2006:01

SJÖFS 2006:1
Bilaga 6
238
Del 1
Regel 10
fartyg i fartområde B, under förutsättning att indelningsfaktorn inte är större
än 0,5 i de delar av fartyget som flödas.
13.2 b För existerande passagerarfartyg, andra än roropassagerarfartyg
med byggnadsdatum före den 29 april 1990, i fartområde B, skall vid
osymmetrisk fyllning av en avdelning krängningsvinkeln inte överstiga 7°.
Sjöfartsverket kan i enskilt fall medge större krängningsvinkel, men den får
i inget fall överstiga 15°.
13.3 I inget fall skall marginallinjen vara under vattenytan i jämviktsläget
efter vatteninströmningen. Om det antas att marginallinjen kan komma
under vattenytan i ett mellanliggande flytläge, kan Sjöfartsverket kräva
sådana undersökningar och anordningar som Sjöfartsverket anser vara
nödvändiga för fartygets säkerhet.
14 Befälhavaren skall förses med den information som är nödvändig för
att han under rådande driftförhållanden skall kunna säkerställa att tillräcklig
intaktstabilitet bibehålls så att fartyget står emot den kritiska skadan. Vid
fartyg som kräver motfyllning skall fartygets befälhavare upplysas om de
stabilitetsförhållanden som krängningsberäkningarna grundar sig på och
varnas för att ytterligare slagsida kan uppstå, om fartyget skulle skadas när
det befinner sig i ett mindre gynnsamt lastfall.
15 De i punkt 14 angivna uppgifterna, som befälhavaren behöver för att
han skall kunna säkerställa att tillräcklig intaktstabilitet bibehålls, skall
innehålla information om den största tillåtna höjden för fartygets tyngdpunkt
över köl (KG) eller den minsta tillåtna metacenterhöjden (GM), för en
variation av djupgående eller deplacement som täcker alla driftförhållanden.
Informationen skall visa effekten av olika trim med hänsyn tagen till
fartygets driftbegränsningar.
16 Varje fartyg skall ha tydliga åmningar i för och akter. I de fall åmningarna
är svåra att utläsa eller då verksamheten vid viss trafik gör dem svåra
att avläsa, skall fartyget även utrustas med ett tillförlitligt indikeringssystem
för fastställande av djupgående i för och akter.
17 När fartyget är färdiglastat och innan det lämnar hamn skall befälhavaren
fastställa fartygets trim och stabilitet och även förvissa sig om och
registrera att fartyget uppfyller stabilitetskriterierna i tillämpliga regler.
Fartygets stabilitet skall alltid fastställas genom beräkning. En dator med
programvara för beräkning av last- och stabilitetsförhållanden eller likvärdiga
system får användas för detta ändamål.