2006:01

Del 1
Regel 14
1 halva längden av en sådan utbyggnad,
2 1,5 % av fartygets längd (Lindeln) föröver från den förliga perpendikeln,
eller
3 3 m för om den förliga perpendikeln.
3 Om fartyget är försett med en långsträckt främre överbyggnad, skall
förpiks- eller kollisionsskottet vara förlängt vädertätt till nästa hela däck
över skottdäcket. Förlängningen skall vara så anordnad att den inte kan
skadas av bogporten, om den skadas eller lossnar.
4 Den förlängning som krävs enligt punkt 3, behöver inte vara placerad
rakt ovanför det underliggande skottet, under förutsättning att ingen del av
förlängningen ligger för om den i punkt 1 och 2, angivna främre gränsen.
Dock gäller följande för existerande fartyg:
4.1 Där en sluttande ramp utgör en del av kollisionsskottets utsträckning
ovanför skottdäcket får den del av rampen som ligger mer än 2,3 m över
skottdäcket utsträckas högst 1,0 m framför den främre gräns, som anges i
punkt 1 och 2.
4.2 Där den befintliga rampen inte uppfyller kraven för att anses utgöra en
förlängning av kollisionsskottet och rampens placering förhindrar en sådan
förlängning inom de gränser som anges i punkt 1 och 2, kan förlängningen
placeras något akter om den aktra gräns som anges i dessa regler. Den
placeringen skall inte vara mer akterlig än vad som är nödvändigt för att
undvika interferens med rampen. Förlängningen av kollisionsskottet skall
öppnas föröver och uppfylla kraven i punkt 3, samt vara anordnad så att det
inte finns möjlighet att den skadas av rampen, om denna skulle skadas eller
lossna.
5 En ramp som inte uppfyller ovan angivna krav skall inte betraktas som
en förlängning av kollisionsskottet.
6 För existerande fartyg skall kraven i punkt 3 och 4 uppfyllas senast
vid den första periodiska besiktningen efter den 1 juli 1998.
7 Ett akterpikskott och skott som avdelar maskinutrymmet från för och
akter därom belägna last- och passagerarutrymmen skall finnas och vara
vattentätt dragna upp till skottdäcket. Akterpikskottet får dock stegas under
skottdäcket, under förutsättning att fartygets säkerhet i fråga om indelning
till följd av detta inte försämras.
8 Propelleraxelhylsor skall i samtliga fall vara inneslutna i vattentäta
utrymmen med begränsad volym. Packningsboxen skall vara monterad i en
vattentät axeltunnel eller annat vattentätt utrymme som är avskilt från den
avdelning där propelleraxelhylsan är belägen och ha en sådan volym att
marginallinjen inte kommer under vattenytan, om utrymmet till följd av
läckage genom boxen skulle fyllas med vatten.
SJÖFS 2006:1
Bilaga 6
241