2006:01

Del B
Regel 8-1
6 Fartygets slutliga flytläge efter skada, och efter det att utjämningsåtgärder
vidtagits i händelse av osymmetrisk fyllning, skall uppfylla
följande:
1 vid symmetrisk fyllning skall den positiva metacenterhöjden
vara minst 50 mm, beräknad enligt metoden för konstant
deplacement,
2 vid osymmetrisk fyllning av en avdelning skall krängningsvinkeln
inte överstiga 7°. Vid samtidig fyllning av två eller flera
avdelningar accepteras en krängningsvinkel av 12°, och
3 i inget fall skall marginallinjen vara under vattenytan i jämviktsläget
efter vatteninströmningen. Om det antas att marginallinjen
kan komma under vattenytan i ett mellanliggande flytläge, kan
Sjöfartsverket kräva sådana undersökningar och anordningar
som anses vara nödvändiga för fartygets säkerhet.
7.1 Fartygets befälhavare skall förses med den information som är
nödvändig för att tillräcklig intaktstabilitet skall kunna bibehållas under drift
så att fartyget skall klara den kritiska skadan. Vid fartyg som kräver motfyllning
skall fartygets befälhavare upplysas om de stabilitetsförhållanden
som krängningsberäkningarna grundar sig på och varnas för att ytterligare
slagsida kan uppstå, om fartyget skulle skadas när det befinner sig i ett
mindre gynnsamt lastfall.
7.2 De i punkt 7.1 angivna uppgifterna, som befälhavaren behöver för att
kunna bibehålla tillräcklig intaktstabilitet, skall innehålla information om
den största tillåtna höjden för fartygets tyngdpunkt över köl (KG), alternativt
den minsta tillåtna metacenterhöjden (GM), för en variation av djupgående
eller deplacement som täcker alla driftförhållanden. Informationen skall visa
effekten av olika trim med hänsyn tagen till fartygets driftsbegränsningar.
7.3 Varje fartyg skall ha tydliga åmningar i för och akter. I de fall åmningarna
är svåra att utläsa eller då verksamheten vid viss trafik gör dem svåra
att avläsa, skall fartyget även utrustas med ett tillförlitligt indikeringssystem
för fastställande av djupgående i för och akter.
7.4 När fartyget är färdiglastat och innan det lämnar hamn skall befälhavaren
fastställa fartygets trim och stabilitet och även förvissa sig om och
registrera att fartyget uppfyller stabilitetskriterierna i tillämpliga regler.
Fartygets stabilitet skall alltid fastställas genom beräkning. En dator med
programvara för beräkning av last- och stabilitetsförhållanden eller
likvärdiga system får användas för detta ändamål.
Regel 8-1
Skadestabilitet hos roropassagerarfartyg
Särskilda skadestabilitetskrav för roropassagerarfartyg finns i bilaga 8.
Roropassagerarfartyg med byggnadsdatum före den 1 juli 1997 skall uppfylla
bestämmelserna i regel 8 i denna bilaga senast vid den första
SJÖFS 2006:1
Bilaga 1
49