You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
mycket betungande. Bolaget hade emellertid förmånen att för<br />
det krävande och viktiga arbetet ute i de vidsträckta skogarna<br />
kunna anlita inspektören Carl Erik Nordström, som ända sedan<br />
1869 varit anställd i bolagets tjänst och därvid särskilt specialiserat<br />
sig på skogsfrågor. Hans framstående egenskaper som<br />
"skogskarl" uppskattades också livligt av bolagets ledning. Bolagets<br />
stora framgångar måste också i inte ringa mån tillskrivas<br />
inspektor Nordströms skickliga och plikttrogna arbete.<br />
Den livliga verksamhet, varom skogsköpen bära vittne, nödvändiggjorde<br />
helt naturligt tidsenliga anordningar i många avseenden<br />
och i synnerhet förbättrade kommunikationer. I avsaknad<br />
av såväl lokala söm interurbana telefonförbindelser var<br />
Bureå fortfarande ganska isolerat. År 1885 beslöt emellertid<br />
bolagsstämman på patron Marklunds förslag att anlägga telefonlinje<br />
mellan kontoren vid vattensågen och ångsågen, och två år<br />
senare beslöt styrelsen att med telegrafverket söka träffa överenskommelse<br />
om anläggning av telefonförbindelse mellan Bureå<br />
och Skellefteå. Det första telefonsamtalet på denna linje utväxlades<br />
på försommaren år 1888.<br />
Intill hösten år 1885 hade bogseringarna i Bureå hamn och<br />
övriga bogseringar för sågverkets räkning huvudsakligen ombesörjts<br />
av ångaren "Fåle Bure", som emellertid vid tunga transporter<br />
och svåra stormar visat sig vara alltför svag och bristfällig.<br />
Man fick därom en särskild påminnelse den 11 juni 1885,<br />
då "Fale Bure" visade sig oförmögen att lämna någon som helst<br />
assistans vid en förlisning, som då inträffade i Bureå hamn.<br />
Norska barkskeppet "Nordkap", som då i och för lastning var<br />
förankrat å redden, slets under en våldsam, orkanlik storm loss<br />
från sina förtöjningar och drev in på ett undervattensskär, det<br />
s. k. inre Pommelgrundet, där barken fullständigt spolierades<br />
och där en del av vraket ännu ligger kvar. På hösten samma år<br />
sändes "Fale Bure" till Lindbergs Mek. Verkstad i Stockholm,<br />
och därifrån levererades i stället vid första öppet vatten år 1886<br />
mot en mellanavgift av tjugofyratusen kronor en 30 hästkrafters<br />
6<br />
8i
Change language