna försvann allt<br />
vad styrinrättning och bromsar heter<br />
och fordonet fortsatte rakt fram mot<br />
ett större stenblock något tiotal meter<br />
längre fram. Där blev det stopp och<br />
lasten fortsatte framåt och tryckte<br />
ihop förarhytten och mellan ratten<br />
och bakdelen av förarhytten satt min<br />
bror fastklämd och avled omedelbart.<br />
Hjälplastaren, en betydligt mindre<br />
person, hade av min bror <strong>till</strong>sagts<br />
krypa ner på golvet framför sätet<br />
och klarade sig i stor <strong>se</strong>tt oskadd,<br />
även om också han satt inklämd.<br />
Vägförvaltningens bil fick endast<br />
mindre skador bak<strong>till</strong> på högra delen<br />
av flakets lämhållare.<br />
Någon varningsanordning fanns ej<br />
uppsatt på plat<strong>se</strong>n. Så här drygt 60 år<br />
<strong>se</strong>nare kan man otvetydigt ställa sig<br />
frågande <strong>till</strong> domen i ärendet.<br />
Olyckan hade aldrig behövt inträffa<br />
om Vägförvaltningen hade valt att<br />
lagra gru<strong>se</strong>t på annan plats och inte<br />
skruvat bort järnräcket och inte heller<br />
om föraren av Vägförvaltningens bil<br />
hade stannat kvar på grusupplaget.<br />
Jag kan mot den bakgrunden<br />
slutligen konstatera, att det här var en<br />
helt onödig olycka som fick <strong>till</strong> följd<br />
att min bror helt onödigt dog i unga<br />
år.<br />
När jag i vuxen ålder började<br />
arbeta som polis väcktes också, mot<br />
bakgrund av vad jag just berättat,<br />
mitt intres<strong>se</strong> för trafiksäkerhetsarbete<br />
och då i första hand ideellt sådant.<br />
När så Sveriges riksdag 1997<br />
beslutade om Nollvisionen, där målet<br />
ju är nolla döda och svårt skadade<br />
i trafiken, och jag tagit <strong>till</strong> mig vad<br />
det innebar, späddes mitt intres<strong>se</strong> för<br />
trafiksäkerhetsarbetet på ytterligare<br />
och jag lovade mig själv, att det skall<br />
jag fortsätta med så länge jag bara<br />
orkar och på den vägen är det.<br />
Som motto har jag i det här<br />
av<strong>se</strong>endet tagit <strong>till</strong> mig: ”Jag måste<br />
begära av mig själv vad jag kräver av<br />
andra”. Jag kan inte börja på klaga på<br />
andras uppträdande i trafiken innan<br />
jag först <strong>se</strong>r på mitt eget. Jag håller<br />
mot ovanstående på och informerar<br />
om och om igen därför, att jag är<br />
rädd om mina medtrafikanter och vill<br />
inte att någon i onödan skall dödas<br />
eller skadas svårt i trafiken.<br />
Har du synpunkter eller funderingar<br />
på vad jag tagit upp denna vecka<br />
eller tidigare veckor är du varmt<br />
välkommen höra av dig under adress<br />
Bengt Swahn, Spelmansvägen 8,<br />
341 32 Ljungby eller på E-post<br />
bengtswahn@telia.com<br />
den 18 maj 2009 kl 17:11
Has<strong>se</strong> Persson har jobbat som<br />
polis i 40 år i Jönköping. Ett<br />
yrkesval som han aldrig har<br />
ångrat. Nu har han hoppat på<br />
nästa äventyr – en resa på motorcykel<br />
längs gamla Route 66<br />
från Los Angeles <strong>till</strong> Chicago.<br />
År 1970 började Has<strong>se</strong> Persson<br />
sin bana som polis. Först arbetade<br />
han som ordningspolis ute på<br />
fältet och 1986 började han vid<br />
trafikpoli<strong>se</strong>n. På Valborgsmässoafton<br />
i år gick han i pension.<br />
Tiden har gått fort tycker han.<br />
– Jag har aldrig ångrat mitt<br />
yrkesval. Det har aldrig varit<br />
tråkigt att gå <strong>till</strong> jobbet, utan jag<br />
har trivts med det jag har gjort,<br />
säger Has<strong>se</strong> Persson.<br />
Nu när han har mer tid över, har<br />
han och hans bror som är motorcykelintres<strong>se</strong>rade<br />
planerat en<br />
speciell resa. Från mitten av maj<br />
i år och tre veckor framåt kör<br />
de och 22 andra motorcykelekipage<br />
den 400 mil långa vägen<br />
från Los Angeles <strong>till</strong> Chicago<br />
längs berömda Route 66. En<br />
resa som han <strong>se</strong>r mycket fram<br />
emot. Route 66 var en landsväg<br />
i USA:s landvägsystem mellan 1926<br />
och 1985 enligt Wikipedia. Vägen är<br />
legendarisk och idag är det populärt<br />
att åka längs de delar av vägen som<br />
finns kvar.<br />
Has<strong>se</strong> lämnar polisyrket efter 40 år<br />
Has<strong>se</strong> förklarar hur ATK bus<strong>se</strong>n fungera.<br />
–Det ska bli spännande. Jag har<br />
aldrig varit i USA tidigare. Den här<br />
Den första tjänstebil jag körde var just en sådan<br />
här Volvo Amazon, säger Has<strong>se</strong><br />
resan är en sådan där grej man har<br />
pratat om länge att göra, säger Has<strong>se</strong><br />
Persson.<br />
Även i arbetet som trafikpolis har han<br />
kört en del motorcykel.<br />
Han har jobbat<br />
med ATK, Automatisktrafiksäkerhetskontroll,<br />
där han<br />
bland annat<br />
arbetat<br />
med mobil<br />
hastighetsövervakning<br />
och med<br />
att montera<br />
upp<br />
hastighetskameror.<br />
I<br />
trafiken tror han<br />
på att ge människor en ny<br />
chans och förklara vad de har<br />
gjort för fel istället för att i första<br />
hand alltid skriva en rapport.<br />
– Jag kan säga att jag hoppas att<br />
de bättrar sig <strong>till</strong>s nästa gång. För<br />
det är viktigt att de får ett <strong>positiv</strong>t<br />
möte med poli<strong>se</strong>n. Upplysning<br />
är nog det bästa och något<br />
som vi jobbar med mer och mer<br />
idag, säger Has<strong>se</strong> Persson.<br />
Att vara polis tycker han har förändrats<br />
en del under åren, framförallt<br />
möter poli<strong>se</strong>n en råare<br />
attityd hos dagens ungdomar.<br />
– Förr kunde jag gå ut själv på<br />
fältet, men det gör du inte idag.<br />
Det är mer våld, som i Ro<strong>se</strong>ngård<br />
i Malmö <strong>till</strong> exempel. Där<br />
kastar ungdomarna sten på oss,<br />
ambulan<strong>se</strong>n och brandkåren och<br />
vi är ju bara där för att hjälpa <strong>till</strong>,<br />
säger Has<strong>se</strong> Persson.<br />
Han kommer att sakna sitt jobb,<br />
samtidigt som det känns bra att<br />
gå i pension. Att fylla tiden tror<br />
han inte kommer att bli något<br />
problem. Familjen, vänner, motorcykelklubben,<br />
hans Harley<br />
Davidson och den nyinköpta<br />
båten kommer att kräva sitt.<br />
– Jag har trivts jättebra och det kommer<br />
att bli lite tomt nu. Samtidigt är<br />
det skönt att få göra något annat och<br />
kunna styra sin dag som man vill,<br />
säger Has<strong>se</strong> Persson.<br />
MARI HAGLUND<br />
Has<strong>se</strong> diskuterar hur det var förr med<br />
en äldre kollega<br />
trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 9
Journalist<br />
Mari Haglund<br />
– Men efterfrågar<br />
ännu tydligare<br />
promillegrän<strong>se</strong>r<br />
<strong>Kustbevakningen</strong>s ökade<br />
befogenheter för att stoppa<br />
sjöfyllerister och rattfyllerister har<br />
fallit väl ut. De nya befogenheterna<br />
har underlättat myndighetens<br />
arbete och människors<br />
medvetenhet om faran med<br />
sjöfylleri är högre än tidigare. Det<br />
tycker Kristina Falk Strand, chef<br />
för Sjöövervakningsavdelningen<br />
på <strong>Kustbevakningen</strong>.<br />
– Vi har märkt av en förbättring<br />
under de <strong>se</strong>naste åren, folk är<br />
nyktrare på sjön. Men det är<br />
fortfarande för mycket sjöfylleri,<br />
säger hon.<br />
Sen 1 juli 2008 har <strong>Kustbevakningen</strong><br />
rätt att ta utandningsprov på<br />
personer som misstänks för<br />
sjöfylleri. Däremot de får inte göra<br />
rutinmässiga nykterhetskontroller<br />
på båtförare. I och med de<br />
utökade befogenheterna får<br />
<strong>Kustbevakningen</strong> också kontrollera<br />
nykterheten hos bilförare i<br />
hamnar, både vid misstanke om<br />
rattfylleri och med slumpmässiga<br />
sållningsprov. Myndigheten har<br />
också <strong>se</strong>n förra sommaren egna<br />
förundersökningsledare som kan<br />
utreda misstänkta sjöfylleribrott,<br />
något som tidigare sköttes av poli<strong>se</strong>n.<br />
År 2008 rapporterades 130 fall av<br />
sjöfylleri och från maj <strong>till</strong> augusti<br />
förra året skrevs det 88 sjöfylleri-<br />
och elva rattfyllerirapporter<br />
enligt <strong>Kustbevakningen</strong>. Kristina<br />
Falk Strand är <strong>positiv</strong> <strong>till</strong> de nya<br />
befogenheterna. Men hon tycker att<br />
det är viktigt att ha i åtanke att det tar<br />
tid att hitta nya rutiner som fungerar<br />
10 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />
<strong>Kustbevakningen</strong> <strong>positiv</strong> t<br />
bra, något som hon tycker att de har<br />
lyckats med.<br />
– Under 2009 har vi faktiskt utfört<br />
färre kontroller än tidigare. Det beror<br />
på flera saker, vi har haft mindre folk<br />
på sjön, för vi har utbildat folk på det<br />
här och inom andra områden. Men<br />
vi har större träffsäkerhet än tidigare<br />
och ett bättre utfall. För<br />
vi har blivit bättre på<br />
att välja tidpunkt för<br />
våra kontroller, säger<br />
Kristina Falk Strand.<br />
Det nya arbetssättet är<br />
mer kostnad<strong>se</strong>ffektivt<br />
tycker hon, eftersom<br />
de numer kan<br />
utreda misstänkta<br />
sjöfylleribrott själva<br />
och slipper vänta på<br />
poli<strong>se</strong>n. Och de nya<br />
befogenheterna att göra<br />
nykterhetskontroller av<br />
bilförare har utnyttjats i<br />
hög grad.<br />
– Vi har stoppat en hel<br />
del rattfyllerister från<br />
att köra på våra vägar.<br />
Varje rattfyllerist som<br />
vi kan stoppa är väl<br />
värt det arbete vi lägger<br />
ner, säger Kristina Falk<br />
Strand.<br />
I dagsläget finns det ingen nedre<br />
gräns för sjöfylleri utan bara en<br />
gräns för grovt sjöfylleri som är en<br />
promille. Om föraren an<strong>se</strong>s vara en<br />
fara för sig själv och sin omgivning<br />
kan han eller hon dömas för sjöfylleri<br />
med en lägre promillehalt i blodet.<br />
I ett nytt förslag som regeringen<br />
har lagt fram föreslås det att det ska<br />
finnas en nedre gräns på 0,2 promille<br />
för sjöfylleri precis som det finns<br />
för rattfylleri. <strong>Kustbevakningen</strong> ska<br />
också få rätt att göra rutinmässiga<br />
nykterhetskontroller på sjön.<br />
Lagändringarna föreslås börja<br />
Foton tagna av <strong>Kustbevakningen</strong><br />
Kristina Falk Strand<br />
gälla från den 1 juni i år. De nya<br />
ändringarna tror Kristina Falk Strand<br />
skulle underlätta <strong>Kustbevakningen</strong>s<br />
arbete ytterligare och ge dem bättre<br />
förutsättningar.<br />
– För våra tjänstemän blir det mycket<br />
tydligare vilka grän<strong>se</strong>r som gäller.<br />
Sen så tror jag att folk tänker sig för<br />
i större utsträckning om det finns en<br />
tydlig promillegräns. För som det<br />
är nu kanske en del folk sitter och<br />
räknar på hur mycket de kan dricka,<br />
säger hon.<br />
Tydligare promillegrän<strong>se</strong>r skulle<br />
dessutom öka rättsäkerheten tror
ill utökade befogenheter<br />
Kristina Falk Strand.<br />
– Annars kan det bli väldigt<br />
subjektivt med de nuvarande<br />
reglerna, när man ska bedöma och<br />
bevisa vem som är för berusad för<br />
att framföra<br />
ett fartyg<br />
på ett säkert<br />
sätt. För<br />
bevisningen<br />
måste hålla<br />
hela vägen<br />
genom<br />
domstol<br />
och utan<br />
konkreta<br />
grän<strong>se</strong>r blir inte rättsäkerheten lika<br />
säker och tydlig, säger hon.<br />
Sjölag (1994:1009)<br />
4 § /Träder i kraft I:2010-06-01/<br />
Den som framför ett fartyg, som med motordrift<br />
kan<br />
framföras med en hastighet om minst femton<br />
knop eller som har<br />
ett skrov med en största längd av minst tio<br />
meter, efter att<br />
ha förtärt alkoholhaltiga drycker i så stor mängd<br />
att<br />
alkoholkoncentrationen under eller efter färden<br />
uppgår <strong>till</strong><br />
minst 0,2 promille i blodet eller 0,10 milligram<br />
per liter i<br />
utandningsluften, döms för sjöfylleri <strong>till</strong> böter<br />
eller<br />
fängel<strong>se</strong> i högst <strong>se</strong>x månader. Det som föreskrivs<br />
om den som<br />
framför ett fartyg gäller även den som i övrigt på<br />
ett sådant<br />
fartyg fullgör en uppgift av vä<strong>se</strong>ntlig betydel<strong>se</strong><br />
för<br />
säkerheten <strong>till</strong> sjöss.<br />
För sjöfylleri döms också den som framför ett<br />
fartyg eller i<br />
övrigt på ett fartyg fullgör en uppgift av<br />
vä<strong>se</strong>ntlig betydel<strong>se</strong><br />
för säkerheten <strong>till</strong> sjöss och då är så påverkad av<br />
alkoholhaltiga drycker eller något annat medel<br />
att det kan<br />
antas att han eller hon inte kan utföra uppgiften<br />
på ett<br />
betryggande sätt. Lag (2010:297).<br />
5 § /Träder i kraft I:2010-06-01/<br />
Är ett brott som av<strong>se</strong>s i 4 § att an<strong>se</strong> som grovt,<br />
döms för<br />
grovt sjöfylleri <strong>till</strong> fängel<strong>se</strong> i högst två år. Vid<br />
bedömande<br />
av om brottet är grovt ska särskilt beaktas om<br />
1. gärningsmannen har haft en<br />
alkoholkoncentration som uppgått<br />
<strong>till</strong> minst 1,0 promille i blodet eller 0,50<br />
milligram per<br />
liter i utandningsluften,<br />
2. gärningsmannen annars har varit av<strong>se</strong>värt<br />
påverkad av<br />
alkohol eller något annat medel,<br />
3. den uppgift som gärningsmannen haft att<br />
fullgöra har varit<br />
särskilt krävande med hänsyn <strong>till</strong> fartygets<br />
egenskaper eller<br />
andra omständigheter, eller<br />
4. framförandet av fartyget har inneburit en<br />
påtaglig fara för<br />
säkerheten <strong>till</strong> sjöss. Lag (2010:297).<br />
6 § Avviker en befälhavare från tjänsten och<br />
överger fartyget, döms<br />
han <strong>till</strong> böter eller fängel<strong>se</strong> i högst ett år.<br />
Om en befälhavare försummar sina skyldigheter<br />
enligt 6 kap. 6 §<br />
första stycket eller i övrigt som god sjöman när<br />
fartyget är i fara,<br />
döms han <strong>till</strong> böter eller fängel<strong>se</strong> i högst två år.<br />
trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 11
Fem frågor <strong>till</strong><br />
partierna inför valet<br />
1. 397 personer dödades i trafiken<br />
år 2008. Vad gör ni och vad vill ni<br />
göra för att antalet personer som<br />
skadas och dödas i trafiken ska<br />
minska?<br />
2. Den högsta påföljden för grovt<br />
rattfylleri i Sverige är fängel<strong>se</strong> i två<br />
år. Hur <strong>se</strong>r ni på den påföljden?<br />
3. En ny alkohollagstiftning<br />
införs första juli i år. Den nya<br />
lagstiftningen är på vissa punkter<br />
mer restriktiv än den tidigare,<br />
samtidigt blir det lättare för vissa<br />
typer av verksamheter som<br />
exempelvis<br />
sushirestauranger,vegetariska<br />
restauranger och cateringföretag<br />
i slutna sällskap att få<br />
<strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd. Om<br />
alkohol blir mer lät<strong>till</strong>gängligt ökar<br />
då inte risken för mer drickande och<br />
rattfylleri, särskilt på landsbygden<br />
där det ofta saknas transporter hem<br />
som taxi på helgerna?<br />
4. Allt fler fordon i Sverige har<br />
under de <strong>se</strong>naste åren för<strong>se</strong>tts<br />
med alkolås, bland annat bussar<br />
i kollektivtrafik, taxibilar och<br />
lastbilar. Vad har ni för inställning<br />
<strong>till</strong> alkolås?<br />
5. Klimatdebatten har hettat<br />
<strong>till</strong> under de <strong>se</strong>naste åren och<br />
medvetenheten om fordonstrafikens<br />
miljöpåverkan har ökat. Vad gör<br />
ni och vad vill ni göra för att få<br />
människor att välja miljövänligare<br />
bränslen?<br />
12 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />
Har ej svarat på<br />
enkäten.<br />
1. Det långsiktiga målet om nollvisionen för<br />
trafiksäkerheten ska bestå, dvs. ingen ska<br />
dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Alkohol<br />
och fortkörning orsakar många trafikolyckor.<br />
Därför har vi infört ett permanent system med<br />
obligatoriskt alkolås för rattfyllerister.<br />
Centerpartiet jobbar även för att all yrkestrafik<br />
inom EU ska ha alkolås och att alla ny<strong>till</strong>verkade<br />
bilar ska vara utrustade med alkolås från år 2012.<br />
Vi <strong>se</strong>r också <strong>positiv</strong>t på det pricksystem, med tre<br />
varningar för trafikför<strong>se</strong>el<strong>se</strong>r, som finns i många<br />
europeiska länder.<br />
Ett system som gör att det inte hjälper att<br />
betala fortkörningsböter i det oändliga utan<br />
också höjer riskmedvetandet för den enskilde<br />
trafikanten att kunna förlora körkortet efter<br />
upprepade trafikför<strong>se</strong>el<strong>se</strong>r. Vi har även infört<br />
fler obligatoriska moment i körkortsutbildningen<br />
för att minska risktagandet i trafiken samt infört<br />
krav på yrkeskompetensbevis för alla som kör<br />
buss och tung lastbil i yrkestrafik. När det gäller<br />
hastighetsgrän<strong>se</strong>rna har vi gett Trafikverket (f.d.<br />
Vägverket) uppdraget att påbörja en systematisk<br />
översyn av hastighetsgrän<strong>se</strong>r, vilket inte gjorts<br />
<strong>se</strong>dan 70-talet, som bl.a. innebär en tiostegsskala<br />
med såväl höjda som sänkta hastigheter.<br />
På sikt beräknas de nya hastighetsgrän<strong>se</strong>rna 60,<br />
80, 100 och 120 km/h att rädda 40-50 liv per år.<br />
2. Vi ställer oss bakom nuvarande lagstiftning<br />
som säger att normalpåföljden vid grovt<br />
rattfylleri skall vara fängel<strong>se</strong> och att detta är max<br />
två år. Vi vill däremot skärpa rätts<strong>till</strong>ämpningen<br />
så att avsikten med lagstiftning tydligare syns när<br />
det gäller de faktiska påföljderna.<br />
3. Förändringen när det gäller utskänkning har<br />
inte för avsikt att göra alkohol mer lät<strong>till</strong>gängligt.<br />
Tidigare var det så att det krävdes ett s.k.<br />
stekbord för att få utskänknings<strong>till</strong>stånd. Idag<br />
har vi många restauranger som <strong>se</strong>rverar mat<br />
som inte kräver ett stekbord, exempelvis<br />
sushirestauranger.<br />
Förändringen handlar om att ge dessa<br />
restauranger, oav<strong>se</strong>tt om de <strong>se</strong>rverar mat som<br />
ska stekas eller ej, likvärdiga konkurrensvillkor,<br />
d.v.s. en anpassning <strong>till</strong> dagens rådande situation.<br />
4 . Mycket <strong>positiv</strong>. Centerpartiet vill att Sverige<br />
ska vara ett föregångsland när det gäller<br />
användandet av<br />
alkolås och att all yrkestrafik inom EU på sikt<br />
ska ha alkolås.<br />
5. Vår politik när det gäller miljövänliga<br />
bränslen har som övergripande mål att det ska<br />
kosta att skita ner. Klimatsmart resande skall<br />
alltid gynnas. Genom ekonomiska incitament ska<br />
vi få bilisterna att välja miljövänliga bränslen.<br />
Miljöbilspremie som vi införde har bidragit<br />
<strong>till</strong> att Sverige idag har en miljöbilsandel vid<br />
nyförsäljning kring fyrtio procent, skyhögt<br />
över något annat land i Europa. Nyligen har<br />
vi befriat miljöbilar från fordonsskatt under<br />
de första fem åren för både privatpersoner<br />
och företag. Vi höjer även koldioxidskatten<br />
successivt för att gynna bränslesnåla bilar och<br />
alternativa drivmedel. Vårt mål är att alla nya<br />
bilar som säljs från 2015 ska vara utformade<br />
för förnybara drivmedel eller elhybriddrift.<br />
Vi vill även införa koldioxiddifferentierad<br />
fordonsskatt, så att fordonsägare betalar olika<br />
mycket i skatt beroende av utsläpp. Till sist vill<br />
vi poängtera hur viktigt det är att vi trycker på för<br />
internationella åtgärder. Inte minst gäller detta<br />
utfasningen av fossilbränsledrivna fordon. Därför<br />
vill vi bl.a. skapa en enhetlig miljöbilsdefinition<br />
inom EU som bygger på utsläppskrav. När<br />
det gäller användningen av eldrivna fordon<br />
är standardi<strong>se</strong>ring ett måste, d.v.s. att du som<br />
bilist även kan tanka din elbil när du kör över<br />
en nationsgräns. Det är viktigt att vi inte lå<strong>se</strong>r<br />
in oss i nya nationella system när vi utvecklar<br />
infrastrukturen för eldrivna bilar.<br />
1.Vi har vidtagit åtgärder för att<br />
på olika sätt förmå trafikanterna<br />
att följa reglerna på ett bättre sätt.<br />
Mötes<strong>se</strong>parering, nya hastighetsgrän<strong>se</strong>r<br />
och fler hastighetskameror för att<br />
nämna några exempel – Allt för att<br />
rädda fler liv. Regeringen har även<br />
infört obligatorisk riskutbildning för<br />
alla bil- och mc-körkortsaspiranter<br />
samt ökad utbildning och skärpta regler<br />
för säkrare mopedkörning. Folkpartiet<br />
kommer fortsätta att medverka <strong>till</strong> att<br />
trafiksäkerhetsperspektivet prioriteras<br />
högt i nya infrastruktursatsningar,<br />
men också att <strong>se</strong> <strong>till</strong> att arbetet med<br />
att utveckla och framförallt underhålla<br />
befintlig infrastruktur fortsätter.<br />
2.Vi tycker det är rimligt. Dock bör det<br />
i sammanhanget påpekas att om någon<br />
gör sig skyldig <strong>till</strong> grovt rattfylleri<br />
och samtidigt är vållande <strong>till</strong> annans<br />
död, kan straffet bli upp <strong>till</strong> <strong>se</strong>x års<br />
fängel<strong>se</strong>. Ofta bestäms straffet vid rent<br />
grovt rattfylleri <strong>till</strong> fängel<strong>se</strong> en månad.<br />
Lika viktigt som att lika fall skall<br />
bedömas lika är emellertid att olika fall<br />
i rimlig omfattning bedöms olika. Vid<br />
upprepade brottslighet eller omfattande<br />
fara beroende på omständigheterna<br />
kan straffvärdet bedömas högre enligt<br />
gällande praxis. Det är viktigast<br />
att den som kör grovt rattfull döms<br />
<strong>till</strong> en påföljd där det ingår vård. I<br />
regel har en person ett problematiskt<br />
förhållande <strong>till</strong> alkohol om man kör<br />
grovt rattfull. I detta av<strong>se</strong>ende kan<br />
man säga att det finns anledning att<br />
skärpa ”minimistraffet”. Folkpartiet<br />
och Regeringen har föreslagit att<br />
minimistraffet skall skärpas för grova<br />
fall av vållande <strong>till</strong> annans död. Dessa<br />
brott, te x vid grovt rattfylleri, som i dag<br />
kan ge <strong>se</strong>x månaders fängel<strong>se</strong>, föreslår<br />
vi en höjning av minimistraffet <strong>till</strong> ett års<br />
fängel<strong>se</strong>.<br />
3.Det är svårt att svara på hur det kan <strong>se</strong><br />
ut i framtiden i frågan. Den restriktiva<br />
alkoholpolitiken ligger dock fast,<br />
men alkohollagen moderni<strong>se</strong>ras och<br />
förenklas. Tydligare krav ställs på den<br />
som säljer folköl att <strong>se</strong> <strong>till</strong> att personalen<br />
har kunskaper samt på kommunen att<br />
bedriva <strong>till</strong>syn. Precis som ni påpekar så<br />
ställs inte längre krav på att varm mat ska<br />
<strong>se</strong>rveras för att restaurangen ska kunna<br />
få <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd. Samhället har<br />
förändrats i en riktning där människor<br />
förväntar sig en möjlighet att under<br />
socialt kontrollerade former kunna dricka<br />
alkohol på restauranger som inte bara<br />
<strong>se</strong>rverar varm mat. En avvägning mellan<br />
intres<strong>se</strong>n och behovet av restriktvitet<br />
måste göras på ett sådant sätt att man når<br />
en rimlig kompromiss.<br />
4.Folkpartiet <strong>se</strong>r <strong>positiv</strong>t på att alkolås<br />
användas alltmer.<br />
5.Vi har genomfört en rad åtgärder för<br />
att få människor att välja miljövänligare<br />
bränslen, bland annat kommer vi att<br />
slopa skatten på biogas mellan producent<br />
och konsument. Vi vill också skapa goda<br />
förutsättningar för elbilens fortsatta<br />
utveckling. Mer strategiska FoUsatsningar<br />
bör göras och den nödvändiga<br />
infrastrukturen byggas ut. Elbilen<br />
minskar utsläppen av växthusga<strong>se</strong>r och<br />
förbättrar miljön om dess elförsörjning<br />
produceras klimatsmart med exempelvis<br />
kärnkraft och förnybara energislag.
1.Det behövs en rad olika åtgärder för att<br />
höja trafiksäkerheten, bland annat:<br />
- installation av alkolås i bilar för<br />
personer dömda för rattfylleri.<br />
- att teknik för att avslöja förare<br />
som är påverkade av alkohol, andra<br />
droger, trötthet och sjukdom skall vara<br />
installerad i alla nyförsålda bilar inom<br />
EU från och med år 2014.<br />
- höjning av straffen för rattfylleribrott.<br />
- att en genomgripande<br />
informationsinsats om trötthet i trafiken<br />
genomförs.<br />
- sänk hastigheten <strong>till</strong> 30 km/tim vid<br />
busshållplats i samband med av- och<br />
påstigning, både på särskild upphandlad<br />
skolskjuts och buss linjetrafik.<br />
2. Vi an<strong>se</strong>r att grova fall av rattfylleri bör<br />
ge hårdare straff. Idag är normalstraffet,<br />
som domstolarna utdömer för grovt<br />
rattfylleri, en månads fängel<strong>se</strong>.<br />
Upprepade för<strong>se</strong>el<strong>se</strong>r och grova fall bör<br />
ge längre strafftid. Upprepade fall av<br />
rattfylleri bör alltid ge fängel<strong>se</strong>.<br />
3. Jo, det finns en risk att rattfylleriet<br />
ökar om man inte samtidigt vidtar<br />
åtgärder för att förhindra rattfylleri,<br />
exempelvis de som redovisats ovan.<br />
4.Vi är <strong>positiv</strong>a <strong>till</strong> användandet av<br />
alkolås. De gemensamma EU-reglerna<br />
sätter ramar för vilka krav som kan<br />
ställas på olika typer av fordon. Vi<br />
an<strong>se</strong>r att EU:s regler skall ändras så<br />
att det införs ett obligatoriskt krav på<br />
att alkolås, eller annan teknik som<br />
förhindrar rattfylleri, ska införas i<br />
alla nya lastbilar i kommersiell trafik<br />
samt i alla nya bussar i kommersiell<br />
trafik. Vi an<strong>se</strong>r att Sverige (och andra<br />
medlemsländer) skall ha rätt att gå före i<br />
trafiknykterhetsarbetet och ställa hårdare<br />
krav än de EU-gemensamma.<br />
5. Kristdemokraterna har inom<br />
regeringen medverkat <strong>till</strong> att öka andelen<br />
miljöbilar. Vi an<strong>se</strong>r att biodrivmedel<br />
ska vara fortsatt skattegynnade. Vi<br />
vill underlätta introduktionen av<br />
laddningsstationer för elbilar och<br />
tankställen för biogas.<br />
1. Vi vill lagstifta om krav på alkolås<br />
i yrkestrafikfordon samt i nya<br />
personbilar. Vi vill även uppmuntra<br />
det viktiga upplysningsarbete som<br />
trafiksäkerhetsorganisationerna gör,<br />
bland annat genom att återinföra ett fast<br />
organisationsstöd.<br />
2. Vi vill införa två nya<br />
straffbestämmel<strong>se</strong>r; vållande <strong>till</strong> annans<br />
död vid fordonstrafik och vållande<br />
<strong>till</strong> kroppsskada eller sjukdom vid<br />
fordonstrafik. Vid bedömningen av om<br />
brotten är grova ska särskilt beaktas<br />
om föraren också är skyldig <strong>till</strong> grov<br />
vårdslöshet i trafik, rattfylleri eller grovt<br />
rattfylleri. Sammantaget kan det innebära<br />
en strängare syn på rattfylleri.<br />
3. Lät<strong>till</strong>gänglig alkohol ökar risken<br />
för bland annat rattfylleri. Utökad<br />
information <strong>till</strong> ungdomar och deras<br />
föräldrar samt krafttag mot langning<br />
kan <strong>till</strong> viss del motverka detta.<br />
Vi tycker att varje kommun bör ha<br />
föräldrastödsprogram kring alkohol.<br />
Ett sådant program syftar <strong>till</strong> att<br />
påverka föräldrars förhållningssätt <strong>till</strong><br />
ungdomars drickande - och <strong>till</strong> sitt eget.<br />
Föräldrar kan agera för att förhindra tidig<br />
alkoholdebut och berusningsdrickande<br />
bland ungdomar.<br />
Den borgerliga regeringen gör det<br />
lättare för fler restauranger att få<br />
<strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd.<br />
Det är av stor vikt att följa upp det<br />
ökande antalet <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd. Det<br />
kan bli nödvändigt att återkomma i<br />
frågan om antalet <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd ökar<br />
kraftigt eller om andra problem uppstår<br />
kring det nya regelverket.<br />
Regeringen bör därför under de<br />
kommande tre åren årligen redovisa för<br />
riksdagen hur antalet <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd<br />
utvecklas och vilka alkoholpolitiska<br />
kon<strong>se</strong>kven<strong>se</strong>r de nya reglerna fått i<br />
kommunerna.<br />
4.Vi är <strong>positiv</strong>a och vill ha en lagstiftning<br />
med krav på alkolås i fordon för<br />
yrkestrafik och i nya personbilar.<br />
5. Det handlar om många<br />
åtgärder; vi vill förändra<br />
fordonsbeskattningen så att<br />
den får en mer miljöstyrande<br />
effekt och vi vill införa ett stöd<br />
för dem som vill konvertera<br />
sin bil från bensindrift <strong>till</strong> gas,<br />
etanol eller el. Vi vill även<br />
höja bensinskatten en aning<br />
för att göra mer miljövänliga<br />
transportsätt mer attraktiva.<br />
1.Miljöpartiet an<strong>se</strong>r att ett flertal åtgärda<br />
är nödvändiga för att minska olyckorna i<br />
trafiken. För det första behövs en bättre<br />
efterlevnad av hastighetsgrän<strong>se</strong>r och<br />
andra trafikregler, hastighetskameror är<br />
ett effektivt verktyg för att uppnå detta.<br />
Vi an<strong>se</strong>r även att alkolås i såväl personsom<br />
lastbilar bör vara en självklarhet<br />
vid nyförsäljning <strong>se</strong>nast 2015. Utöver<br />
dessa åtgärder behövs en övergång <strong>till</strong><br />
att fler re<strong>se</strong>r kollektivt och väljer bort<br />
bilen, vilket innebär ökad trafiksäkerhet.<br />
Detsamma gäller för godstransporterna,<br />
med färre lastbilar på vägarna och mer<br />
gods på järnväg eller <strong>till</strong> sjöss minskar<br />
olycksrisken. Det är också en bidragande<br />
orsak <strong>till</strong> att vi i det rödgröna samarbetet<br />
föreslår att en kilometerskatt för tunga<br />
lastbilar ska införas.<br />
I det rödgröna samarbetet föreslår vi<br />
även en höjd skatt på alkohol som<br />
förhoppningsvis kan bidra <strong>till</strong> att minska<br />
rattfylleriet. Höjningen innebär att en<br />
flaska vin som idag kostar 70 kronor ökar<br />
i pris med 2,50 kronor och en flaska sprit<br />
ökar med cirka 24 kronor.<br />
2.Den bör skärpas. Alkohol ska<br />
inte an<strong>se</strong>s som en förmildrande<br />
omständighet vid straffutmätning för<br />
andra trafikför<strong>se</strong>el<strong>se</strong>r. Man ska <strong>se</strong><br />
allvarligare på rattfylleri. Generellt tror<br />
vi att regelbundna hastighetskontroller<br />
och övervakning med hastighetskameror<br />
kan ha en stor effekt för att minska<br />
rattfylleriet. Beslag av fordon kan också<br />
vara ett effektivt verktyg.<br />
3. Ja, det kan finnas en sådan risk. Därför<br />
blir det nu ännu viktigare att sätta in<br />
åtgärder som gör att rattfylleriet minskar.<br />
4. Vi är <strong>positiv</strong>a <strong>till</strong> att fordon för<strong>se</strong>s med<br />
alkolås.<br />
5.Infrastruktur för biogas som drivmedel<br />
avgörande. I det rödgröna samarbetet<br />
har vi förslag om att 600 miljoner<br />
kronor avsätts <strong>till</strong> Klimatinvesteringsprogrammet<br />
(Klimp) över perioden<br />
2011-2012, som ska kunna användas <strong>till</strong><br />
biogasinvesteringar.<br />
De rödgröna partierna menar att<br />
beskattningen av fordon behöver<br />
utformas på ett sätt som har större<br />
miljöstyrande effekt. Vår gemensamma<br />
uppfattning är att fordon med låga<br />
utsläpp ska gynnas och bilar med höga<br />
utsläpp ska betala mer. Vi föreslår även<br />
att efterkonvertering av bilar införs så<br />
att fler kan köra på förnybara drivmedel.<br />
Premien bör vara cirka 5 000 kronor<br />
för byte av bensin <strong>till</strong> etanol och cirka<br />
10 000 kronor för byte <strong>till</strong> biogas och<br />
el. Stödet uppgår <strong>till</strong> 25 miljoner kronor<br />
per år.<br />
Utöver dessa åtgärder som syftar <strong>till</strong><br />
minskad miljöpåverkan från biltrafiken<br />
har vi i det rödgröna samarbetet många<br />
förslag som förbättrar kapaciteten<br />
och kvaliteten i kollektivtrafiken<br />
och tågtrafiken. Vi investerar 100<br />
miljarder kronor mer än regeringen för<br />
utbyggnad av hållbar infrastruktur under<br />
planperioden 2010-21, bland annat<br />
Sveriges första höghastighetsbanor:<br />
Ostlänken och Göteborg-Borås.<br />
1. Det krävs en rad åtgärder, t.ex. att<br />
hastighetsöverträdel<strong>se</strong>rna på vägarna<br />
måste minska genom ökad kontroll, fler<br />
kontroller av rattonykterhet, att barn och<br />
ungdomars skolvägar måste göras säkra,<br />
att alkolås införas som standard i bilar<br />
och skolskjutsar och att en del vägar<br />
byggs om <strong>till</strong> mitt<strong>se</strong>parerade vägar.<br />
2. Vi har inga förslag på förändringar när<br />
det gäller påföljden för grovt rattfylleri,<br />
men vi<br />
har däremot arbetat under flera år för<br />
en skärpning när det gäller straffen för<br />
dem som<br />
kör ihjäl andra vid rattfylla. Detta räknas<br />
som vållande <strong>till</strong> annans död och där tar<br />
riksdagen<br />
nu under våren beslut om en höjning av<br />
minimistraffet.<br />
3. Vi instämmer i er oro över<br />
utvecklingen och yrkade avslag på flera<br />
punkter i regeringens<br />
förslag <strong>till</strong> alkohollag. Det pågår redan<br />
<strong>se</strong>dan tidigare en utveckling där antalet<br />
<strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd ständigt växer.<br />
Det är enligt vår mening inte bra om<br />
omformuleringen av<br />
villkoren för <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd leder <strong>till</strong><br />
ytterligare en kraftig ökning av antalet<br />
<strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd. Vi an<strong>se</strong>r därför att<br />
regeringen under de kommande tre åren<br />
årligen ska<br />
redovisa för riksdagen hur antalet<br />
<strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd utvecklas och vilka<br />
alkoholpolitiska<br />
kon<strong>se</strong>kven<strong>se</strong>r de nya reglerna fått.<br />
4. Vi vill att alkolås ska införas som<br />
standard i samtliga nya fordon så fort<br />
som möjligt. Vi konstaterar även att<br />
alkolå<strong>se</strong>t har en rehabiliterande verkan<br />
på personer med alkoholproblem.<br />
Alkolå<strong>se</strong>t är därför också ett effektivt<br />
verktyg i arbetet med att minska den<br />
misär och de sociala tragedier som<br />
alkoholmissbruket åsamkar så många<br />
människor i vårt land.<br />
5. Även här är det flera åtgärder som<br />
behöver göras. Det handlar om att<br />
ge statligt stöd <strong>till</strong> efterkonvertering<br />
av sin bil så att den även kan köras<br />
på etanol eller biogas, fortsätta med<br />
skattebefriel<strong>se</strong>n av biodrivmedel, ta<br />
bort tullavgiften på etanol, möjliggöra<br />
en lägre moms på hållbara drivmedel,<br />
höja skatten på bensin och die<strong>se</strong>l, öka<br />
inblandningen av biodrivmedel i fossila<br />
bränslen, ge stöd för uppbyggande av<br />
fler biogaspumpar, införa ett system<br />
med biodrivmedelscertifikat, skapa en<br />
enhetlig statlig miljöbilsdefinition, öka<br />
koldioxidrelationen på fordonskatten,<br />
skapa en koldioxidba<strong>se</strong>rad<br />
förmånsbeskattning, införa en<br />
koldioxidba<strong>se</strong>rad försäljningsskatt på<br />
nya bilar, ge stöd <strong>till</strong> mer produktion<br />
av biogas, låta statliga forskningsmedel<br />
gå <strong>till</strong> försöks- och pilotprojekt som<br />
svartlut, cellulosaba<strong>se</strong>rad etanol eller<br />
el-ba<strong>se</strong>rade system.<br />
trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 13
Percy Jackson och<br />
kampen om åskviggen<br />
Percy tror att han lever vilket vanligt<br />
liv som helst. Tills en dag då han<br />
blir attackerad av sin vikarie som<br />
visar sig vara ett monster ute efter<br />
Zeus stulna åskvigg. Efter denna<br />
händel<strong>se</strong> får han veta att han är son<br />
av havsguden Po<strong>se</strong>idon.<br />
När Percy får reda på att han är son<br />
<strong>till</strong> Po<strong>se</strong>idon faller pus<strong>se</strong>lbitarna på<br />
plats. Han får förklarat för sig hur<br />
han t.ex. kan befinna sig under vatten<br />
i 7 min, varför hans mamma håller<br />
ihop med sin avskyvärda pojkvän.<br />
Han får även veta att han varken<br />
lider av dyslexi eller adhd utan är<br />
född <strong>till</strong> att läsa antik grekiska och<br />
inte engelska.<br />
Percy anklagas alltså för att ha<br />
stulit åskviggen. Han är nu i stor<br />
fara och förs <strong>till</strong> ett träningsläger<br />
för halvgudar. Det visar sig även att<br />
Grover hans bästa vän är en satyr<br />
med uppgift att skydda Percy och<br />
hans mamma. I lägret träffar han<br />
också Annabeth dotter <strong>till</strong> Athena.<br />
Tillsammans med Grover och<br />
Annabeth beger sig Percy ut på ett<br />
förbjudet uppdrag att vittna om sin<br />
oskuld och att få <strong>till</strong>baka sin mamma<br />
som hålls fånge i den undre världen<br />
av Hades. På deras färd dyker det<br />
upp ett flertal faror och hinder som<br />
dem måste ta sig ur.<br />
I den antika miljön har dem blandat<br />
in moderna prylar, plat<strong>se</strong>r, uttryck<br />
och annat. T.ex. används vid en scen<br />
en iphone som spegel. Grover är den<br />
karaktären som står lite för skämten<br />
med sina humoristiska kommentarer<br />
som dyker upp titt som tätt. En<br />
nackdel är att filmens handling är<br />
väldigt förutsägbar. Filmen känns<br />
också ganska enkel man skulle ha<br />
kunnat fördjupa sig lite mer. Därför<br />
rekommenderar jag filmen för dem<br />
lite yngre. Men det kan vara skönt att<br />
<strong>se</strong> en enkel film också. Gammal eller<br />
ung spelar alltså egentligen ingen<br />
14 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />
Filmkrönika av Annis<br />
roll. Den är vilket<br />
fall underhållande<br />
och på så vis värd<br />
att <strong>se</strong>.<br />
Genre: Äventyr,<br />
Fantasy<br />
Regi: Chris<br />
Columbus<br />
Filmen får 3 av 5<br />
Välkommen <strong>till</strong> Pingströrel<strong>se</strong>ns stora sommarkonferens på<br />
NYHEM<br />
18-27 JUNI<br />
MULLSJÖ<br />
<br />
Besök webben för årets nyheter<br />
och läs mer om talare och tema<br />
WWW.NYHEMSVECKAN.SE
MHF-Ungdom och Svenska ATV föreningen i samverkan<br />
MHF-Ungdom och Svenska ATV<br />
föreningen har börjat samverka runt<br />
tävlingar med fyrhjulingar. Den 14<br />
<strong>till</strong> 16 maj genomfördes tävlingar på<br />
Nyköpings motorbana. Under ledning<br />
av Sören Löf, Par<strong>till</strong>e trialklubb,<br />
genomfördes en trialtävling med<br />
fyrhjulingar. I tävlingen ställde<br />
10 deltagare upp i singel- och<br />
twinklas<strong>se</strong>n.<br />
Sören Löf tävlingsledare<br />
för trialtävlingen<br />
Enduro är en motorsport där<br />
motorcyklar, fyrhjulingar och även<br />
snöskoter körs på banor i svår<br />
terräng. Namnet kommer av den<br />
spanska<br />
och<br />
italienska<br />
formen<br />
av det<br />
engelska<br />
ordet<br />
endurance,<br />
som<br />
betyder<br />
uthållighet.<br />
MudRace för fyrhjulingar är en<br />
tävling som körs på en bana som<br />
består av mjuk lera. Ett exempel på<br />
hur en tävling kan gå <strong>till</strong> är att man<br />
delar in de tävlande i grupper av fyra<br />
som startar i varje hit. Man kör två<br />
varv och <strong>se</strong>dan byter man startplats<br />
åt höger därefter kör man ytterligare<br />
två varv. Så fortsätter det <strong>till</strong>s alla<br />
i gruppen startat på varje position.<br />
Det blir i detta fallet totalt åtta varv<br />
i varje grupp. Efter det så blir det<br />
final där ettan och tvåan i varje grupp<br />
kör och nu är plat<strong>se</strong>rna lottade. Det<br />
kan också bli både grundtävling,<br />
kvartsfinal, <strong>se</strong>mifinal och final allt<br />
beroende hur många som ställer upp<br />
från början.<br />
En trevlig sport<br />
som fodrar<br />
mycket tid för<br />
rengöring både<br />
av fyrhjulingen<br />
och föraren.<br />
MHF-Ungdom<br />
hoppas att<br />
detta samarbete<br />
ska utvecklas<br />
och många ny<br />
klubbar bildas<br />
vilket ger<br />
ungdomarna<br />
möjligheter<br />
att utöva<br />
träning och<br />
tävling.<br />
Rolf Atterling, ordförande Svenska<br />
ATV föreningen. Här i stånd med<br />
att dela in deltagran i grupper för<br />
Mudrace tävlingen.<br />
Säkerheten först<br />
I de flesta fall känner föräldrarna <strong>till</strong> att<br />
barnens mopeder är trimmade...<br />
Var rädd om det<br />
käraste du har<br />
trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 15
Nåra axplock ur verksamhetsberättel<strong>se</strong>n<br />
som pres<strong>se</strong>nterades på<br />
regionårsmötet på Liljeholmens<br />
folkhögskola i Rimforsa. Regionen<br />
<strong>till</strong>sammans med lokalavdelningarna<br />
och MHF-Ungdom bedriver en stor<br />
verksamhet vilket inte finns utrymme<br />
att beskriva i sin helhet i denna<br />
artikeln.<br />
Ordförande Christer Folkesson berättar om<br />
några projekt som genomförs<br />
Det mest prioriterade området är<br />
att få ungdomarna att inte köra<br />
när man druckit alkohol. I nära<br />
samarbete med MHF-Ungdom har<br />
vi gemensamt genomfört ett antal<br />
aktiviteter för att sprida budskapet<br />
om att alkohol och bilkörning inte<br />
hör ihop. De flesta ungdomar vill<br />
inte hamna i en situation där de av<br />
misstag kör påverkade och därför<br />
driver MHF-Ungdom frivilliga<br />
utandningsprov under projektet<br />
SoberCheck. Under sommaren<br />
har vi <strong>till</strong>sammans genomfört<br />
SoberCheck på Sweden Rock i<br />
KRONOCAMPING ÖLAND<br />
SAXNÄS<br />
Vi bryr oss om din<br />
<strong>se</strong>mesterglädje!<br />
Saxnäs är för många något alldeles extra. Våra gäster säger att det är den goda <strong>se</strong>rvicen, att det är<br />
ordning och reda, att det händer så mycket roligt på Saxnäs under sommaren. Med vår fina poolanläggning<br />
Sydpoolen – kan ni njuta av den svenska sommarens alla dagar. Välkommen att ha roligt med oss!<br />
16 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />
Regionårsmötet<br />
Sölvesborg, Hultsfredsfestivalen,<br />
Midsommarfesten i<br />
Köpingsvik på Öland. Vid<br />
årets Hultsfredsfestival grep<br />
poli<strong>se</strong>n inte någon rattfyllerist,<br />
detta innebär att vi genom det<br />
gemensamma arbetet lyckats<br />
uppnå vårt mål. Vilket innebär<br />
att vi gått från 22 rattfyllerister<br />
år 1996 <strong>till</strong> noll rattfyllerister år<br />
2009.<br />
Ta Paus är ett årligt<br />
återkommande arrangemang<br />
i första hand den sista helgen<br />
i juli men kan förekomma på<br />
annan tid också. I regionen<br />
finns det funktionärer från<br />
lokalavdelningarna på nio<br />
plat<strong>se</strong>r. E22 Emån, E4 Svartån,<br />
E4 Vista Kulle, E4 Laganrasten,<br />
R 30 Fräjen, R 32 Höganloft,<br />
R33 Åkebobro R 26 Isaberg och<br />
E22 Pukavik. Detta är den mest<br />
mediala verksamhet som MHF<br />
bedriver under året.<br />
MHF Region Öst genomförde under<br />
sommaren ett projekt omkring<br />
sjöfylleri. Finansieringen av projektet<br />
var medel från Stiftel<strong>se</strong>n Ansvar<br />
För Framtiden. Under sommaren<br />
besöktes cirka 55 hamnar och<br />
båtanläggningar. På dessa ställen<br />
fördes diskussioner med båtfolk<br />
och hamnchefer samt utdelning<br />
av material omkring reglerna med<br />
alkohol på sjön. Många diskussioner<br />
visar på att det finns en helt annan<br />
kultur när det gäller alkohol på sjön.<br />
Folke Ringberg 1:e vice förbundsordförande<br />
informera om förbundsstyrel<strong>se</strong>ns verksamhet<br />
De som aldrig skulle kunna tänka<br />
sig att köra bil efter alkoholförtäring<br />
skulle utan att tveka köra båten på<br />
sjön. Här har MHF en stor uppgift<br />
att få <strong>till</strong> en skärpt lagstiftning och<br />
göra stora informationsinsat<strong>se</strong>r för<br />
båtfolket.<br />
Alla Fransson avtackas efter att han varit<br />
med i regionstyrel<strong>se</strong>n <strong>se</strong>dan bildandet.<br />
Telefon 0485-35700<br />
www.kcsaxnas.<strong>se</strong>
Lokalavdelningarnas årsmöten<br />
Ronneby MHF-avdelning höll<br />
årsmötet hölls i gamla rådhu<strong>se</strong>t<br />
i Ronneby den 28 februari 2010.<br />
Till att leda årsmötet valdes Åke<br />
Nilsson. Styrel<strong>se</strong>ns verksamhets och<br />
förvaltningsberättel<strong>se</strong><br />
föredrogs.<br />
Mötesordförande Åke<br />
Nilsson överlämnade<br />
därefter klubban <strong>till</strong><br />
nyvalda ordförande<br />
Oddvar Myhr som<br />
tackade för förtroendet<br />
att leda avdelningen<br />
under det följande året.<br />
Därefter delade<br />
avgående ordförande<br />
Bengt Gustavsson<br />
ut jubileumsnålar <strong>till</strong><br />
Anders Nilsson, Nina<br />
Gustavsson samt Åke<br />
Nilsson för 25-årigt medlemskap.<br />
För 50-årigt medlemskap <strong>till</strong>delades<br />
jubileumsnålar Bertil Svensson,<br />
Motala-Aska MHF avdelning höll<br />
sitt årsmöte i Torstorp, V:a Stenby,<br />
söndagen den 21 feb-10. Lördagens<br />
snöoväder hade bedarrat och 21<br />
personer kunde delta i mötet.<br />
Styrel<strong>se</strong>n omvaldes i sin helhet med<br />
Evald Johansson som ordförande.<br />
Medlemsantalet har under året ökat<br />
med 19 personer <strong>till</strong> 125 medlemmar<br />
eftersom Borensbergs lokalavdelning<br />
lade ner sin verksamhet 2009 och<br />
medlemmar flyttade över.<br />
Av de13 medlemmar som har varit<br />
med så länge att de kallas veteraner<br />
kunde 6 komma och motta nål,<br />
alternativt diplom och en blomma<br />
för sitt trogna medlemskap. Willy<br />
Boström fick ett diplom för 60 års<br />
troget medlemskap. För 50-årigt<br />
medlemskap premierades Åke<br />
Gustafsson, Gunnar Norrman, Rolf<br />
Stigsäter och Evelyn Thorén. Medlem<br />
i 25 år har Bo Axelsson varit.<br />
Ur verksamhets-rapporten märks<br />
arbete för trafiksäkerhet och<br />
trafiknykterhet. Funktionärer som<br />
arbetar vid Vätternrundan <strong>se</strong>r <strong>till</strong><br />
att säkerheten för trafikanterna är<br />
hög. Rastplatsaktivitet som främjar<br />
att ta paus i bilåkandet utfördes<br />
vid Svartåns rastplats i slutet av<br />
Jan-Erik Persson. Jubilarerna fick<br />
blommor och applåder.<br />
Ej närvarande jubilarer Maria<br />
Arnesson Jan- Olof Pettersson,<br />
Bertil Svensson, Anders Nilsson,Åke Nilsson, Nyvald ordförande<br />
Oddvar MyhrNina Gustavsson och Jan-Erik Persson<br />
Sten Romstig och Stig Alf<br />
Svensson kommer att erhålla sina<br />
jubileumsnålar per post.<br />
juli. Vid en manifestation för<br />
trafiknykterhet den 24 <strong>se</strong>pt. deltog<br />
lokalavdelningarna.<br />
Bertil Norresjö visade en film om<br />
djurlivet i Tanzania. På djurens<br />
villkor.<br />
Som avslutning på mötet bjöds det<br />
på salladstallrik, kaffe samt bakel<strong>se</strong>r<br />
vilket gästerna uppskattad.<br />
Innan mötesdeltagarna lämnade<br />
lokalen erhöll man också aktuellt<br />
MHF materiel samt reflexer.<br />
Efter årsmötet har Ronnebys<br />
MHF-avdelning följande<br />
styrel<strong>se</strong> och revisorer.<br />
Ordförande: Oddvar Myhr<br />
Ledamöter: Jan Nilsson,<br />
Maj-Britt Karlsson, Nina<br />
Gustavsson, Anders<br />
Nilsson, Gunnar Kullman,<br />
Suppleant: David Eriksson<br />
och Tomas Kyhlbäck.<br />
Revisorer: Thage Andersson<br />
och Åke Nilsson. Revisor<br />
suppleanter: Ingemar<br />
Karlsson och Bengt<br />
Gustavsson.<br />
2010 års planering innehåller,<br />
studier, trafiknykterhets-och<br />
trafiksäkerhetsarbete.<br />
Ragnhild Andersson <strong>se</strong>kreterare<br />
Evelyn Thorén medlem 50 år, Lennart Franzén, Åke Gustafsson medlem<br />
50 år, Rolf Stigsäter medlem 50 år, Gunnar Norrman medlem 50 år, Willy<br />
Boström medlem 60 år, Bo Axelsson medlem 25 år, Evald Johansson<br />
trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 17
Linköpings MHF-avdelning har<br />
hållit sitt årsmöte den 12 februari<br />
2010. Styrel<strong>se</strong>n omvaldes med<br />
Lennart Franzén som ordförande,<br />
Berit Boberg kassör och Lars Rebo<br />
<strong>se</strong>kreterare. Stig Gustavsson ingår i<br />
styrel<strong>se</strong>n.<br />
Ur verksamhetsberättel<strong>se</strong>n kan<br />
nämnas, EU-mopedutbildning vid<br />
sju oliks <strong>till</strong>fällen <strong>till</strong>sammans<br />
med NTF. Trafikräkning av olika<br />
slag har utförts åt kommunen<br />
via trafiksäkerhetsgruppen.<br />
Alkolåsvagnen har demonstrerats vid<br />
tå <strong>till</strong>fällen.<br />
Körning har<br />
också utförts<br />
på Sviestad<br />
halkbana.<br />
Förtjänsttecken<br />
för<br />
50-årigt<br />
medlemskap<br />
<strong>till</strong>delades Uno<br />
Bengtsson,<br />
Sten Brorsson,<br />
Per-Inge<br />
Druid,<br />
Emanuel Eriksson,<br />
Lokalavdelningarnas program<br />
Olofströms program<br />
Lördagen den 4 <strong>se</strong>ptember kl 14.00<br />
besöker vi Kameramu<strong>se</strong>et Olofström<br />
Kl 14.00 möts vi vid Rättaregården,<br />
Lilla Holje Park, Olofström för<br />
en guidad visning av Foto-Ottos<br />
kameramu<strong>se</strong>um med bl a ”Gammal<br />
Fotoaffär”. Guide är ”Foto-Otto”<br />
Nils-Harald Ottosson Olofström.<br />
Vårt medhavda kaffe dricker vi i<br />
Rättaregården.<br />
OLOFSTRÖMS MHF:S 60 ÅRS<br />
JUBILEUM<br />
Det firar vi fredagen den 1 oktober kl<br />
18.00 i Hembygdsmu<strong>se</strong>et, Jämshög<br />
Välkomna <strong>till</strong> födel<strong>se</strong>dagskala<strong>se</strong>t.<br />
Vi träffas och äter en enkel måltid<br />
och minns de fina åren vi haft<br />
<strong>till</strong>sammans och blickar fram mot<br />
många nya goda år i föreningen<br />
För underhållningen svarar Lotta<br />
Karlsson Karlskrona med sång och<br />
musik.<br />
18 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />
Bengt Fors, Bernt Johansson,<br />
Tore Karlsson, Arne Samuelsson,<br />
Dick Samuelsson, Karl-Gerhard<br />
Schultz, Bertil<br />
Södergren och<br />
Stig Öster.<br />
Diplom för<br />
60-årigt<br />
medlemskap<br />
<strong>till</strong>delades Arne<br />
Johansson,<br />
Karlerik<br />
Nyman och<br />
Klas Pettersson.<br />
Ett specialgjort<br />
Fr.v. Lennart Franzén, Harald Varverud och<br />
Lars-Göran Lindström<br />
Anmälan om deltagande <strong>till</strong> Irene<br />
Jönsson 0454-42026, Ulla Borgqvist<br />
0454-40996 eller Ros-Marie Lönn<br />
0454-46749 <strong>se</strong>nast den 26 <strong>se</strong>ptember.<br />
Måndagen den 8 november kl 18.30 i<br />
Hembygdsmu<strong>se</strong>et, Jämshög<br />
Årets bingokväll. Kaffe<strong>se</strong>rvering.<br />
Söndagen den 5 december kl 14.00 i<br />
Hembygdsmu<strong>se</strong>et, Jämshög<br />
Julkaffe.<br />
Välkomna <strong>till</strong> våra träffar och<br />
utfärder<br />
Linköpings program.<br />
Onsdagen den 23 juni<br />
Boulespel vid Vidingsjö<br />
motionscentrum klockan 17.00<br />
För ytterligare information ring<br />
Lennart Franzén 013-15 12 67<br />
eller Lars Rebo 013-15 14 66.<br />
diplom för 70-årigt medlemskap<br />
<strong>till</strong>delades Harald Varverud.<br />
MHF-veteranen Ruben Baggström<br />
kå<strong>se</strong>rade om sitt tidigare arbete inom<br />
MHF.<br />
Sammankomsten avslutades med<br />
kaffe och lotteridragning. Lars Rebo<br />
Hällestads MHF och MHFungdoms<br />
program<br />
Måndagen den 28 juni<br />
kl. 18.00 – 20.00.<br />
Cykla vinn en hjälm. Start och<br />
mål i Sonstorp. Du kan starta<br />
i Finspång, Grytgöl, Borggård<br />
och Ljusfallshammar, du får<br />
ditt startkort när du kommer <strong>till</strong><br />
Sonstorp.<br />
Cykelhjälmar lottas ut bland de<br />
startande. Utlottningen sker kl.<br />
20.00 i Sonstorp.
trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 19
Fr.v. Staffan, Leif, Gunnel, Ulrik, Christer, Olof och Anna<br />
Ordf. Christer Folkesson<br />
Brahegatan 33 563 32 Gränna<br />
Arb 0390-410 30<br />
Fax 0706-11 89 62<br />
Mobil 070-521 97 15<br />
Bost 0390-414 49<br />
folkesson@trafiknyktert.nu<br />
v.orf Gunnel Svensson<br />
Ingarp 575 95 Eksjö<br />
Bost 0381-400 03<br />
Mobil 070-842 76 28<br />
svensson@trafiknyktert.nu<br />
20 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />
Sekr. Olof Ljunggren<br />
Russnäs 575 95 Eksjö<br />
Bost 0381-400 28<br />
Mobil 070-779 82 20<br />
ljunggren@trafiknyktert.nu<br />
Anna Ericsson<br />
Snapphanevägen 13 372 37 Ronneby<br />
Bost 0457-669 68<br />
Arb 0457-38 62 80<br />
Mobil 073-203 40 34<br />
anna@mhf-ungdom.com<br />
Leif Mellberg<br />
Hästhagsgatan 21 561 51 Huskvarna<br />
Bost 036-13 65 39<br />
Mobil 070-335 65 13<br />
mellberg@trafiknyktert.nu<br />
Staffan Samuelsson<br />
Älgerumsvägen 14 B 383 35 Mönsterås<br />
Mobil 070-220 96 22<br />
staffan.s@trafiknyktert.nu<br />
Ulrik Larsson<br />
Vallgatan 11 360 73 Lenhovda<br />
Bost 0474-213 30<br />
Mobil 070-873 12 37<br />
ulrik.larsson@mhf-ungdom.com
Gör en insats för<br />
trafiknykterheten!<br />
Detta material beställer du från<br />
regionkontoret på fax 070-611 89<br />
62 eller E-post folkesson@trafiknyktert.nu<br />
Du kan också beställa materialet<br />
direkt från MHF lagret på faxnummer<br />
016-13 74 33 eller E-post<br />
material@mhf.<strong>se</strong>
Posttidning B<br />
BEGRÄNSAD<br />
EFTERSÄNDNING<br />
Returadress <strong>till</strong>:<br />
MHF Region Öst<br />
Brahegatan 31, 563 32 Gränna<br />
LifesaferA5 FC200.pub<br />
sida 1<br />
<br />
<br />
<br />
Välj alkolås från<br />
LifeSafer <br />
Under hösten utökas vårt program<br />
av snabba alkolås.<br />
FC 200 är ett nytt och mindre alkolås<br />
med höga prestanda.<br />
Våra lås loggar händel<strong>se</strong>r och har<br />
säker avläsning med bränsleceller.<br />
<br />
E A Ro<strong>se</strong>ngrens Gata 32 tel: 031-470402 Egon Sandqvist<br />
421 31 Västra Frölunda e-post: info@lifesafer.<strong>se</strong> www.lifesafer.<strong>se</strong><br />
För tretton år <strong>se</strong>dan körde Maria en röd Honda CR-V, på<br />
väg söderöver <strong>till</strong> Hair Academy i Amsterdam. Det var på<br />
den tiden som re<strong>se</strong>rvhjulet fortfarande satt på bagageluckan<br />
och då bilen endast fanns med bensinmotor. Det<br />
var också på den tiden som Radiohead hade en hit med<br />
“Karma Police”. Några år <strong>se</strong>nare körde hon hem igen<br />
med sin nuvarande man och öppnade salong ”Karma”<br />
i Malmö.<br />
Nu är den tredje generationens CR-V här. En stor utveckling<br />
från 1997 och med en stor mängd njusteringar från 2007<br />
års bästsäljande modell. För hur gör man någonting<br />
bättre som redan varit så uppskattat och bra? Egentligen<br />
är det inte alls svårt. Det handlar om att vända ut och in<br />
på varje detalj, att förbättra, njustera och komma fram<br />
<strong>till</strong> ett ännu bättre resultat. Därför är nya Honda CR-V<br />
både snyggare, skönare, starkare, tystare och säkrare.<br />
Kort och gott ännu lite bättre. För att verkligen förstå<br />
vad vi menar, föreslår vi att du bokar en provkörning hos<br />
din närmaste Hondaåterförsäljare.<br />
Bränsleförbrukning blandad körning<br />
6,5-8,4 l/100 km, CO2 171-195 g/km.<br />
Pris från 238 900 kr. www.honda.<strong>se</strong><br />
ASARUMGunnar Bylunds Bil i Blekinge AB, 0454-32 09 10 HABO Runes Bil AB, 036-404 80 LINKÖPING Sven Almevik Bil AB, 013-14 56 46<br />
NORRKÖPING Sundells Bil AB, 011-10 27 55 NÄSSJÖ ER Bil i Nässjö AB, 0380-189 00 VÄXJÖ Kronobergs Bilaffär, 0470-71 91 00<br />
www.trafiknyktert.nu<br />
den 26 maj 2010 kl 18:35