2006:01

Del 2
Regel 1
Regel 1
Skadestabilitet
Del 2
Nya fartyg i fartområde E samt existerande fartyg i
fartområde C och D
1 Tillräcklig intaktstabilitet skall upprätthållas under alla driftförhållanden,
så att fartyget kan motstå slutskedet av inströmning av vatten i vilken
avdelning som helst som enligt gällande bestämmelser ligger inom fartygslängden.
2 Kraven i punkt 1 skall fastställas genom beräkningar som görs i enlighet
med punkt 5–6 och med hänsyn till fartygets proportioner och speciella
konstruktion samt de skadade avdelningarnas läge och form. För dessa
beräkningar skall fartyget anses befinna sig under sämsta tänkbara driftförhållanden
i fråga om stabilitet.
3 Där det finns däck, innerbordläggning eller långskeppsskott som är
tillräckligt täta för att väsentligt begränsa vatteninströmning, skall beräkningarna
även redovisa effekten av sådana begränsningar.
4 I mellanliggande flytlägen under fyllnad och i det slutliga flytläget
skall den maximala rätande hävarmen vara minst 0,05 m och vidden av
positiv rätande hävarm minst 7°, med hänsyn tagen till flödningspunkter. I
samtliga fall behöver endast ett hål i skrovet och en fri vätskeyta antas.
5 Vid beräkning av skadestabilitet för fartyg skall permeabiliteten i
volym och yta vara följande:
Utrymme Permeabilitet
Avsedda för last, kol och förråd 60 %
Bostadsutrymmen 95 %
Maskinutrymmen 85 %
Avsedda för vätskor 0 eller 95 %, det av värdena som
leder till strängare krav
Högre ytpermeabilitet skall antas för de utrymmen som inte innehåller
inredning eller maskineri i någon större omfattning i närheten av den
beräknade skadevattenlinjen, och utrymmen som normalt inte används för
last eller förråd i större omfattning.
Som alternativ till ovanstående permeabiliteter får detaljerade beräkningar
av den verkliga, genomsnittliga permeabiliteten användas.
6 Den antagna skadeutbredningen skall vara följande:
1 utsträckning i långskeppsled är en avdelning. Utsträckningen får
dock inte understiga det minsta av följande:
SJÖFS 2006:1
Bilaga 6
263