2006:01

Regel 10
2 Den antagna utsträckningen av bottenskada skall vara:
– långskeppsled: 5,00 m
– tvärskeppsled: 3,00 m
– vertikalled: 0,76 m.
3 Om skada med mindre utbredning än vad som specificerats i punkt 1
och 2 skulle resultera i en allvarligare situation med avseende på flytläge
och metacenterhöjd, skall sådan mindre utbredning antas.
4 Följande permeabiliteter skall användas:
– förråd: 0,60
– maskinutrymme: 0,85
– tankar eller andra utrymmen: 0,95
– delvis fyllda barlasttankar: överensstämmande med minsta tankinnehåll.
5 Skadestabilitetskriterier vid slutligt flytläge efter skada
1 Vattenlinjen vid det slutliga jämviktsläget efter skada skall vara
lägre än den lägsta punkten för alla öppningar som inte kan
tillslutas vattentätt.
2 Slagsidan vid det slutliga jämviktsläget efter skada får inte
överstiga 15˚. Värdet kan ökas till 17˚ om däckskanten inte når
vattenytan.
3 Krav på reststabilitet vid jämviktsläge efter skada:
a) GZ-kurvan efter skada ska ha åtminstone 20˚ positiv stabilitetsvidd
från jämviktsläget.
b) Den maximalt rätande hävarmen (GZmax) ska vara minst 0,10 m
och inträffa inom 20˚ från jämviktsläget.
6 Skadestabilitetskriterier under flödning
1 Vattenlinjen i mellanliggande flytlägen skall vara lägre än lägsta
punkten för alla öppningar som inte kan tillslutas vädertätt.
2 Slagsidan efter skada får inte överstiga 25˚. Värdet kan ökas till
30˚ om däckskanten inte når vattenytan.
3 Krav på reststabilitet i mellanliggande flytlägen:
a) GZ-kurvan efter skada ska ha åtminstone 10˚ positiv stabilitetsvidd
från jämviktsläget.
b) Den maximalt rätande hävarmen (GZmax) ska vara minst 0,05 m
och inträffa inom 10˚ från jämviktsläget.
SJÖFS 2006:1
Bilaga 7
275