2006:01

SJÖFS 2006:1
Bilaga 1
76
Del B
Regel 22
nödvändiga för reglering av länsningen kunna manövreras från en position
ovanför skottdäcket. Där det i tillägg till huvudlänssystemet finns ett nödlänssystem
skall detta vara oberoende av huvudsystemet och arrangerat så
att en pump alltid kan länsa vilket utrymme som helst när fartyget är flödat
enligt punkt 2.1. I detta fall behöver endast nödlänssystemets ventiler kunna
manövreras ovanför skottdäcket.
2.12 Alla ventiler och kranar som enligt punkt 2.11 skall kunna manövreras
från en position ovanför skottdäcket skall ha sina manöveranordningar på
manöverplatsen tydligt märkta och vara försedda med indikatorer som visar
om ventilerna är öppna eller stängda.
3 Lastfartyg
Minst två maskindrivna länspumpar, varav en kan vara driven av framdrivningsmaskineriet,
skall vara anslutna till huvudlänssystemet. Om
fartygets säkerhet inte påverkas kan Sjöfartsverket i enskilda fall godta att
enskilda utrymmen tillåtas vara utan länssystem.
Regel 22
Stabilitetsuppgifter för passagerarfartyg och lastfartyg
1 Varje passagerarfartyg, oavsett storlek, och varje lastfartyg med en
längd (LLL), såsom den definieras i 2 kap. 1§, av 24 m eller mer skall
genomgå krängningsprov och dess stabilitet fastställas när det är färdigbyggt.
Befälhavaren skall erhålla sådana uppgifter som han behöver för att
på ett snabbt och enkelt sätt få korrekt information om fartygets stabilitet
under olika driftförhållanden. Stabilitetsuppgifterna skall godkännas av
Sjöfartsverket och för svenska fartyg vara utförda i enlighet med bilaga 4
och bilaga 9.
2 Där sådana ändringar görs på ett fartyg att de stabilitetsuppgifter som
lämnats till befälhavaren i sak blir inaktuella, skall nya stabilitetsuppgifter
lämnas. Om så är nödvändigt skall fartyget genomgå ett nytt krängningsprov.
3 Med regelbundna intervaller som inte överstiger fem år skall en
vägning göras för att fastställa om passagerarfartygs egenvikt eller långskeppstyngdpunkt
har förändrats. Fartyg skall alltid genomgå ett nytt
krängningsprov när en avvikelse i fråga om egenvikt med över 2 % eller i
fråga om långskeppstyngdpunkt med över 1 % av fartygets längd (LLL)
påvisas eller kan förväntas, i jämförelse med tidigare godkända stabilitetsuppgifter.
4 Sjöfartsverket kan i enskilt fall medge undantag från kravet på krängningsprov
från och med tredje fartyget i en serie. Detta under förutsättning
att en vägning visar att fartygets egenvikt inte skiljer sig mer än 2 %, eller
att långskeppstyngdpunkten inte har flyttat sig mer än 1 % av fartygets
längd i förhållande till något av de tidigare systerfartygen.