PRESSMEDDELANDE - Sven Eklund bil AB

PRESSMEDDELANDE
Premiär
för helt nya Isuzu D–Max
1
Per Steensen, pressansvarig
018– 17
05 00 tel vxl
070–517
05 19 mobil
isuzu@oob.se
Uppsala 2012–05–29
• Ny modern och effektiv 2,5–liters diesel med 163 hk och 400 Nm
• Nytt robust och komfortabelt chassi – längre, bredare, starkare
• Nya växellådor; 6–växlad manuell eller 5–växlad automat
• Fyrhjulsdrift som standard
• Hög passiv och aktiv säkerhet
• Ny design
• Mycket konkurrenskraftigt pris från 232 500 kr exkl. moms
Isuzu Sverige är stolta att kunna introducera sjätte generationens D–Max på den
svenska marknaden. Isuzus erfarenheter som världsledande tillverkare av
dieselmotorer samt sex miljoner tillverkade pickuper sedan tidigt 1970–tal har
omsatts i helt nya Isuzu D–Max. Resultatet är en modern, effektiv, robust, pålitlig
och säker produkt som finns tillgänglig hos handlarna redan idag.
Isuzu D–Max finns i två versioner. Extended Cab med fyra sittplatser och femsitsiga
Crew Cab med rejält baksäte för tre passagerare. Formspråket på nya D–Max utstrålar
en
kombination av modern sportighet, elegans och kraftfull kompetens avsedd att
fungera såväl i stadsmiljö som på motorväg som i terräng.
För många kunder är D–Max en arbetsplats, varför extra stor möda lagts vid att
konstruera en behaglig och säker bil. Säkerhetsmässigt är D–Max standardutrustad med
ABS–broms och bromsassistans, trepunktsbälten på samtliga sittplatser med
försträckningsfunktion i framsätet, ESC stabilitetssystem med antispinn, krockuddar för
förare och passagerare samt krockgardiner på både sidor och i tak. Framstolarna av
säkerhetstyp är utrustade med whiplash–skydd. Crew Cab har justerbara nackskydd
även i baksätet.
Med
ökad komfort i de nya stolarna och en behaglig ljudnivå i kupén har Isuzu med nya
D–Max
skapat en behaglig tillvaro även under långa arbetsdagar.
1

Moderna, rena och snåla dieselmotorer
Den nya 2,5–liters dieselmotorn levererar 163 hk och 400Nm, siffror som jämfört med
föregående generation D–Max betyder både mer effekt och vrid. Förbrukning och
utsläppsnivåer är klassledande i pickup–världen; vid blandad körning drar exempelvis
Extended Cab med manuell växellåda imponerande 7,4 l/100 km med låga 194 g
koldioxid per km. Jämfört med föregående modell är bränsleförbrukningen tolv procent
lägre
samtidigt som koldioxidutsläppen minskat med tretton procent och vridmomentet
ökat tio procent!
En del av hemligheten bakom den goda körbarheten och ekonomin är ett två–stegs
turboaggregat som ökar turbotrycket redan vid låga varv och dessutom genererar
fullgod
laddning genom hela varvtalsregistret. Maximalt vridmoment finns tillgängligt
redan vid 1 400 v/min.
Bränsleinsprutningens tryck har ökats till 200 mPa från tidigare 180 mPa. I kombination
med nya spridare som med fler öppningar åstadkommer en betydligt förbättrad
atomisering
av bränslet är resultatet en förbättrad förbränning med lägre utsläpp och
högre
vridmoment.
Nykonstruerade växellådor
Den nya sexväxlade manuella växellådan har optimerade utväxlingar som skapar
möjlighet för en smidigare och mer flexibel körupplevelse, anpassad för såväl
landsvägskörning som terräng.
Automatväxellådan är femstegad med möjlighet till sekventiell växling för större
körupplevelse samtidigt som en lägre förbrukning uppnås.
Fyrhjulsdriften aktiveras enkelt under färd i hastigheter upp till 100 km/h med ett
enkelt
vred. Lågväxel finns tillgänglig genom samma vred även om bilen då måste stå
still
för inkoppling.
Nya hjulupphängningar och fjädring
Med de nya hjulupphängningarna har Isuzu D–Max mycket goda färdigheter såväl på
som bredvid vägen. Axelavståndet har ökat 4,5 cm till 309,5 cm vilket främjar komforten
vid landsvägskörning genom att minska benägenheten för oscillationer längs längdaxeln
samtidigt som riktningsstabiliteten ökat. Även spårvidden har ökat (till 157 cm) som
dels främjar sidostabiliteten vid exempelvis filbyte, dels ökar stabiliteten vid körning i
terräng.
Främre hjulupphängningen är individuell med dubbla länkarmar och stötdämpare och
fjädrar av coilovertyp, en konstruktion som ger personbils–lik komfort med enastående
väghållning. Bakvagnen består av konventionella stötdämpare och robusta bladfjädrar.
Även
bromsarna har uppdaterats och har nu 300 mm stora ventilerade skivor fram med
effektiva
och pålitliga trumbromsar bak.
Säkerhet
Hos Isuzu är säkerhet prioriterat vilket den omfattande säkerhetsutrustningen vittnar
om. D–Max är utrustad med inte mindre än sex krockkuddar. Åkande i framsäten
skyddas av en kudde i ratten samt en i instrumentbrädan framför
framsätespassageraren. I varje framstols sidor sitter en krockkudde och i taket finns en
krockkudde av rullgardinstyp som täcker området från A– till C–stolpe på varje sida.
Dörrarna är utrustade med balkar som ska förhindra inträngning i kupén vid
2
2

sidokollisioner. Motorhuven är dessutom energiabsorberande för att reducera skador
på fotgängare.
Den nykonstruerade karossen garanterar god säkerhet, säkerhetsbältena är av den
intelligenta typen med försträckning och givetvis finns ISOFIX–fästen för barnstol vilket
gör D–Max säker och trygg för alla åkande.
Säkerhetsfrämjande aktiva system är den elektroniska stabilitetskontrollen (ESC),
antislirsystemet (TCS) och ABS–bromsar med elektronisk bromskraftsfördelning (EBD).
Passiva system är bland annat energiabsorberande rattstång och en bromspedal som
viker ner sig mot golvet vid en kollison för att förhindra skador på förarens ben vid en
eventuell frontalkollision. Tillsammans med effektiva projektorstrålkastare och en helt
ny och skarp LED–belysning för bakljusen är nya D–Max den säkraste bilen från Isuzu
någonsin.
Terrängförmåga
D–Max har med fyrhjulsdrift och lågväxel god förmåga att ta sig fram i eländig terräng.
Markfrigången är 235 mm. Med 16–tumshjul är den främre sluttningsvinkeln höga
30°,
bakre vinkeln 22,7° och maximal sidolutningsvinkel är 49°.
Vissa situationer, som exempelvis hala båtupptagningsramper, kan kräva en del
hjulspinn för att ta sig fram, något som vanligtvis förhindras av aktiva säkerhetssystem.
Då är det enkelt gjort att med ett knapptryck koppla ur både antislirsystemet TCS och
stabilitetskontrollen ESC för att på så sätt lösa situationen. Med lågväxel vald arbetar
dock systemet med bibehållen ESC–funktion samtidigt som systemet används för en
diffbroms–liknande funktion.
Yttre design och funktion
Den nya aggressiva och sportigt eleganta karossformen förmedlar inte enbart känslan av
perfekta proportioner utan uppvisar även enastående aerodynamiska egenskaper.
Mycket möda har lagts på att tillgodose behoven hos miljontals pickup–ägare världen
över samtidigt som ingenjörerna skapat en sportig design som formats med varsam
hand efter åtskilliga timmar av vindtunneltestande. Resultatet är en proportionerlig
design som med kilform och muskulösa skärmar som förmedlar intrycket av både styrka
och robusthet men ändå elegans.
Isuzu D–Max finns med två olika karosstyper. Extended Cab är fyrsitsig med två fällbara
baksäten som lätt fälls undan för att skapa ett skyddat lastutrymme. Bakdörrarna är
hängda i bakkant, vilket skapar en mycket stor öppning till kupén. Med säkerhet i åtanke
är de bakre dörrarna konstruerade så att de ej går att öppna då framdörren är stängd.
Crew Cab är femsitsig med ett rymligare baksäte jämfört med föregångaren, givetvis
med trepunktsbälte på samtliga sittplatser.
Ytterligare känslor förmedlas av de nya 17 tum stora aluminiumfälgarna med stabila
däck i dimension 255/65/17 liksom backspeglarna som formgivits med tanke på lågt
luftmotstånd,
hög funktion och dessutom säkerhet med infällda led–lampor för
sidoblinkers.
Inre design och funktion
Atmosfären i bilen andas värme, elegans och säkerhet. Ledorden har förutom säkerhet
varit komfort, användbarhet och valfrihet.
Klimatanläggningen håller hög klass med ett fullständigt automatiskt handhavande. Ställ
önskad temperatur så sköter bilen resten.
3
3

Ljudmässigt erbjuds ett surround–system med blåtandsfunktion. I dörrarna sitter det
6x9–tum
stora högtalare som tillsammans med diskantelement på instrumentbrädan
och Exciter–högtalare i taket skapar välljudande toner för åkande.
De nya höjdjusterbara framsätena är byggda för att ge fullgott stöd och komfort även
under långa resor. Som tillval finns läderklädsel vilket även omfattar elektriskt justerbar
förarstol i alla ledder.
Den nya instrumentbrädan med klara och tydliga bakgrundsbelysta huvudinstrument
har en multifunktionsdisplay monterad i mitten. Denna visar förutom färddatorns olika
värden även re–genereringsprocessen för partikelfilter, återstående sträcka till service,
yttertemperatur, tripp– och vägmätartal samt informationsmeddelanden från bilen.
Mittkonsolen huserar ljudanläggning och klimatkontroller som enkelt manövreras med
tydliga reglage. Klimatanläggningens reglage är samlade i en stilren cirkelformad panel
där mittpunkten utgörs av temperaturreglaget med tydlig indikering av vald
temperatur, flankerad av övriga reglage.
Isuzus tankar om användarvänlighet återspeglas i antalet förvaringsmöjlighter. Ett
exempel
på detta är att det finns inte mindre än tio olika mugghållare i kupén i Crew
Cab!
Utrustningsnivåer
Redan från start har Isuzu D–Max en hög utrustningsnivå med bland annat fast
monterad dragkrok, dimljus fram och bak, extra rostskyddsbehandling i svensk hamn,
luftkonditionering, elhissar fram och bak, CD–radio med Bluetooth–funktion, färddator,
farthållare och läderklädd ratt med rattmonterad kontroll för farthållare.
Som tillval för Crew Cab finns Zenithpaketet som innehåller läderklädsel med elektriskt
justerbar förarstol, helautomatisk klimatanläggning, sidosteg, läderklädd ratt med
kontroller för både farthållare och ljudanläggning och larm. Priset för Zenithpaketet är
20 000 kr exkl moms.
För ytterligare
information, vänligen kontakta Isuzu Sverige AB.
Per Steensen
Pressansvarig
Isuzu Sverige AB
Box 57
751 03 Uppsala
018– 17 05 00 tel vxl
070–517
05 19 mobil
i suzu@oob.se
Isuzu Sveriges pressmeddelanden och bilder hittar du på www.isuzu‐sverige.se/press.zip
4
4

5
5

6
6

Måttskiss
Isuzu D–Max
Extended Cab
Crew
Cab
7
7