2006:01

SJÖFS 2006:1
Bilaga 6
242
Regel 15
Dubbelbotten
Nya fartyg i fartområde B, C och D med LLL ≥ 24 m samt
existerande fartyg i fartområde B
Del 1
Regel 15
1 Fartyg skall vara utrustade med dubbelbotten från förpikskottet till
akterpikskottet, om detta är praktiskt möjligt och förenligt med fartygets
konstruktion och planerade användning.
1.1 Fartyg med en längd (Lindeln) av minst 50 m men mindre än 61 m skall
vara försedda med en dubbelbotten som sträcker sig åtminstone från
maskinutrymmet till förpikskottet eller så nära detta skott som är praktiskt
genomförbart.
1.2 Fartyg med en längd (L indeln) av minst 61 m men mindre än 76 m skall,
åtminstone utanför maskinutrymmet, vara försedda med en dubbelbotten
som sträcker sig mellan för- och akterpikskotten eller så nära dessa skott
som är praktiskt genomförbart.
1.3 Fartyg med en längd (L indeln) av 76 m och däröver skall midskepps
vara försedda med en dubbelbotten som sträcker sig mellan för- och
akterpikskotten eller så nära dessa som är praktiskt genomförbart.
2 I fartyg som skall vara försedda med dubbelbotten skall höjden på
dubbelbotten uppfylla en erkänd organisations normer och vara kontinuerlig
till fartygssidorna på sådant sätt att bottnen skyddas fram till slagets
rundning. Detta skydd skall anses tillfredsställande om skärningslinjen
mellan marginalplåtens ytterkant och bordläggningen i slaget inte vid någon
punkt är lägre än ett horisontalplan genom en skärningspunkt där
midskeppsplanet delas av en diagonal som bildar 25° vinkel med baslinjen
och skär denna på ett avstånd av fartygets halva mallade bredd från
mittlinjen.
3 Små brunnar som är inbyggda i dubbelbottnen för länsning av lastrum
m.m. får inte vara djupare än nödvändigt. Brunnsdjupet får aldrig överstiga
djupet av dubbelbottnen i centerlinjen minskat med 460 mm, och brunnen
får inte heller sträcka sig under det horisontalplan som avses i punkt 2. En
länsbrunn som sträcker sig till bottenbordläggningen är dock tillåten i aktre
änden av axeltunneln. Sjöfartsverket kan i enskilt fall godkänna andra
brunnar (t.ex. för smörjolja under huvudmaskiner) under förutsättning att
anordningarna ger samma säkerhet som en dubbelbotten i överensstämmelse
med denna regel.
4 Inom vattentäta avdelningar av mindre storlek, som uteslutande
används för frakt av vätskor, krävs ingen dubbelbotten, under förutsättning
att fartygets säkerhet vid inträffad botten- eller sidoskada inte därigenom
försämras.
5 Sjöfartsverket kan i enskilda fall medge undantag från kravet på
dubbelbotten för de delar av fartyg där indelningsfaktorn inte överstiger 0,5,