2006:01
2006:01
2006:01
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Del B<br />
Regel 14<br />
6 Oberoende av var indelningsvattenlinjerna är markerade får ett fartyg<br />
aldrig lastas ned så att den fribordslinje som är tillämplig för årstiden och<br />
platsen enligt bilaga 2 kommer under vatten.<br />
7 Ett fartyg får aldrig lastas ned i saltvatten så att den markering av<br />
indelningsvattenlinje som är tillämplig för den aktuella rutten och lastfallet<br />
befinner sig under vatten.<br />
Regel 14<br />
Konstruktion och första provning av vattentäta skott m.m. i<br />
passagerarfartyg och lastfartyg<br />
1 Varje vattentätt tvärskepps- eller långskeppsskott skall vara byggt på<br />
sådant sätt att det med tillräcklig marginal kan motstå det vattentryck som<br />
det kan utsättas för i händelse av skada på fartyget, dock minst trycket av en<br />
vattenpelare som når upp till marginallinjen. Dessa skott skall vara konstruerade<br />
i enlighet med en erkänd organisations normer.<br />
2.1 Steg och recesser i skott skall vara vattentäta och av samma styrka<br />
som de anslutande skotten.<br />
2.2 Där spant eller balkar genomkorsar ett vattentätt däck eller skott skall<br />
däcket eller skottet till sin konstruktion vara vattentätt utan användning av<br />
trä eller cement.<br />
3 Provning av avdelningar genom vattenfyllning är inte obligatorisk.<br />
När en sådan provning inte görs skall spolprov utföras. Detta skall utföras i<br />
ett skede när fartyget till största delen är färdigställt. Om spolprov inte är<br />
praktiskt genomförbart på grund av risk att skada maskineri, isolering eller<br />
utrustning, får det ersättas med en noggrann visuell undersökning av<br />
svetsfogar, och vid behov kompletteras med ytterligare åtgärder såsom<br />
kontroll med penetrant, ultraljud eller motsvarande. En noggrann undersökning<br />
av vattentäta skott skall alltid göras.<br />
4 Förpik, dubbelbottnar (inklusive rörtunnlar) och innerbordläggning<br />
skall kontrolleras med trycket av en vattenpelare som motsvarar kraven i<br />
punkt 1 i denna regel.<br />
5 Tankar som är avsedda för vätskor och som ingår i fartygets indelning<br />
skall kontrolleras genom täthetsprov med det tryck som är störst av följande:<br />
– en vattenpelare som når upp till djupaste indelningsvattenlinjen,<br />
– en vattenpelare som når upp till en nivå som motsvarar två<br />
tredjedelar av djupet räknat från kölens överkant till<br />
marginallinjen vid aktuell tank, eller<br />
– en vattenpelare som minst når upp till 0,9 m över tanktaket.<br />
6 Syftet med de kontroller som anges i punkt 4 och 5 är att säkerställa<br />
att indelningen konstruktionsmässigt är vattentät. De får inte anses som<br />
kontroll av någon avdelnings lämplighet för förvaring av brännolja eller<br />
annat särskilt ändamål, för vilket en mer omfattande kontroll kan krävas<br />
SJÖFS <strong>2006</strong>:1<br />
Bilaga 1<br />
57