2006:01

SJÖFS 2006:1
Bilaga 6
244
Del 1
Regel 17
Regel 17
Konstruktion och första provning av vattentäta skott m.m.
Nya fartyg i fartområde B, C och D samt existerande fartyg i
fartområde B
1 Varje vattentätt tvärskepps- eller långskeppsskott skall vara byggt på
sådant sätt att det med tillräcklig marginal kan motstå det vattentryck som
det kan utsättas för i händelse av skada på fartyget, dock minst trycket av en
vattenpelare som når upp till marginallinjen. Dessa skott skall vara konstruerade
i enlighet med en erkänd organisations normer.
2 Steg och recesser i skott skall vara vattentäta och av samma styrka
som de anslutande skotten.
3 Där spant eller balkar genomkorsar ett vattentätt däck eller skott skall
däcket eller skottet till sin konstruktion vara vattentätt utan användning av
trä eller cement.
4 Provning av avdelningar genom vattenfyllning är inte obligatorisk.
När en sådan provning inte görs skall spolprov utföras. Detta skall utföras i
ett skede när fartyget till största delen är färdigställt. Om spolprov inte är
praktiskt genomförbart på grund av risk att skada maskineri, isolering eller
utrustning, får det ersättas med en noggrann visuell undersökning av
svetsfogar, och vid behov kompletteras med ytterligare åtgärder såsom
penetrant, ultraljud eller motsvarande. En noggrann undersökning av vattentäta
skott skall alltid göras.
5 Förpik, dubbelbottnar (inklusive rörtunnlar) och innerbordläggning
skall kontrolleras med trycket av en vattenpelare som motsvarar kraven i
punkt 1.
6 Tankar som är avsedda för vätskor och som ingår i fartygets indelning
skall kontrolleras genom täthetsprov med det tryck som är störst av följande:
− en vattenpelare som når upp till djupaste indelningsvattenlinjen,
− en vattenpelare som når upp till en nivå som motsvarar två
tredjedelar av djupet räknat från kölens överkant till
marginallinjen vid aktuell tank, eller
− en vattenpelare som minst når upp till 0,9 m över tanktaket.
Om ett vattenprov inte kan utföras får provning av lufttäthet tillåtas med
hjälp av ett lufttryck i tankarna på högst 0,14 bar.
7 Syftet med de kontroller som anges i punkt 5 och 6 är att säkerställa
att indelningen konstruktionsmässigt är vattentät. De får inte anses som
kontroll av någon avdelnings lämplighet för förvaring av brännolja eller
annat särskilt ändamål, för vilket en mer omfattande kontroll kan krävas,
beroende på till vilken nivå vätskan kan stiga i tanken eller dess anslutningar.